info [primo] trial 125 per imparare

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8959091

8959091 Inviato: 5 Dic 2009 10:21
Oggetto: info [primo] trial 125 per imparare

salve a tutti volevo sapere qual è il migliore 125 da trial per imparare io avevo pensato ad un beta rev3 però mi sembra sia abbastanza costoso ....quale mi consigliate per imparare e che sia abbastanza economico ?

grazie e scusate il disturbo

adl122

Senza Targa

Ranking: 31

8959109

8959109 Inviato: 5 Dic 2009 10:27

se proprio lo vuoi nuovo lo scorpa costa poco 125 ma è 4 tempi e non va molto... ti consiglio di prenderne uno usato di cilindrata superiore come 250-270 2 tempi non preoccuparti sono leggeri e maneggevoli e anche i 250-270 non hanno molta potenza hanno solo abbastanza coppia ai medi e ai bassi regimi...

fungoKTM

Solo Gas

Ranking: 586

8964820

8964820 Inviato: 6 Dic 2009 17:59

finalmete il forum del trial!!!!!!!!

io ho un vecchio Fantic125

scratt

Very Important Tinga

Ranking: 952

8966554

8966554 Inviato: 6 Dic 2009 22:58

partendo dal presupposto che trial 125 seri ci sono beta, gas gas e sherco, tra questi beta non costa più degli altri ed è senza dubbio il migliore, specialmente per il motore e la frizione...
di ciclistica forse le altre sono reattive e leggere, ma di motore non c'è storia...

se invece vuoi spendere meno, o vai sull'usato (il beta rev-3 125 del 2008 è SPETTACOLARE, ma anche dal 2002 in poi è ottimo), oppure c'è scorpa, che però non fa un vero trial, nel senso che ha la sella (seppur piccola), ha un motore 4 tempi e pesa parecchio...la vedo pttima per un utilizzo alpinistico, ma non per il trial vero...
poi comunque il prezzo della scorpa è di 4500 euro circa, quindi solo poco più di 500 euro meno degli altri...

rusty1992

Senza Freni

Ranking: 109

8977755

8977755 Inviato: 9 Dic 2009 9:23

Partendo dal presupposto che il trial è costoso se paragonato ad altri tipi di moto, bisognerebbe vedere quanto sei disposto a spendere. Credo che comunque puoi trovare delle buone occasioni stando intorno ai 2.000€

Mitch80

MotoGp

Ranking: 1441

8992874

8992874 Inviato: 11 Dic 2009 22:59

bè costoso neanche tanto...

la moto costa meno che nel cross o enduro, consuma molto meno, la manutenzione è irrisoria e il motore non si rompe mai (ogni tanto qualche gas gas)...

rusty1992

Senza Freni

Ranking: 109

9001537

9001537 Inviato: 14 Dic 2009 8:50

rusty1992 ha scritto:

bè costoso neanche tanto...

la moto costa meno che nel cross o enduro, consuma molto meno, la manutenzione è irrisoria e il motore non si rompe mai (ogni tanto qualche gas gas)...

Forse costa meno nell'usato, perchè i prezzi sul nuovo sono un po' altini se paragonati alle moto da strada

Mitch80

MotoGp

Ranking: 1441

9002152

9002152 Inviato: 14 Dic 2009 12:24

Mitch80 ha scritto:

Forse costa meno nell'usato, perchè i prezzi sul nuovo sono un po' altini se paragonati alle moto da strada

già.. parecchio altini

scratt

Very Important Tinga

Ranking: 952

9030424

9030424 Inviato: 20 Dic 2009 11:05

ciao adl122,
leggo che la tua domanda è basata sul valore economico, e qui decidi tu in base alle tue tasche. Nel contempo sposto l'attenzione dal valore economico a quello tecnico, visto che una volta che hai pagato la moto, poi sono "gatte da cominciare a pelare" se la devi usare per fare trial.

se non ho capito male tu vuoi imparare a fare trial..ok.!!
Se ti scrivo è perchè penso che tu voglia imparare bene a fare trial ricavcandone in futuro molte soddisfazioni...e magari con il tempo partecipare anche a qualche gara...giusto?

se non fosse così non serve continuare da parte tua a leggere quanto sottoscritto, sarebbe tempo perso....

