ritornando alla famosa rivista.
questi sono i problemi riscontrati:
la nostra bambina è stata comprata in versione base nell 2007 e a 10.000 km hanno montato kit termi!
Problemi: tutti i richiami a voi conosciuti il tipo li ha avuti come problema!
a 12838 km luci e cruscotto non funzionavano piu ... spinetta corrosa(ho un certo sospetto)
17061 km relè pompa benzina spinetta corrosa(sempre lo stesso sospetto)
21546 km kit catena corona pignone, sensore temperatura(il kit catena andrebbe cambiata a 20K)
25952 pistone crepato, sonda lambda, staffa batteria, collettori originali crepati(per il pistone bisogna dire che è stata colpa del meccanico che ha montato il kit termignoni che non ha fatto la regolazione giusta della carburazione del cilindro verticale,la sonda andrebbe cavata ,la staffa della batteri come fa' a rompesi?,per i collettori originali....li hanno manomessi.)
30316 km dischi ant. vibrano, frizione nuova(i dischi frizione vanno cambiati a 25K,i dichi freno..difetto?)
33763 km perdita olio tubazione radiatore(solito sospetto)
36204 km campana frizione, tubazione benzina(la campana va cambiata a 30,35k,per i tubi,solito sospetto)
42684 km kit catena corona pigone(il kit catena va cambiatoa 40k)
48138 km regolatore di tensione(c'era il richiamo)
ebbene,leggendo il tutto,posso solo affermare che la moto sia stata usata da un animale privo di ogni grazia umana.anche un ciao si sarebbe spaccato in certe mani.poi,il meccanico che ha fatto le manutenzioni era un animale peggio del guidatore.
se volete vi spigo tutto meglio.
l'unico inconveniente che avrebbe avuto se si fosse rivolto ad un meccaico serio erano i dischi.pero' anch qui ci sarebbe da dire visto che ha consegnato la moto con le pastiglie arrivate al ferro

Comunicazione di servizio
OT eliminati!

Fuoripista, quali sarebbero i tuoi sospetti sugli spinotti corrosi?

La maggior parte di essi non hanno mai posseduto moto del genere e quindi dopo poco li vedi pallidi con i capelli dritti e molto spaventati.Vuoi che non la mettano in vendita?
Molti trattano le moto come fossero giocattoli con cui giocare,ma presto si accorgono che non è così.

Questo però non spiega perché Ducati più delle altre potenti SS (sempre a parere dell'autore,non mio! )

secondo me non è vero.. anche una motogp puo' essere facile da guidare, basta non dare gassssss via non diciamo che i bicilindrici sono piu' difficili.. perchè non è vero

Questo però non spiega perché Ducati più delle altre potenti SS (sempre a parere dell'autore,non mio! )

Lo spiega invece, perchè è molto più facile che TIZIO o CAIO, benestante, compri una Ducati da 20 mila € pensando che un corpo farfallato sia un delizioso dolce Sardo. Ci esce una domenica, si caga addosso alla prima apertura del gas, e la vende. Oppure, stessa casistica, uno si compra la 1098S super fantastica, poi però fanno la 1198S che è identica, ma ha 100cc in più che fa tanto fico quando lo racconti agli amici, e la vendi.

Le Jappo (a parte l'R1 2010, il CBR1000RR ABS ecc ecc), sono da sempre moto più accessibili, pertanto abbracciano una fetta maggiore di mercato, quindi è piu' facile trovare uno che la vende FINITA e super sfruttata, piuttosto che no. Ma capita anche con le Jappo, sia chiaro, solo capita più raramente.

Però i TIZI o CAII (....Caii? ) che non sono all'altezza,che si cacano addosso,che comprano per moda,potrebbero fare lo stesso con un GSX-R 1000,o con un R1..non solo con Ducati..

A me sembra che tu stia facendo una domanda la cui risposta è stata già data nel post che hai quotato...

si la bicilindrica è più difficile da gestire di una 4 cilindri nel medesimo tentativo di portarla al massimo.. ha più coppia e questa coppia in più diventa dura da gestire quando sei col ginocchio a terra e 2 cm di gomma che poggiano sull'asfalto

O sono bravo o non sono mai arrivato al limite

Mah..non penso che un R1 sia poi così più accessibile di un 1098 per uno che l'ha comprata per andarci al bar..come si caca sotto su una,dovrebbe cacarsi addosso sull'altra..


E comunque...antipatici!!

...eh non ti dimenticare di quelli che comprano le moto guardando esclusivamente il numero di cv!!!

Beh, innanzitutto ( A parte la R1 2009), tutte le altre R1 costavano e costano a maggior ragione adesso MENO di una 1098. Già per questo è più accessibile... Io parlo di acquisto prima di tutto, poi considera che molti, ma veramente MOLTI, non comprano Ducati per una questione di costi di gestione maggiori rispetto ad una Jap. E già abbiamo scremato tantissimo la fetta di mercato a cui sono rivolte le Ducati SBK.

Sono questioni di statistica..