si, alle marce basse in città lo trovo antipatico, anche in uscita di curva a volte mi da fastidio. In genere risolvo lavorando con rapporti più alti, tanto la moto risponde bene già a 3000 giri...
In viaggio sinceramente no, l'unica cosa magari viaggiando sul filo dei 140 sei proprio sul limite dei 7000 giri e se non stai attento ti ritrovi a 160

ciao ragazzi...sono nuovo, ho una er6n 2007...

ho finito il rodaggo, sono a 2000 km...

la moto va benone...l'unica cosa che mi infastidisce è che a volte quando sono in terza o in quarta...sui 3000 giri...e apro il gas, la moto fa come se non prendesse giri...e poi sale ...ha un'incertezza che mi da molto fastidio...

il minimo cè l'ho a 900 giri... il meccanico mi ha detto che essendo che qui in Sicilia il clima è mite, si deve tenere più basso...e non a 1200/1300 come da libretto...

ma a voi st'effetto ON-OFF lo fa??...

io ho rimediato semplicemente imparando ad avere maggiore sensibilità, anche se non riesco sempre a essere così controllata (sarà anche per il fatto che la moto l'ho da poco) questa di regolare il minimo mi mancava, ma non riesco a trovarla sul manuale d'uso e manutenzione!

effettivamente bisogna farci l'abitudine..ma vi ricordo che prima dell'ignezione i carburatori non è che avessero una grande linearità di erogazione: motori alquanto scorbutici, ssoprattutto i bicilindrici...
Penso che le cose siano comunque migliorate....poi va a sensazione personale..
Ciao

l'iniezione ha degli indubbi vantaggi rispetto alla carburazione, ma quest'ultima sa essere più precisa se ottimamente regolata!
Non confondiamo l'effetto on-off con l'erogazione.. l'on-off è quel ritardo di risposta che si ha alle aperture del gas, per questo motivo dico di entrare sempre con un flo di gas in curva!

sulla precisione dei carburatori emmmm..qualche dubbio mi rimane..a meno che tu non stessi ogni mille chilometri a fare controlli vari (cosa tra l'altro divertente)!! chiedere ai ducatisti monster 750 -900 a carburatri....

Certo hanno bisogno di più manutenzione e maggiori attenzioni rispetto all'iniezione ma se ben regolati permettono un'erogazione ottimale. Pensa che ancora oggi, specialmente nelle gare in salita (proprio per annullare l'effetto on-off fastidioso nei tornanti), vengono utilizzati!

si..si è sono anche più divertenti e pronte le moto a carburatore..solo che devi starci dietro..a me tra l'altro da ragazzo piaceva anche smahettare..ma adesso non ho ne il tempo ne il luogo per fare ste cose..e penso che per la maagiorparte dei motociclisti l'iniezione sia una manna!!
certo con il carburatore se sapevi metterci le mani era un'altra cosa...

Ditemi la verità, ma questo tipo di moto con il gas che risponde tipo on-off, per via dell'iniezione elettronica, vi piace o no?
Sarà che io ho ormai i miei annetti e che non guidavo una moto da anni (lo scooter di prima, ovvio, non lo conto ), ma mi lascia un pò - come dire - perplesso...
Sarà anche bello quando hai voglia e quando occorre ti fa un freno- motore della madonna , ma altre volte e soprattutto nei viaggi lunghi mi verrebbe voglia di una manopola del gas più progressiva, che fa quello che voglio io! Così invece ti costringe ad un lavoro del polso che alla lunga ti stanca di più...

O forse devo solo abituarmici... Però il rodaggio l'ho finito (>1500Km) e la sensazione di stanchezza rimane.
Sono l'unico o altri condividono??
Ciao a tutti

Ride safe!

BernaDoc