boh, io ho sbaglito "convinto"

Provo ancora:
Sono seduto sulla sella con i piedi sollevati di 1 mm. dalle pedane e non mi appoggio minimamente al manubrio, poi appoggio i piedi sulle pedane e sollevo le chiappe di 1 mm., scarico il mio peso dalla sella alle pedane.
Ottengo lo stesso risultato che se tolgo un 4 cilindri in linea e lo sostituisco con un boxer a sogliola dello stesso peso.
Chi ha mai guidato, o almeno conosce la differenza nella distribuzione dei pesi, di un vecchio Bmw 4 cilindri rispetto ad un 4 cilindri frontemarcia, sa che la differenza in stabilita' si sente.
Inoltre tenendo il peso del corpo sulle pedane in curva ottengo un ottimo effetto leva!
Che forse e' ancora piu' importante!

noi per "in piedi" intandiamo spingere sulle pedane così forte da alzare (o quasi) il sedere dalla sella

per niente d'accordo...se tu metti un grosso masso sulla sella il baricentro sarà perforza più alto rispetto a quando metti 2 sassi, dello stesso peso del masso, sulle pedane!!!
e poi la fisica è come la matematica, non ci sono opinioni ma fatti...se spostando il peso nelle pedane non sposterebbe il baricentro, mi spieghi perchè se spingo nella pedana interna (senza muovere il corpo) la moto piega in maniera più pulita e lineare???

Nel caso dell'enduro... ma in una stradale dove le pedane sono fissate sotto il motore come la spieghi?
Dimentichiamo la scritta "in piedi", mi sono espresso male...

non si deve far riferimento al motore,ma alla posizione rispetto agli assi,
in una ss le pedane sono ad un livello superiore a questi
adesso sò che ti sei sbagliato a scrivere"in piedi",mica son veggente

no devi considerare dove il peso del pilota viene scaricato...seduto sulla sella è più in alto, che spinge sulle pedane è più in basso...

se invece stai poggiato solo sulle pedane (ovviamente non alzato ma chinato) ilpeso è concentrato sulle pedane, molto più basse della sella, e di conseguenza il baricentro si abbassa...

mi piacciono tutti sti discorsi da fisico meccanicotermodinamicoquantistico...

c'è una citazione che mi piace:
"La teoria è quando si sa tutto ma non funziona niente. La pratica è quando funziona tutto ma non si sa il perché. In ogni caso si finisce sempre con il coniugare la teoria con la pratica: non funziona niente e non si sa il perché."

il mio consiglio è di evitare troppe pippe e dare fiducia al sistema empirico, eliminiamo la teoria e lasciamo la pratica: si va in pista e si prova a spingere sulle pedane... vediamo poi se è la stessa cosa pesare come un sacco di patate sulla sella o caricare le pedane.

Invece è assolutamente la stessa cosa perchè il peso del sistema ha la sua reazione vincolare nei punti di contatto delle ruote sul terreno e la risultante delle forze viene applicata al centro di massa dell'intero sistema (equazione cardinale della meccanica classica)

peso si sposta rispetto alla MEZZERIA del veicolo,per cui come una bilancia pende da una parte piuttosto che dall'altra

mi piacciono tutti sti discorsi da fisico meccanicotermodinamicoquantistico...

c'è una citazione che mi piace:
"La teoria è quando si sa tutto ma non funziona niente. La pratica è quando funziona tutto ma non si sa il perché. In ogni caso si finisce sempre con il coniugare la teoria con la pratica: non funziona niente e non si sa il perché."

il mio consiglio è di evitare troppe pippe e dare fiducia al sistema empirico, eliminiamo la teoria e lasciamo la pratica: si va in pista e si prova a spingere sulle pedane... vediamo poi se è la stessa cosa pesare come un sacco di patate sulla sella o caricare le pedane.

si invece, lo scrive addicted pochi messaggi fa che è la stessa cosa pesare sulla sella o sulle pedane.

