Gilera 150 Super Sport [info restauro con foto]

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Gilera 150 Super Sport [info restauro con foto]

9834141

9834141 Inviato: 10 Mag 2010 15:42

sembra sano ....

enricopiozzo

Esperto di Meccanica

Ranking: 4305

9834703

9834703 Inviato: 10 Mag 2010 17:08

Il motore è sano, sicuramente meglio del mio SS è quando 30 anni fa è stato fermato era marciante e non presentava perdite o fuoriuscite di olio.
Il cilindro, il pistone e la testa non presentano, graffi, anomalie o macchie strane.
Le valvole erano leggermente bloccate a causa del lungo non utilizzo, di più quella di scarico, ma è bastato un po di svitol e qualche colpetto per sboccarle.
La biella e l'albero motore non hanno gioco.
Gli ingranaggi del cambio sembrano intatti e i cuscinetti, ripuliti dell'olio vecchio non fanno rumore o hanno gioco particolare.
A questo punto cosa mi consigliate di fare?????

IGNACIO

Moderatore

Ranking: 3571

9835393

9835393 Inviato: 10 Mag 2010 18:49

a questo punto, se questo motore è uguale all'altro, io mi ripiglierei l'altro con una scusa, e lo smonterei, poi esaminate le parti ne farei uno con tutti i pezzi migliori, stando attento di mettere sempre gli ingranaggi che lavorano insieme, insieme.(e sempre meglio, sennò soffrono il distacco

)
Poi l'altro lo ingrasso per bene e lo richiudo senza badare alle guarnizioni o rimettendoci le vecchie e lo tengo per ricambi.

eolo

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3726

9836227

9836227 Inviato: 10 Mag 2010 20:25

I motori non sono uguali quello che ho sezionato è un Gilera Sport 197 per intenderci

E vero alcuni pezzi sono intercambiabili, comunque cilindro, pistone, testa, coperchio punterie e carter sono sicuramente differenti. Inoltre è probabile che i rapporti del cambio siano anch'essi differenti per cui c'è poco da cambiare.......

IGNACIO

Moderatore

Ranking: 3571

9836971

9836971 Inviato: 10 Mag 2010 21:21

io non farei un mix di pezzi, le componenti si sono assestate tutte allo stesso modo, se ad esempio metti un ingranggio del cambio migliore in mezzo a quelli secondo me fai si che si creino delle usure anomale.
se nulla è rotto terrei tutto com'è, sostituendo ovviamente tutto il materiale di "consumo".
- cuscinetti tutti nuovi
- paraoli
- guarnizioni
ecc ecc ecc

enricopiozzo

Esperto di Meccanica

Ranking: 4305

9837131

9837131 Inviato: 10 Mag 2010 21:33

Credo che abbia ragione tu Enrico, non conviene mixare i pezzi.
Come si fa a lucidare il cilindro????
Le sedi delle valvole vanno comunque lucidate????
I cuscinetti conviene comunque cambiarli????
Dovrò cercare di reperirli unitamente ai paraoli......................

IGNACIO

Moderatore

Ranking: 3571

9837260

9837260 Inviato: 10 Mag 2010 21:43

i cuscinetti ti conviene cambiarli, con 40€ fai tutto.
i paraoli costano 1-2€ cadauno
valvole e sedivalvole vanno smerigliate con pasta smeriglio, c'è una pinza apposta per prendere la valvola, poi si mette un po di pasta sulla sede e la si fa roteare, è più difficile spiegarlo che farlo.
per il cilindro esistono attrezzi apposta per la lucidatura, non sono facili da trovare, è roba vecchia, comunque basta lucidarlo con spugne abrasive, non c'è molto da farci (se è bello).
i segmenti mettili nuovi.

enricopiozzo

Esperto di Meccanica

Ranking: 4305

9837357

9837357 Inviato: 10 Mag 2010 21:49

Scusa la mia ignoranza ma i segmenti si trovano da mettere nuovi???

IGNACIO

Moderatore

Ranking: 3571

9837871

9837871 Inviato: 10 Mag 2010 22:45

enricopiozzo ha scritto:

be però se vedi tutti gli ingraggi del tuo motore usurati o messi male, io li cambierei in blocco, dal cambio all'abero motore
se cambi tutti i cuscinetti, non cè niente che si dovrà assestare se hanno girato sempre insieme.
e comunque almeno renditi conto di come stanno quelli del tuo motore.

eolo

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3726

9838716

9838716 Inviato: 11 Mag 2010 7:50

si, se cambi tutti gli alberi non dovrebbero esserci problemi.... è solo bene non mettere un ingranaggio seminuovo in mezzo ad altri al 50%

enricopiozzo

Esperto di Meccanica

Ranking: 4305

9850941

9850941 Inviato: 12 Mag 2010 21:40

Il lavoro procede...................... ho avuto qualche difficoltà con alcuni cuscinetti ma alla fine ho trovato l'amico meccanico che mi ha fornito gli attrezzi giusti.

