Matrix7117 ha scritto:
Anche a voi si accende spesso la ventola di raffreddamento?
In città come vado sotto i 40km/h si accende, fuori città mai.
Mi chiedo se fa così adesso che le temperature sono piuttosto basse (13-14 gradi) cosa succederà d'estate?
Potrebbe essere il motore nuovo?
In città come vado sotto i 40km/h si accende, fuori città mai.
Mi chiedo se fa così adesso che le temperature sono piuttosto basse (13-14 gradi) cosa succederà d'estate?
Potrebbe essere il motore nuovo?
probabilmente il motore nuovo influisce ma il vfr è sempre stata una moto caliente!!
la mia in estate nel traffico è costantemente a 100 gradi abbondanti!!!!
credo che sia una prerogativa del motore a v scaldare molto nei tratti lenti
ma credo anche che non sia grave
vedrai anche che mamma honda non ti delude di certo 
Pur glorificando le innovazioni della Vfr, la sfida è stata vinta dalla tedesca, che è risultata più maneggevole, meno pesante oltre che, grazie anche ai 100cc in più, con più cavalli, più coppia e più ripresa. Volevo chiedervi, è davvero così pesante da guidare (il giornale dice che si deve guidare con forza, nel cambio delle traiettorie)? Certo, i 270kg non sono pochi, ma dalle vostre impressioni credevo fosse più leggera. Io guido anche la Dn01, che pesa più o meno uguale, anche se ha un baricentro molto basso, e molti cavalli in meno e non l asento così pesante. 
Si parla anche delle irregolarità di erogazione dai 3000 ai 4500 giri.. Per il resto mi sorprende un po' che gli ingegneri non abbiano pensato a una presa 12v, che in una tourer, seppure sport, può sempre essere utile per attaccare il navigatore 
), consuma meno e la considerano molto piu' bella e raffinata.
