Richiesta di aiuto per Gilera 150 Sport [consigli]

Articoli simili e Topic del Forum correlati

Presentazione scooter Sym Jet Sport X 50cc - Recensione Honda CBR 600 F Sport 2001
Michelin Road 6 - Nuovo pneumatico sport touring - Gilera GP 800: che bomba!
Gilera DNA 50cc - Gilera 150 Sport (restauro in progress)
Gilera 150 Turismo (info e consigli) - Gilera 150 Super Sport (info restauro con foto)
Restauro Gilera 150 Sport (prefisso 197) - Gilera 125 Turismo e Sport (info ed aiuti vari)

Indice del forum → Forum Moto d'Epoca → Forum Gilera d'epoca

Pagina 10 di 20

Vai a pagina Precedente 1 2 3...91011...18 19 20 Successivo

Richiesta di aiuto per Gilera 150 Sport [consigli]

9786894

9786894 Inviato: 2 Mag 2010 23:29

ciao! la bussola è "semplicemente" avvitata sulla testa della forcella, quindi non devi far altro che svitarla poco alla volta. sarà un'operazione lunghetta anche perchè il filetto è lungo e a passo molto corto e la superficie esterna è liscia, quindi niente chiavi inglesi, ma dovrai sfruttare le fessure laterali, magari usando un martello e un perno di materiale morbido per non rovinare nulla.

superpippo85

Senza Freni

Ranking: 183

9788015

9788015 Inviato: 3 Mag 2010 10:28

olia bene la parte, e se non viene prova pure a dare una scaldatina esterna.

eolo

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3725

9788875

9788875 Inviato: 3 Mag 2010 13:23

il filetto è normale o sinistro?

tex66

Foglio Rosa

Ranking: 12

9789023

9789023 Inviato: 3 Mag 2010 13:46

all'interno dei mozzi ruota i coperchi dei cuscinetti è sinistro, questo non lo so, ma non credo, non avrebbe nessuna utilità

eolo

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3725

9793764

9793764 Inviato: 3 Mag 2010 23:04

Bussola smontata

Ho avvitato di un quarto di giro scarso la ghiera delle sfere per eliminare l'effetto "dado e controdado" fra ghiera e bussola, ha dato una scaldatina con la fiamma e la bussola si è svitata quasi con le mani.
Grazie ragazzi

tex66

Foglio Rosa

Ranking: 12

9793915

9793915 Inviato: 3 Mag 2010 23:21

eolo

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3725

9827904

9827904 Inviato: 9 Mag 2010 14:18
Oggetto: Montaggio anticipo d'accensione

Nota automatica aggiunta dal sistema: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generati dalla fusione di due topic.
______________

Salve a tutti, sono nuovo del forum ed ho una gilera 150 sport, vi espongo il mio problema sperando in un vostro aiuto:

Sapete spiegarmi come si fa a rimontare l'anticipo automatico e di coseguenza quello fisso? e come si fa la regolazione?

Premetto che dal vostro forum ho gia reperito i vari gradi di anticipo riportati sui manuali, ma siccome non sono un mecchanico non so come sfruttare le informazioni riportate.

Grazie in anticipo per la collaborazione.

franco63

Foglio Rosa

Ranking: 1

9830575

9830575 Inviato: 9 Mag 2010 22:15

Salve ragazzi

Qualcuno mi sa dire che densità deve avere l'olio per le forcelle e gli ammortizzatori?
E quanto ce ne va?

tex66

Foglio Rosa

Ranking: 12

9831259

9831259 Inviato: 9 Mag 2010 23:43

tex66 ha scritto:

Salve ragazzi

Qualcuno mi sa dire che densità deve avere l'olio per le forcelle e gli ammortizzatori?
E quanto ce ne va?