quando la moto va via di culo in curva, prova a schiacciare sulle pedane o non schiacciare, mi dici la differenza poi.

dovrei mettermi a pensare un po'... ma quello che dici vale solo a moto dritta.
se la moto è piegata (secondo me) il baricentro si sposta se gravi principalmente sulla sella o sulle pedane, o ancora sulla pedana interna.

poi siccome non sono fisico... magari sbaglio

Se supponiamo che la moto sia rigida (cioè priva di ammortizzatori) e che viaggi velocità costante e dritta, il centro di massa è quel punto geometrico che è il centro della distribuzione delle masse di moto e pilota. L'unica forza esterna agente sul sistema è quella di gravità e agisce sul centro di massa o baricentro (in questo caso coincidono) con momento nullo rispetto all'asse di contatto tra ruote e terreno. Se il corpo del pilota assume una posizione determinata, non ha alcuna importanza dove scarichi maggiormente il proprio peso (sella o pedane): il centro di massa resta dov'è e la gravità agisce sempre in quel punto. Nel momento in cui il pilota va a "spingere" su una pedana, in realtà non sta spingendo, bensì sta spostando il centro di massa del sistema (spostando il corpo e il ginocchio) in modo che la forza di gravità abbia momento non nullo rispetto all'asse di contatto tra ruote e terreno facilitando (insieme all'azione controsterzante sul manubrio) la piega. Tutto qui, non è meccanica quantistica o relatività e la teoria funziona e come!
Provate a stere dritti in piedi e a cercare di "spingere" sul pavimento più con un piede che con l'altro: che fate? Vi state spostando no?

dovrei mettermi a pensare un po'... ma quello che dici vale solo a moto dritta.
se la moto è piegata (secondo me) il baricentro si sposta se gravi principalmente sulla sella o sulle pedane, o ancora sulla pedana interna.

poi siccome non sono fisico... magari sbaglio

raga...pensate per un attimo alla torre citata da me prima,il peso si trova appoggiato nel tetto, il baricentro si trova ad un certo punto, se per assurdo il peso lo stacchiamo dal tetto di 1 mm e lo sosteniamo per assurdo con due braccia fissate più basse del punto in cui si trova il baricentro...secondo voi che succede? il baricentro si abbassa o rimane invariato???
rimane invariato!!! quindi lo spingere su entrambe le pedane non varia niente, cambia se si spinge solo su una delle pedane(pensate al peso sulla torre che viene sostenuto da solamente un braccio)
quindi il baricentro non può essere spostato in alto o in basso, ma solo destra o sinistra tramite spostamento del corpo e spinta pedane, però grazie a una piega il baricentro si sposta da sè in basso(forza di inerzia)però grazie al corpo posto in interno curva e spinta sulle pedane il baricentro si sposta in interno curva cosa che ci permette di far controllare meglio la moto perchè si avvicina al centro (se non la supera)della base di appoggio dove dovrebbe stare...

Anche secondo me e' cosi'!

evitiamo calcoli da fisica fantozziana e impariamo a andare in moto...per andare in moto serve avere la conoscenza della tecnica...e poi imparare a metterla in pratica...

io capisco che molti siano motardisti o crossisti o enduristi...ma qua si parla di guida di una stradale naked o ss...quindi mi dispiace ma sappiamo benissimo che già si guida diversamente una naked da una ss...quindi evitiamo di incasinare le idee con stili di guida diversi..

evitiamo calcoli da fisica fantozziana e impariamo a andare in moto...per andare in moto serve avere la conoscenza della tecnica...e poi imparare a metterla in pratica...

secondo il mio modestissimo parere chi non sa fare potrebbe anche evitare di incasinare le idee a chi chiede e non sa

credo che per cercare di utilizzare bene le tecniche prima bisogna cercare di capire il perche lo si fanno, e questo può essere utile anche per utilizzare le tecniche sopra citate in altre svariate occasioni...