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meglio se ti lavori di più il tuo 125 originale
la marmitta galasetti non è nulla di che...non è male ma c'è di meglio...e per il fatto che continui a sottolineare il fatto che è completamente vuota ti dico che anche la giannelli è completamente vuota ma non rende nulla...
il filtro artigianale non credere che ti regali cavalli su cavalli...un frontale o un cornuto con una spugna a media porosità rendono tanto uguale...(comunque posta una foto del tuo perchè sono curioso)
la bobina malossi...questo sì che è un pezzo raro e molto performante...peccato che non esiste...però va bè anche qui attendo le tue foto...
il 165 polini (che poi è un 162 ma va bè) è un motore derivato dal cross...molta coppia in basso ma poco tiro in alto..il pistone è inoltre molto pesante e questo porta a usuali sbiellaggi (questo gt viene scelto sempre da quelli che pensano che per fare andare una mito bisogna maggiorare la cubatura del cilindro stile ho il 50ino con sotto l'80 se no non va...gente che ne capisce di moto...sì sì 
)..piccola info: per farlo rendere va lavorato e alleggerito il pistone
il 38 kehin (che poi si chiama keihin ma anche questi sono dettagli ) specie il pwm è un ottimo carburatore che predilige il tiro agli alti grazie alla scarsa profondità del venturi (ottima accopiata con il polini che predilige i bassi...na roba )...però va messo su preparazioni abbastanza spinte se no è più un contro che un pro...però se la tua mito segna 200km/h è ovvio che lo sia quindi monta pure 
il blocco seven speed poi da tantissime prestazioni ...infatti è uguale a quello della 6 velocità €1 se non per il cambio a 7 marce e differisce da quello €2 per la diversa accensione (kokusan i primi 2 ducati energia l'ultimo)...bastava che ti comprassi il cambio 7 marce e lo montassi ed era la stessa cosa...ma anche qua sorvoliamo...(ah tanto per intenderci una marcia in più non da cv ma la distribuisce diversamente )
carter e travasi modificati se lo fai fare da chi è capace danno buoni incrementi a livello prestazionale in base alle esigenze del "pilota" o bimbominki@ che la guida...dipende un pò dai casi...quindi se conosci il preparatore giusto fallo pure fare
la valvola di scarico lavorata è una buona cosa infatti andando ad adattare il suo profilo alla luce di scarico si ottengono (seppur minimi) miglioramenti..però anche questo non giustifica km/h in più
galasetti
cilindro lavorato nei travasi
filtro artigianale
e la fantastica bobina malossi (che vorrei tanto vedere e avere anche io 
)
sta per caso perdendo cv con il passare dei secondi?? 
)...va bè comunque sia essendo ottimisti con questi pezzi prendi 20km/h ma essndo molto moooooolto ottimisti...quindi da 165km/h arrivi a 185...e gli altri 15?merito dell'inesistente bobina malossi?
monti un carbu maggiorato?
hai lavorato anche le luci di aspirazione e di scarico?
non hai neanche rivisto la testa per ottenere un rdc e una banda di squish decenti?
e le lamelle? non le hai cambiate?
dai non mi dire che non hai neanche fatto raccordare pacco, collettore e carbu...
magari non hai neanche un'accensione degna di tal nome (sai la ducati energia è nata per bicilindrici e oltre i 9'500giri non può più dare il meglio di sè...)...con un'ela così almeno una zeeltronic potevi prenderla...
immagini visibili ai soli utenti registrati
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la malossi non produce nulla per la cagiva mito 125...l'unica cosa utile che fa è la red sponge ma si parla di spugne per il filtro nulla a che fare con le bobine
montando il blocco 7 avrai solo dei rapporti di trasmissione primaria accorciati...la secondaria nelle ev 6 velocità tra l'altro è ancora più corta e non puoi recuperare qaualcosa da quello come invece hai detto tu...(le ev 7speed montavano 14-38...le €2 14-43)
il rapporto di trasmissione secondaria lo puoi cambiare quando vuoi e non dipende affatto dal blocco che monti (dal tuo mex sembra che tu abbia quest'idea)
per i dischi l'ant costa 262€ di listino e lo fa braking (però con 185+ss lo trovi su ebay)...il post costa 70€+ss e lo fa un utente del mitoclub...mentre per le pastiglie non sono necessarie pastiglie specifiche...ti consiglio solo di prenderle nuove perchè se mangiate male possono rovinare il disco nuovo..come modello ti consiglio le sbs sinterizzate mescola road racing all'ant (40€ circa) e sbs sinterizzate mescola street excel al post (20€ circa)..
per il pistone alleggerirlo manualmente non è affatto facile...si andrebbe ad intaccare la fluidodinamica del cilindro a livelli abbastanza intrusivi...dovresti rivolgerti a qualcuno di esperto...solitamente piuttosto che fare alleggerire il pistone si montano pistoni alleggeriti ma si parla di pistoni per cilindro standard...per cilindro maggiorato purtroppo non lo fa nessuno e questa è la pecca più grande del polini
ultima cosa...perchè hai smontato la superbobina?? potevi lasciarla su ...scherzi a parte non so davvero come potesse andare con quella bobina...sicuro che andasse???