Gli ammortizzatori posteriori normalmente sono già a posto (se invece li hai smontati completamente per una revisione completa devi attendere qualcuno più esperto di me)

per le forcelle anteriori ci vogliono 90 cmc di olio da forcella per ogni braccio (io sto usando il castrol SAE 10W e mi trovo ottimamente); se preferisci avere un assetto più rigido o magari pesi più di me (io peso 64 kg) magari potresti mettere il Castrol SAE 15W ma per una moto che non va a più di 100 km/h mi sembra del tutto inutile

superpippo85

Senza Freni

Ranking: 183

9831531

9831531 Inviato: 10 Mag 2010 0:38

Si! gli ammortizzatori posteriori li ho smontati completamente (uno soprattutto andava su e giù liberamente)

Per le forcelle penso opterò per il 15W (io peso una volta e mezza superpippo85)

Spero qualcuno mi aiuti per quelli posteriori

tex66

Foglio Rosa

Ranking: 12

9831751

9831751 Inviato: 10 Mag 2010 8:16

in quelli posteriori non ricordo quanto ce ne sta, forse 30cc, comunque, se ne metti troppo non è un problema, ti esce all'atto di richiuderlo

enricopiozzo

Esperto di Meccanica

Ranking: 4294

9867500

9867500 Inviato: 15 Mag 2010 17:08

ragazzi oltre allo specchietto sx servono anche le frecce? spero di no

guzzino

Senza Benza

Ranking: 89

9867535

9867535 Inviato: 15 Mag 2010 17:14

no....... vai tranquillo

IGNACIO

Moderatore

Ranking: 3534

9880367

9880367 Inviato: 17 Mag 2010 23:03
Oggetto: Marmitta 150 Sport - Aiuto

Nota automatica aggiunta dal sistema: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generati dalla fusione di due topic.
______________

Ciao a tutti, da un bel po' che non passo di qua. Chiedo scusa, ma gli impegni e la salute mi hanno portato via un sacco di tempo nell'ultimo anno e il restauro che avevo iniziato proprio grazie alle informazioni raccolte qua dentro si era immediatamente fermato dopo lo smontaggio di pochi pezzi

. Ora ho ripreso, mettondomi a sistemare i pezzi piano piano, con un ordine dettato più dal tempo a disposizione (e dallo spazio) che da una scaletta di restauro...

Mi sto confrontando in questi giorni con lo scarico della 150... ghiera di collegamento pulita ad arte, sembra nuova, tubo di scarico completamente arrugginito, da buttare, deciderò in seguito se comprarlo nuovo o se farmelo fare da un mio amico che piega tubi di mestiere.
Con il terminale (che secondo me è uno dei più belli mai disegnati nella storia del motociclismo) ho delle difficoltà nella pulizia e dei dubbi sul risultato da ottenere.
Dapprima ho pensato alle spazzole per pulirlo: primo danno. Mai seguire i consigli dell'omino del brico soprattutto quando dice "sisi quella è PERFETTA per l'alluminio". Spazzola troppo dura e prima sgrattata.
Poi ho pensato ai solventi, ma certe chiazze non ne vogliono sapere.
Pasta arexons per le cromature: risultato eccellente sulla parte lucida, mediocre sulla parte sabbiata. Strofino come un pazzo ma la marmitta risulta ancora "maculata".
Mi sono fermato perchè penso di aver già fatto danni con la spazzola (anche se piccoli) e ho deciso di chiedere consiglio ai guru del tingavert

Ultimo problema: le 4 viti non si svitano, ho paura che essendo allumino si siano create delle microsaldature e 3 viti su 4 non ne vogliono proprio sapere di girare, anzi si scheggiano le teste...

immagini visibili ai soli utenti registrati

Qualcuno ha foto a colori di come dovrebbe venire?
Grazie!!!

