Esattamente, che tipo di problema ha?? Le pinze sicuramente vanno bene. Ricorda sempre che con quella moto ci hanno anche corso nella SuperStock dove, per regolamento tutt'ora vigente, dischi e pinze freno devono rimanere di serie.... E loro mi pare frenino forte....

Con tutto il rispetto, non credo proprio che tuo padre - come nessuno di noi - freni da "pilotone", quindi è bene analizzare il problema per trovare la soluzione senza spendere inutilmente sbarcate di quattrini. Io ad esempio ho avuto un ottimo miglioramento in frenata, montando una pompa Brembo radiale 19x20 (ovviamente ho su tubi in treccia e pastiglie freno sinterizzate buone)

Acquistata e montata con circa 160 euro, la resa è ottima

Pongo un esempio per vedere se ho capito bene il tuo problema.... Ammettiamo di essere in pista, nei primi giri frenando la leva ha una certa corsa; dopo alcuni giri, per ottenere la stessa intensità di frenata la corsa della leva si allunga. Se è così, brutta storia.... Posso capire chi dice che a volte ci si "riempie le mutande", specie quando si arriva in fondo a rettilinei da 6° piena come al Mugello....

Minchiate a parte, se il problema è questo è ciò che viene comunemente chiamato "effetto spugna" e la sostituzione delle pinze non cambierebbe assolutamente nulla.... Di solito succede quando l'olio freno, scaldandosi per effetto delle frenate, dilata la gomma di cui sono formati i tubi che tradizionalmente sono montati sulle moto japp.

Per eliminarlo, o comunque ridurlo sensibilmente, fai così: oltre ai tubi freno, che devono essere in treccia metallica perché quelli, quando si scalda l'olio, non si dilatano, sostituisci sia la pompa freno che l'olio.... Solitamente si usa mettere un DOT 4

(...) tu monti la Brembo radiale 19x20 se non sbaglio.......... ma vanno bene solo in pista o ci si puo fare sia pista che strada (il 90% strada)???????

Attenzione al DOT 5.1 che ha sì un punto di ebollizione più alto ma è molto più igroscopico e quindi va cambiato molto più spesso, ogni 6 mesi, se non lo si fa, si verifichera nel giro di breve tempo il problema della spugnosità a caldo. Inoltre il DOT 5.1 è più critico per le guarnizioni in gomma.
E' consigliabile utilizzare quello previsto dalla casa e sostituirlo alla scadenza indicata.

No, va bene anche su strada.... Ricorda però di specificare al negoziante (anche se sicuramente te lo chiederà) che la moto viene usata anche su strada, perché a parte dovrai acquistare anche il sensore per il funzionamento dello stop

l'idro stop deve essere quello per i freni brembo, da 1x1.10mm e non quello di serie da 1x1.25mm senza contare che con i tubi in treccia diretti deve essere doppio. anche io sulla mia ho acquistato la pompa radiale brembo 19x20. su carpi moto si trova sena difficoltà con tanto di spiegazione

Intevengo (per l'ennesima volta) solo perchè vedo che in pista la porti, quindi in condizioni tali da necessitare della massima sicurezza.

I problemi in frenata della zx10 '05 ti sono già stati spiegati ampiamente in altri post: li provocano le pinze. Cambiando la pompa avrai sicuramente un miglioramento ma non risolverai definitivamente.
Con il cambio delle pinze sì.
Il DOT 5.1 è compatibile (non essendo a base siliconica) con l'impianto e più performante ma necessita di cambi più frequenti. Personalmente l'ho su da un anno e non ho avuto decadimenti....

Esattamente, che tipo di problema ha?? Le pinze sicuramente vanno bene. Ricorda sempre che con quella moto ci hanno anche corso nella SuperStock dove, per regolamento tutt'ora vigente, dischi e pinze freno devono rimanere di serie.... E loro mi pare frenino forte....

Con tutto il rispetto, non credo proprio che tuo padre - come nessuno di noi - freni da "pilotone", quindi è bene analizzare il problema per trovare la soluzione senza spendere inutilmente sbarcate di quattrini. Io ad esempio ho avuto un ottimo miglioramento in frenata, montando una pompa Brembo radiale 19x20 (ovviamente ho su tubi in treccia e pastiglie freno sinterizzate buone)

Acquistata e montata con circa 160 euro, la resa è ottima

il 10r del 2004 montava un'assiale, nn so se le cose nel 2005 sono cambiate, ma non penso

comunque io ho l'avantreno del 10r 04/05 sulla zeta 750,come pastiglie uso sbs, ho usato sia dual carbon che Racing sinter, ed un leggero allungamento l'ho notato solo in pista, ma sono uno a cui piace staccare forte, la pompa è una 19x20 della brembo

quanto km ha la moto?
io farei controllare lo spessore dei dischi, se scende troppo, la corsa della leva si allunga

per l'olio freni, usa il DOT4 Race
non è aggressivo come il DOT 5.1 con le guarnizione, nn devi sostituirlo ogni 6 mesi, ma ha un punto di ebollizione a livello del dot 5.1

ho sentito di gente che ha montato la 19RCS, guarda qui

Link a pagina di Carpimoto.it

e si trova veramente bene.. non so però che tipo di adattamento dovresti fare...

scusate ma per standard cosa intendete? c'è la 16, la 18, la 20.... la prima più da pista e l'ultima più stradale... e hanno comportamenti completamente differenti....

la 16 non la prenderei nemmeno in considerazione, come sfiori la leva, freni da paura

per standard credo che si parli delle normali 19X20 e 19X18, non rcs

io personalmente monterei la 19x20, faccio un uso più strada che pista e quindi non avrei bisogno di più. io personalmente con standard mi riferisco a questa.

questa sarebbe perfetto per mio padre
per l'uso che ne fa, piu strada che pista sarebbe l'ideale
ma questa si deve anche regolare nel momento del montaggio???????

nessuna regolazione, visto che ci siamo facciamo un bel cambio olio con relativo spurgo e tutto è apposto. occhio che bisogna cambiare anche l'idrostop e prenderne uno con passo 1.10 (doppio nel caso di tubi in treccia diretti) per pompe italiane

Ragazzi voglio ricordare che il zx-10r '04-'05 ha il famoso problema del perno ruota che non va bene in battuta su un lato e che quindi crea degli scompensi in frenata...