Perfetto! penso che li tolgo... però volevo sapere se per toglierli bisogna tapparli o bisogna collegarli insieme tra di loro facendo un ponte? e poi i due condotti sul carbu che faccio? li tappo o li lascio liberi?

Già meglio tappati. Comunque per smontare il carburatore si deve togliere quel maledetto scatolone della scatola filtro vero??

allora i 2 tubi neri in cui scorre il liquido refrigerante NON vanno assolutamente tappati, perchè altrimenti non scorre il liquido refrigerante.
gli devi quindi collegare, con un tondino di ferro cavo all'interno.

Invece per i tubi sul carburatore ti consiglio di collegarli con un tubo in gomma, così rimangono coperti dalla sporcizia, polveri ecc, e se in un secondo momento vuoi tornare a collegarli ai tubi col liquido, stacchi tutto in un attimo.

Ne avevo parlato io tanto tempo fà.....

In teoria servono, in inverno, per non far congelare la benzina che c'è nella vaschetta, ma visto che non abitiamo al polo nord, anche se tolti non succede assolutamente niente

L'altro mio dubbio era invece un altro: visto che il liquido refrigerante arriva a circa 70°C, vuol dire che scalda il carburatore, e più l'aria che entra è calda (perchè scaldata dal carburatore) più i getti dovranno essre piccoli, ergo, meno potenza.

Però tutto questo discorso della potenza credo sia veramente minimo.

Le mie conclusioni sono che se lavori spesso sul carburatore, togli quei 2 tubi che non servono a niente, se invece il carburatore lo smonti una volta ogni morte di papa allora lasciaceli, che tanto non fanno niente

Spero di essere stato esaustivo

sbagliato ! non servono a quello ! lo sò soltanto io a cosa seervono servono per lo starter dell'aria automatica, dato che i motori a liquido mettono piu tempo a raffreddarsi quando sono spenti, sena quei tubicini il carburatore rimane freddo, ed appena lo spengi, lo spillo si riabbassa in pochi minuti, e quindi quando lo riaccendi, il motore pè caldo e l'aria è chiusa e devi attende che si riapra per andare bene e ti scarbura... con quei tubi il carburatore si raffredda assime al cilindro e lo starter scende solo quando è freddo anche il cilindro

poi spiegami a modo la storia dello spillo perchè non l'ho capita

sbagliato ! non servono a quello ! lo sò soltanto io a cosa seervono servono per lo starter dell'aria automatica, dato che i motori a liquido mettono piu tempo a raffreddarsi quando sono spenti, sena quei tubicini il carburatore rimane freddo, ed appena lo spengi, lo spillo si riabbassa in pochi minuti, e quindi quando lo riaccendi, il motore pè caldo e l'aria è chiusa e devi attende che si riapra per andare bene e ti scarbura... con quei tubi il carburatore si raffredda assime al cilindro e lo starter scende solo quando è freddo anche il cilindro

la parte in grassetto......perchè lo spillo si abbassa?? va su è giù da solo ??

Forse la 4t...ma la 2t non ha niente del genere...anche perchè l'aria è manuale...

ho capito adesso anch'io.......diceva della 4t!!! ma che centra???

qui si stava parlando della 2t......vabbè abbiamo dato l'informazione sia della 2 che della 4 tempi

nooo ! dico anche della 2t !! anhce i 2 tempi posseggono un carburatore ad aria automatica !!! non capite proprio !

nooo ! dico anche della 2t !! anhce i 2 tempi posseggono un carburatore ad aria automatica !!! non capite proprio !

questa arroganza lasciala fuori dal tinga, qui non è gradita..