aumenta di qualche punto il getto del massimo!

mmm avevo pensato un 105 ma mi sembrava un pò troppo per un 19.... non credi che possa dipendere dal filtro??

PS: scusate l'ignoranza...

La cosa migliore che puoi fare è allrgare la cassa filtro originale e mettere la spugna filtro dell'athena, vedi poi come va bene e non si scarbura dal garage al giardino

Bhè la cassa filtro è sempre migliore di un filtro aperto...non si scarbura come il filtro aperto però pian piano si scarbura lo stesso...

allora ragazzi ho un CRE Baja RR con le seguenti modifiche:
Carburatore PHBG 19mm CS
collettore in zama
pacco lamellate Top Performance TPR V-Force
malossi RED FILTER E17

i problemi sono vari...

1- il filtro mi sbatte sulla molla del mono posteriore e a volte me ce se incastra
2- la moto ha vuoti hai medi e muore spesso...

prima aevo un getto dell'85 e senza filtro andava benessimo, quando ho messo il filtro moriva ai bassi... ora ho un 100 di getto... e la moto mi fà dei vuoti ai medi!!! non sò da cosa dipende... io credo che il filtro faccia passare troppa aria e la moto mi muore... cavolo non sò che fare aiutatemi VOI

io avrei pensato a comprare un altro filtro ma non so quale comprare... sarebbe preferito un filtro che non sbatte con il mono... HELP MEEEEEE

abbassa di una tacca il seeger sullo spillo conico
in questo modo ingrassi la carburazione ai "medi" (da 1/8 a 3/4 dell'apertura del gas per intenderci)

La cosa migliore che puoi fare è allrgare la cassa filtro originale e mettere la spugna filtro dell'athena, vedi poi come va bene e non si scarbura dal garage al giardino

e sarebbe??

allora, lo spillo conico lo puoi vedere subito se togli la ghigliottina del carburatore. Una volta tolta , oltre alla molla e alla ghigliottina, vedrai anche un "asticella" che spunta...ecco quello è lo spillo. Togliendo lo spillo (che è inserito ad incastro e quindi è facile toglierlo) troverai all'estremità superiore delle scanalature, o tacche. In una di queste tacche ci sarà attaccato un anello O-ring o Seeger, come lo vuoi chiamare. Ecco quell'anellino li lo togli e lo sposti alla tacca inferiore, in modo che quando vai a reincastrare lo spillo al suo posto, questo rimarrà più alto rispetto a prima, permettendo una maggiore entrata di benzina e ingrassando quindi la carburazione .

ottimo zambo, tecnicamente è tutto esatto (a parte il modo di fissaggio dello spillo, che può variare da carburatore a carburatore.. ma non è essenziale)
guarda però bene la data della domanda.. trae in inganno