koda_the_big

Foglio Rosa

Ranking: 13

9880792

9880792 Inviato: 18 Mag 2010 0:15

be intanto spero che hai sistemato i problemi di salute

immagini visibili ai soli utenti registrati

allora, devi prima lucidare come hai fatto la parte lucida, poi o ti compri una pistoletta per sabbiare oppure la porti da un sabbiatore.
Copri con nastro pesante le parti lucide(un bel lavoretto di fino) e fai dare una sabbiattina leggera sulla parte grezza, giusto per rifarla uniforme nel colore.(occhio che è alluminio, diglielo a chi te l sabbia, una passata a scoprire il colore e basta.)
Le viti se non vengono io le lascerei al suo posto, non è un due tempi che si riempie di olio, e se riesci a lucidare il lucidabile senza smontarla meglio così.
Non continuare a lucidare la parte ruvida, non ottieni nulla e comunque con una marmitta tutta lucida non ti passano la certificazione asi o fmi, e comunque non sarebbe come all'epoca.

eolo

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3725

9881728

9881728 Inviato: 18 Mag 2010 11:29

grazie mille... si comunque tutto a posto sono stati più gli esami che ho dovuto fare che altro...
comunque ho letto tutta la discussione precedente e voglio alimentare i vostri dubbi perchè pure io ho una 197-xxxx che è uguale alla 186...

aggiungo: la fascetta stringitubo non dovrebbe essere nero cal ?

koda_the_big

Foglio Rosa

Ranking: 13

9881754

9881754 Inviato: 18 Mag 2010 11:36

di che anno è? inizio '57?

enricopiozzo

Esperto di Meccanica

Ranking: 4294

9881755

9881755 Inviato: 18 Mag 2010 11:36

ho visto alcune foto nere alcune cromate, io l'avevo ricomprata e me l'hanno data cromata, l'ho lasciata così, si rovina di meno, altrimenti verniciala col nero anticalorico.
le foto nere sono mi pare fino al 55/56, basta che sfogli qualche catalogo e lo vedi.

eolo

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3725

9885816

9885816 Inviato: 18 Mag 2010 22:00

@enrico
purtroppo l'anno non te lo so dire... penso 57... ma ho dei problemi con libretto e targa (sono spariti)

@eolo
quando lo sgrattata la fascetta mi pareva ci fosse vernice nera dove non c'era ruggine...

koda_the_big

Foglio Rosa

Ranking: 13

9886272

9886272 Inviato: 18 Mag 2010 23:11

e allora rifalla nera.

eolo

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3725

10153624

10153624 Inviato: 2 Lug 2010 20:36

Ciao Ragazzi,

Alla fine ho comprato la super sport di cui vi avevo parlato a un ottimo prezzo.. Link a pagina di Img341.imageshack.us

vi ringrazio per i consigli che mi avete dato.

Mi avevate detto che i parafanghi non sono gli originali, ho trovato su ebay una persona che li vende:

Link a pagina di Yfrog.com
Link a pagina di Yfrog.com
Link a pagina di Yfrog.com
Link a pagina di Yfrog.com

Che ne pensate, sono per questo modello di Moto?

grazie in anticipo.

fra1981

Foglio Rosa

Ranking: 2

10153729

10153729 Inviato: 2 Lug 2010 20:51

Stai attento........ informati bene, quello anteriore non è certamente il suo.
Per quello posteriore non sono certo perchè dalle foto si vede poco.

IGNACIO

Moderatore

Ranking: 3534

11798371

11798371 Inviato: 9 Mag 2011 13:54

tex66 ha scritto:

Grazie mastino841 ho trovato i gommini

Ora ho un altro problema da sottoporvi: come si smonta la bussola di regolazione dello sterzo ? (guardate l'immagine, l'ho indicata con una freccia)

immagini visibili ai soli utenti registrati

Vado a riesumare questo topik perchè c'è già scritto quasi tutto quello che mi serve....tranne le misure!!

