fabiogilera125 ha scritto:
Perche sul dimostrazione che speravano di ottenere solo perche aveva una camma più spinta ed aveva valvole quasi quanto la la 150 ss considerando che non aveva nemmeno la coppa alettata? Intanto è osannata da molti ,cosa spero di ottenere? A me sembra la risposta degli invidiosi, quando uno non ha da argomentare critica..un classico? Beh di dico che dal foro cosi grande tutto aperto esce un quantitativo di calore maggiore rispetto a tutto chiuso è il beneficio non sta nelle prestazioni ma nello stress termico minore che subisce castelletto e stelo valvole.se pur in minima parte fidati che il giovamento c'è,....comunque grazie per la critica e per la risposta invece che non ho ricevuto sul lavoro...
Fabiogilera a mio avviso la migliore era la 150 SS: carburatore e condotto di aspirazione maggiorati, valvola di aspirazione da 28,5 e molle doppie, coppa alettata....
Se Gilera avesse montato l'albero a camme del dimostrazione sula 150 SS avrebbe ottenuto la 150 migliore di sempre ...peccato
Il motore della tua è derivato proprio dalla SS: se mantieni il tuo coperchio valvole avrai una migliore distribuzione dell'olio sui bilancieri, al contrario se monterai quella forata migliorerai il raffreddamento ma la complicazione del prigioniero forato "lungo".
Io penserei piuttosto ad allargare la superficie utile delle valvole, montare un albero a camme più spinto (già quello della sport 181 dovrebbe esserlo rispetto al tuo), carburatore e condotto aspirazione maggiorati... queste sarebbero migliorie apprezzabili mentre un coperchio valvole forato che migliora il raffreddamento ma peggiora la lubrificazione non lo è (a mio parere).
Comunque secondo me chi commenta non è invidioso, quì c'è brava gente mica professori da mercatino 
