niente.. ho letto che hai già scritto che telaio e motore corrispondono...
bo? la livrea della sella sembra giusta, ma di quella colorazione non ne ho mai viste, il faro a me non sembra il suo, a meno che non sia proprio un modello del '60
la colorazione è certamente sbagliata..

dicci l'anno che poi ti faccio ricerca in archivio..

Ciao RED.
Visto che mi sembri molto ferrato, ti faccio la seguente domanda :

Un amico ha per le mani una 150 Sport con prefisso 197, telaio e motore coincidenti e monta la marmitta Silentium cromata. Guardando il libro "moto Gilera" la 150 Sport monta la marmitta vecchio tipo in alluminio.
Sai più o meno da che numero c'è stato questo cambiamento ?
Volendo restaurarla è meglio rimettere la Silentium o è meglio quella in alluminio ?

Un po' di foto della "poverina" :

Immagine: Link a pagina di Rpw.it

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Il motore :

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*197*10xxx*

Sicuro che il manubrio non sia corretto ?
A me sembrava giusto...

E che ne dite delle borchie stile "pompe funebri" sulla sella ?

perfetto, ha già detto tutto eolo.
la 197 è la serie sport che va dal '57 al '60, è coeva alla rossa super, non usciva in due versioni, è sempre e solo uscita col sellone, in realtà, di selloni ne han montati due, dal '57 al '58 quello tradizionale della sport, dal '58 al '60 montavano già quello tipo "giubileo", e a vedere le foto di renato, mi pare che quel relitto monti quest'ultimo tipo di sellone.
coprisella e borchie ovviamente non son le sue.
il manubrio che devi mettere è il classico manubrio largo delle sport, è quasi introvabile, venivano quasi tutti sostituiti con quei manubri bassi e stretti, data la rarità e la richiesta, può essere che si siano messi a replicarli, come han fatto per i portapacchi e le cassettiere della turismo, se non l'han fatto, occorrerebbe pensarci, sarebbe un buon businnes.. eolo segnalo sulle cose da mettere sul nostro banchetto di imola
renato dicci di che anno è la moto, e controlla anche che il numero di telaio corrisponda al motore che io nutro ancora dei dubbi...

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nel disegno vedi che con pistone al punto morto superiore, le valvole devono essere chiuse,(vedi la posizione dell'albero a cammes nel disegno)

l'articolo di chinelli finisce con "una vera stupidaggine", ho telefonato in redazione.
qui come si mette la fase
Immagine: Link a pagina di S4.postimage.org
mio padre che non aveva il diagramma della distribuzione, metteva in fase l'ingranaggio nel lontano 54 mettendolo a contatto 3 denti dopo il segno, è siccome è facile sbagliare di un dente, magari verifica se questo metodo è valido.
nel disegno vedi che con pistone al punto morto superiore, le valvole devono essere chiuse,(vedi la posizione dell'albero a cammes nel disegno)

maestro ...sono tre ore che sto dietro la lavagna , posso andare al bagno?

ragazzi ho un quesito da proporvi la 150 sport del '53 montava il contachilometri o l'amperometro sul faro?