La ricerca del materiale continua alacremente......... mi manca all'appello un solo Paraolio il (30x14x7) che a dire di molti rinvenditori è introvabile....................... uffa........

Per la guarnizione della testa, la lastra di rame dove l'avete reperita???? Deve essere spessa quanto???? E' facile lavorala per ricavarne la forma giusta????

Le altre guarnizioni si possono fare con la carta..........., ci sono diversi spessori????
Insieme alla carta usate mettere qualche prodotto o collante????

IGNACIO

Moderatore

Ranking: 3571

9851697

9851697 Inviato: 12 Mag 2010 23:07

io le ho comprate tutte, ho messo la colla rossa solo tra basamento e cilindro, ma se avesso smontato il basamento l'avrei messa pure li.
se metti la colla lascia mezzo giro da stringere i dadi, cosi il giorno dopo che è dura li stringi e non esce fuori, andando a pressione chiude tutto ermeticamente.

eolo

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3726

9852485

9852485 Inviato: 13 Mag 2010 8:06

la guarnizione di rame è fatta a sandwich, dovresti fartela fare da quelli che fanno guarnizioni, comunque, la mia mi pare fosse da 8/10, ho comprato un lamierino da un negozio per lattonieri e l'ho fatta, non è difficile da farsi.
poi, prima di montarla, la scaldi bene e tiri il tutto a guarnizione calda. tenere tiene bene.
per lo spessore misura l'originale

enricopiozzo

Esperto di Meccanica

Ranking: 4305

9853411

9853411 Inviato: 13 Mag 2010 11:54

Aggiornamento della situazione in atto..........

Mi sono dedicato allo smontaggio dei mozzi ruota..............

ATTENZIONE perchè contrariamente a quanto letto su qualche forum non tutte le ghiere copricuscinetto sono avvitate al contrario (in senso antiorario per capirci)

Dopo aver sfasciato ben due "chiavi artigianali" da me realizzate ho constatato che alcune di loro erano avvitate in maniera corretta (senso orario)

Eolo

questa, almeno sulla mia moto, era avvitata correttamente (senso orario)

immagini visibili ai soli utenti registrati

questa, che è il retro della prima era avviata in senso antiorario

immagini visibili ai soli utenti registrati

la ghiera del ceppo porta ganasce era avvitata regolarmente in senso orario

immagini visibili ai soli utenti registrati

mentre quella del mozzo della ruota anteriore, che ancora devo finire di smontare in quanto per estrarre i cuscinetti necessita un estrattore, era avvitata in senso contrario (antiorario)

immagini visibili ai soli utenti registrati

Spero di essere stato utile a qualcuno che deve sostenere lo stesso lavoro...

IGNACIO

Moderatore

Ranking: 3571

9853499

9853499 Inviato: 13 Mag 2010 12:12

le ghiere si svitano a seconda del senso di rotazione della ruota, tutti i pezzi montati sugli alberi si svitano in questo modo, in pratica si svitano dallo stesso lato della rotazione normale in quando il pezzo girado normalmente non deve tendere a far svitare i componenti, i filetti sinistri servono a questo

enricopiozzo

Esperto di Meccanica

Ranking: 4305

9853587

9853587 Inviato: 13 Mag 2010 12:27

IGNACIO

Moderatore

Ranking: 3571

9855895

9855895 Inviato: 13 Mag 2010 18:38

enricopiozzo ha scritto:

mea culpa

io avevo smontato solo quello antiorario sulla sx della moto
come sempre non si smette mai di imparare

eolo

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3726

9858552

9858552 Inviato: 14 Mag 2010 0:26

IGNACIO

Moderatore

Ranking: 3571

9878547

9878547 Inviato: 17 Mag 2010 19:45
Oggetto: senso di rotazione delle ghiere

Ciao ignacio grazie i tuoi consigli sono stati di aiuto . Io sto restaurando una 125 export del 58' comunque i paraoli se giri li trovi .

anthonyus

Senza Targa

Ranking: 23

9879822

9879822 Inviato: 17 Mag 2010 21:57

Figurati anthonyus.......................... è bello sapere che i tuoi sforzi sono serviti ad aiutare qualcuno che vive la tua stessa passione, quella di far rivivere delle vecchie glorie che dai non appassionati vengono considerati dei "ferri vecchi".............

Credo che questo sia il fine perseguito dagli autori per la creazione di questo magnifico Forum.

