ciao ragazzi ho questo phantom f12 r lc con multivar malossi, red sponge, giannelli reverse e frizione fly clutch. Prima di mettere la giannelli, il motorino mi andava bene con buono scatto e arrivava fino a 90 segnati. poi dopo aver carburato il motorino per la giannelli le prestazioni sono diminuite: scatto uguale o meno, ripresa uguale o meno e velocità massima 78 segnati!!! secondo voi che succede? e poi che altre modifiche potrei farci per farlo andare piu forte senza cambiare cilindro?? grazie in anticipo

strana cosa, per me hai sbagliato getti, non trovo altre spigazioni, se non vuoi cambiare il cilindro anche se è la cosa più redditizia, lavora quello originale

la rondellina certo che l'ho tolta... se devo tornare dal meccanico per vedere se me l'ha tarato bene secondo voi va bene se ci metto anche la cinghia malossi e il carburatore da 17???

lavorare il cilindro me lo fa il meccanico? e quanto viene?

sinceramente non saprei, però lavorando o meglio prendendo spunto da quello che mi ricordi che ho letto dal topc di deraps che sul suo 86 top ha lavorato il cilindro, dice che il motore spinge meglio a tutti i regimi, quindi se non vuoi cambiarlo lavora il cilindro ma anche i carter in tal modo verrebbe un bel lavoro, fatti fare un preventivo, anche a spanne giusto per indicarti più o meno il prezzo,
Se però il prezzo supera l'acquisto di un cilindro aftermarket, conviene prendere quest'ultimo con la garanzia che su questo hai un prodotto garantito, e di ottima qualità

io con l f12r o

zx
multivar
puleggia fissa malossi
cinghia x belt malossi
red sponge
air box modificato
17.5

e vado da dio 103 segnati in rettilineo massimo ora o appena montato un vl14 e lucidato il venturi del carburatore poi ti dico come andrò

più che farsi lavorare il cilidro,che costerà sui 50 euro e allargare i carter che ne costerà 100,non sarebbe meglio mettere un base o un intermedio 70cc?

si in effetti ti conviene montare altri pezzi tutti quelli che riesci e se poi non sarai soddisfatto passa al 70

ciao ragazzi ho questo phantom f12 r lc con multivar malossi, red sponge, giannelli reverse e frizione fly clutch. Prima di mettere la giannelli, il motorino mi andava bene con buono scatto e arrivava fino a 90 segnati. poi dopo aver carburato il motorino per la giannelli le prestazioni sono diminuite: scatto uguale o meno, ripresa uguale o meno e velocità massima 78 segnati!!! secondo voi che succede? e poi che altre modifiche potrei farci per farlo andare piu forte senza cambiare cilindro?? grazie in anticipo

sinceramente non saprei, però lavorando o meglio prendendo spunto da quello che mi ricordi che ho letto dal topc di deraps che sul suo 86 top ha lavorato il cilindro, dice che il motore spinge meglio a tutti i regimi, quindi se non vuoi cambiarlo lavora il cilindro ma anche i carter in tal modo verrebbe un bel lavoro, fatti fare un preventivo, anche a spanne giusto per indicarti più o meno il prezzo,
Se però il prezzo supera l'acquisto di un cilindro aftermarket, conviene prendere quest'ultimo con la garanzia che su questo hai un prodotto garantito, e di ottima qualità

si ok ma il tpr vale la pena lavorarlo...l'originale no...spendi solamente soldi...

ti rispondo io:sei grasso di carburazione,o i rulli non vanno bene...queste sono le spiegazioni più plausibili..