secondo me prima di comprare una marmitta faresti meglio a comprare un carburatore da 18

Allora... forse sarò ripetitivo, ma secondo me se prendi una frizione regolabile fai l'affare degli affari.
Una frizione del genere infatti se la regoli bene ti sfrutta al massimo l'uscita in curva e la partenza da fermo... Infatti è regolabile il punto di attacco, tanto per spiegarci: la tua mini ad aria con le modifiche che ha sarà si e no un 4/5 cv... quando apri a palla il gas il motore incomincia a girare e la frizione originale incomincia a muoverti quando sei su circa 2/3000 giri, e quindi sfrutti una potenza di circa 1.5/2cv; se la fai attaccare tipo a 5000 giri sfrutterai tutti i cavalli erogati in quel momento circa 3, e quindi voli... fidati!

Allora... forse sarò ripetitivo, ma secondo me se prendi una frizione regolabile fai l'affare degli affari.
Una frizione del genere infatti se la regoli bene ti sfrutta al massimo l'uscita in curva e la partenza da fermo... Infatti è regolabile il punto di attacco, tanto per spiegarci: la tua mini ad aria con le modifiche che ha sarà si e no un 4/5 cv... quando apri a palla il gas il motore incomincia a girare e la frizione originale incomincia a muoverti quando sei su circa 2/3000 giri, e quindi sfrutti una potenza di circa 1.5/2cv; se la fai attaccare tipo a 5000 giri sfrutterai tutti i cavalli erogati in quel momento circa 3, e quindi voli... fidati!

mi intrometto nella discussione, scusate, quale friz regolabile consigliate x una cina ad aria con BB, dell'orto 1414 sha, lamella 0,25, jetpro? va bene una cinese? non è che mi vada molto spendere 70 € x una zocchi....

discussione Ot.

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p.s la parola da inserire è frizione