P.S.: Stai restaurando anche tu una 125 Export del 58

perchè non ci fai vedere delle foto della tua mitica, magari nel forum a lei dedicato

IGNACIO

Moderatore

Ranking: 3571

9990555

9990555 Inviato: 6 Giu 2010 22:32

Ragazzi sono tornato alla carica............

Facciamo un aggiornamento della situazione................................ beh a dire la verità c'è poco da aggiornare.

Comunque il telaio della moto, ancora completamente smontato ma riverniciato di tutto punto, riposa in attesa dell'arrivo dei pezzi e della bulloneria che dovrebbero ancora trovarsi dal cromatore e chissa quando torneranno.

Il motore originale, l'ultima volta che l'ho visto, era aperto in due sul banco del meccanico che ancora mi rimanda dicendo di non avere premura perche ci vuole tempo per trovare i pezzi e fare tutto il lavoro che c'è da fare.......

Le gomme nuove e i raggi per completare le ruote sono ancora in viaggio, grazie a Poste Italiane che, facendo acqua da tutte le parti, dopo quasi un mese di attesa, con la dicitura destintario sconosciuto ha rerstituito al mittente la merce che io aspettavo da tempo.

Qui le belle giornate estive sono inziate e la voglia di poter utilizzare la moto aumenta...................... e pensare che mi sono perso pure una uscita organizzata dal Tinga nel paesino vicino a dove abito io

Infine, per ingannare l'attesa e fare un po di pratica, spendendo anche li bei soldini, ho completamente revisionato il motore di riserva.............. allo stato attuale lo stesso è in fase di assemblaggio e devo dire che sono contento del risultato che fino ad ora ho raggiunto, spero di poterlo accendere e provare sul banco nelle prossime settimane, lavoro permettendo.

E gli altri............. Mastino... Mototopo............ a che punto siete?????

IGNACIO

Moderatore

Ranking: 3571

9996365

9996365 Inviato: 7 Giu 2010 20:50

ignà sono in riserva...... capisc a me....
sono arrivato fin qua

[/img]Link a pagina di I48.tinypic.com

o trovo i cerchi messi bene oppure mi tocca comprarli nuovi, e poi una volta messa per terra finirò

P.s tranquilli le fascette bianche sono li solo per tener fermo provvisoriamente l'impianto

mastino841

Senza Freni

Ranking: 147

9997123

9997123 Inviato: 7 Giu 2010 22:06

Cavolo che bella............ sei a buon punto.........

Mi sembra di riconoscerlo quel clacson

Vedi che il fanalino posteriore non mi sembra il suo.....

Bravissimo

IGNACIO

Moderatore

Ranking: 3571

9998082

9998082 Inviato: 7 Giu 2010 23:53

sta venendo veramente bene!!!! continua su questa strada mi raccomando!

superpippo85

Senza Freni

Ranking: 183

9999897

9999897 Inviato: 8 Giu 2010 12:41

per il fanalino, la forma dovrebbe essere quella, solo che quello che ho io è di plastica e mi hanno già spiegato che originale è in ferro....

mastino841

Senza Freni

Ranking: 147

10000107

10000107 Inviato: 8 Giu 2010 13:18

a giudicare dall'immagine presente sul libretto di uso e manutenzione sembra uguale a quello mio.

immagini visibili ai soli utenti registrati

IGNACIO

Moderatore

Ranking: 3571

10002050

10002050 Inviato: 8 Giu 2010 18:04

complimenti mastino verra sicuramente un'ottimo lavoro

come hai fatto a lucidare il carburatore?
Scusa ma la guaina per l'impianto e' quella termorestringente

o quella rigida come l'originale

anthonyus

Senza Targa

Ranking: 23

10002433

10002433 Inviato: 8 Giu 2010 19:09

ignazio mi faresti una foto del tuo fanalino? è una curiosità

antonyus per il carburatore, in originale era brunito ma non mi piaceva tanto allora l'ho passato prima con una spazzolina di ferro, poi con un gommino per togliere gli strisci ed infine con la pasta abrasiva che ho usato per i carter del motore.
La guaina è quella termorestringente

mastino841

Senza Freni

Ranking: 147

10004221

10004221 Inviato: 8 Giu 2010 22:31

Il mio aveva la parte in plastica che era stata riadattata per cui ho preferito acquistarlo rifatto su eGay

immagini visibili ai soli utenti registrati

IGNACIO

Moderatore

Ranking: 3571

10013891

10013891 Inviato: 10 Giu 2010 13:07

Oggi due orette dedicata al rimontaggio del motore........... è ho fatto i primi danni

Nel rimontare la pompa dell'olio mi si è spezzato un bullone che rimane incastrato all'inteno del foro del carter....................come azzz.... faccio adesso???????

IGNACIO

Moderatore

Ranking: 3571

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