per imparare ti consiglio le prime volte uscite con persone esperte che ti facciano vedere e che ti trasmettano l'alfabeto del trial vero. Un corso di base sarebbe veramente l'ottimo...credimi. "LA PRIMA"e anche la "DECIMA USCITA"Vai con calma perchè c'è da farsi male davvero, e vedrai che i risultati uscita dopo uscita non tarderanno ad arrivare, occhio perchè iniziare a fare i primi passi nel trial sembrerebbe cosa semplice, ma non è così. Se già hai un buon controllo di frizione e freni e gas (questa è la prima cosa che devi imparare, TIMETTI SUL PARIi E DISEGNIO A TERRA degli otto sempre più stretti, puoi azzardare un acquisto anche di cilindrate superiori a 125, ma prima ti consiglio di provarli, ma non in una strada o nel piazzale del concessionario...SBAGLIATO, vai sul naturale dentro ad un bosco con sassi non troppo grandi e magari a fianco di un piccolo torrente e piccole pendenze, è già sufficente, questo perchè le cilindrate alte come sopra consigliate nella strada fino alla quarta marcia sono a bassa performance e sembrano dolci agnellini, ma quando utilizzate nelle zone da trial sono dei veri e propri razzi con potenze esplosive che se non sei in grado di dirigere e domare ti scaricano e disarcionano dalla moto, e se non sai ancora come cadere...sono guai..

la regola di base per iniziare a fare trilal è questa. motore non tanto potente tipo50cc, meglio se un 80cc non facile da trovare, altrimenti va bene anche un 125 cc quello che devi assimilare e cercare di conquistare da subito è che il tuo corpo con ampi movimenti sopperisce alla ridotta potenza del motore e sono proprio gli spostamenti del corpo e di conseguenza dei pesi sull'avantreno e sul retrotreno, che aiutano il superare gli ostacoli naturali nela pratica del trial. Fai un annetto di 125 e poi passa ad una cilindrata superiore. Dopo con più motore e con l'ausilio dei movimenti del tuo corpo imparati per forza con il 125 cc ti si apre un orrizzonte illimitato, quando andrai a girare nei posti dove ti allenavi con il 125 scoprirai nuove zone naturali e nuove traiettorie che prima non percepivi come superabili che poi affronterai. Tieni sempre un margine di sicurezza in quello che fai e prevedi in anticipo la caduta durante il perlustramento della zona, pensando a come affrontarla in anticipo. Lo stesso movimento, la stessa azione fatta migliaia di volte viene acquisita cone spontanea e naturale dal tuo corpo nel fare trial.
Se puoi affrontare un ostacolo con diverse marce, nella fase iniziale di apprendimento utilizza sempre la marcia più bassa possibile facendo girare il motore....poi saprai tu come e che marcia utilizzare.
mi auguro di esserti stato di aiuto. Per ogni eventuale altra informazione tecnica.. sulla guida di base scrivimi pure. In bocca al lupo. omixam.

omixam

Senza Benza

Ranking: 99

9039946

9039946 Inviato: 22 Dic 2009 10:47

a tutti,

.....la mia risposta è stata?

assolutamente inutile:

poco utile:

utile:

ditemi la vostra....
ciao omixam

omixam

Senza Benza

Ranking: 99

9041069

9041069 Inviato: 22 Dic 2009 14:36

omixam ha scritto:

a tutti,

.....la mia risposta è stata?

assolutamente inutile:

poco utile:

utile:

ditemi la vostra....
ciao omixam

Utile

Anche se c'è da considerare la "rivendibilità" di un mezzo passato di più mani. E' un fattore che purtroppo per noi, varia a seconda delle zone

Mitch80

MotoGp

Ranking: 1441

9042315

9042315 Inviato: 22 Dic 2009 18:33

ciao Mitch80,
grazie per aver votato.....sembra un gioco a premi

vedo che l'aspetto economico persiste.....è giusto non lo nego, ..la mia voleva essere una risposta tecnica data da anni di passione sfrenata per questa disciplina.

se voglio agire pensando al soldo, penso sia giusto una volta individuata la "belva" da portare a casa chiedere quotazioni a diversi venditori, e questo la stessa cosa al momento di venderla. Preferisco acquistare da un concessionario o da un venditore di moto da trial, e poi la do dentro quando passo di cilindrata, l'usato un poco datato ha comunque una quasi precisa valutazione, che oscilla 100 + 100 meno in base a come ho trattato la moto, solitamente le moto da trial non vengono rovinate...a meno che un principiante "che si crede già un pilota" non le usi a certi livelli di gara, distruggendole nel vero senso della parola, ma non credo sia il caso di adl122, con qualche cambio di leva o del manubrio , e una messa a punto generale delle forcelle e del mono, sono + o - sempre ok...e quindi presentabili.

Quelle che si usano a certi livelli in gara si pensa che possano essere malconcie, in effetti può capitare, ma è una mia credenza che sono spesso molto performanti e perfette in ogni loro taratura, magari a scapito di qualche segno o cicatrice qua e là più o meno profonda......

comunque per cominciare quelle che avete menzionato vanno PIù che bene, anzi per adl122 ce ne avanza...

e se si vuole fare trial e non escursioni, scegliere una moto da trial e non che possa essere un compromesso, tanto con quella da trial si fa ciò che si vuole, con quella da alpinismo NO!!

omixam...

omixam

Senza Benza

Ranking: 99

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