Non per essere scortese ma ti sembra mai possibile che la bardhal (che è una azienda seria) si metta a fare oli di fascia alta che non sono indicati per moto con frizione a bagno d'olio? Giusto per fare due conti quasi tutte le moto in commercio hanno la frizione a bagno d'olio...fra le supersport solo le ducati hanno ancora la frizione a secco...

Lui si riferiva ai nostri vecchi e cari mostri,dove diceva che il tipo di frizione adottato sui 620 ,per prendere il mio caso,quindi immagino di vecchia generazione, non era troppo adatto ad un utilizzo con gli oli che presentavano additivi antiattrito per i problemi che avevo indicato nel post,cioè il rischio di far scivolare la frizione e a lungo andare di bruciare i dischi

sinceramente per il 620,che è un motore da "trattore" io andrei su un olio buono ma normalissimo..tipo motul 5100 senza stare a spendere soldi inutili.terrei i soldi risparmiati del cambio olio per qualche modifica estetica in più..se avessi un s4 che è più delicato invece baderei di più a quale tipo di olio adottare...

Anche io ho il bardahl xc60, e devo dire che mi trovo molto bene, so che anche il motul è un ottimo olio e vorrei provarlo, ma posso dire che senza dubbio il bardahl è un'ottimo olio.
Per quanto riguarda i prezzi, sono dell'idea che non bisogna giudicare un prodotto sulla base del suo prezzo, cioè più lo paghi più è buono, secondo me no! Sappiamo bene che molte case automobilistiche, così come quelle di moto, fanno accordi di marketing con le aziende produttrici di oli, frizioni, freni ecc, e ti riempiono la testa dicendoti di usare solo prodotti raccomandati per un utilizzo ottimale del mezzo, quando esistono prodotti nettamente superiori di quelli raccomandati.

@ Iron85: a proposito, che moto hai?

ma sul mio vecchio e buon 620 vado a risparmio e continuo con il motul 15W50 ,fra l'altro rispetto al 20W40 va meglio perchè devo rabboccarne meno rispetto a prima.

Penso che sia inutile fare le statistiche su 4-5 persone...

hai visto il video che ho postato? penso sia l'unico che ha la capacità di far andare un tir senza olio...

Ricapitolando

Per adesso le testimonianze dirette dell'uso del Bardahl su Monster con frizioni a bagno sono:

Positive: Iron85 con un M600; luigi87 con un M695 (che ha la stessa frizione APTC del 620 del 2004)

Negative: Ivanhls con un M620 S

Sul forum del DMC ho trovato diverse discussioni, da cui emerge, fra l'altro, che: "I problemi di slittamento della frizione del 620 a 5 marce sono dovuti alle molle fallate che non chiudono bene il pacco dischi, che tende a slittare impercettibilmente riducendo così la durata del pacco dischi stesso"

Che ne pensate?