Mi servirebbe che qualche "anima pia"

mi indicasse le dimensioni della bussola di regolazione dello sterzo, perchè non ce l'ho!!! la filettatura interna ovviamente dovrà avvitarsi sul piantone, mentre quella esterna dovrà essere adatta a dado e controdado cromati. Mi mancano solo la lunghezza e lo spessore.....

Appena qualcuno avrà l'occasione di smontare lo sterzo (cosa da tutti i giorni insomma

), sarebbe gentilissimo se riuscisse a mandarmi le dimensioni....

Gilera150

MotoGp

Ranking: 1259

11798515

11798515 Inviato: 9 Mag 2011 14:20

Gilera 150..... detto fatto.....

diametro esterno 29 mm

diametro interno 24 mm

altezza 34 mm

filettatura esterna altezza 14 mm

taglio longitudinale altezza 20 mm

occhio per il passo della filettatura....

IGNACIO

Moderatore

Ranking: 3534

11798656

11798656 Inviato: 9 Mag 2011 14:46

Ammazza IGNACIO...

...che, ce l'avevi in tasca?!

Non avevo notato il taglio longitudinale: in effetti se non ci fosse non si potrebbe "tirare" la vite di chiusura sul trapezio....

Sei un grande!!!
altro che i soliti moderatori guzzisti...

...mi ci metto anch'io....

...evviva i moderatori di tutte le "etnie"...!!!!

Gilera150

MotoGp

Ranking: 1259

11798694

11798694 Inviato: 9 Mag 2011 14:52

Ce l'ho in officina smontato..... è quello dell'altra SS.....

Non ti fare cazziare però...... qui non siamo al "bar"

Fine OT

IGNACIO

Moderatore

Ranking: 3534

11916729

11916729 Inviato: 1 Giu 2011 10:30

Signori,
ieri sono riuscito a proseguire un pochettino con i lavori di smontaggio motore: grazie all'estrattore che mi ha prestato il mio meccanico

ho tolto anche il ruttore....

Ora mi rimane da aprire i deu gusci.....ho tolto tutte le viti.....ma le due metà mi paiono incollate

Ho provato ad agire sull' albero frizione con il martello di gomma....niente

c'è qualche trucco?
nei vostri restauri scrivete tutti che si staccano facilmente.....perchè i miei no?

Gilera150

MotoGp

Ranking: 1259

11916837

11916837 Inviato: 1 Giu 2011 10:58

non tutte le volte si aprono facilmente, se hai levato tutti i bulloni, batti che si aprono, martello in gomma, e se non basta usa quello di rame (piano però)

enricopiozzo

Esperto di Meccanica

Ranking: 4294

11916891

11916891 Inviato: 1 Giu 2011 11:12

Grazie Enrico, vedrò di metterci più decisione.....oggi a pranzo spinaci...

Il motore lo appoggio a terra e martello sugli alberi, giusto?
oppure è opportuno bloccare in qualche modo il guscio che rimane vuoto per facilitare il distacco dell'altro?

Una volta aperto, le operazioni saranno (correggetemi se dico cassate):

- svuotamento e pulizia ingranaggi con benzina
- pulizia e sgrassaggio con benzina
- sabbiatura leggera dei due gusci (solo parte esterna?)
- risciacquo con benzina (solo interno)
- rimontaggio e messa in fase

sbaglio?

....la messa in fase è la cosa che più mi preoccupa....ci sono segni da seguire o devo farne prima di smontare il tutto?

Gilera150

MotoGp

Ranking: 1259

11917033

11917033 Inviato: 1 Giu 2011 11:46

non battere sull'albero motore...
i carter li puoi lavare con l'idropulitrice ad acqua calda e poi li puoi pulire a mano, in sabbiatrice non li metterei, al limite li puoi fare pallinare, ma poi devi ripulire per bene, e soprattutto, prima devi aver estratto tutti i cuscinetti.
la cosa più complicata sarà estrarre i cuscinetti a fondo cieco, ti occorre un estrattore da interni molto piccolo.
la pompa dell'olio alle volte non è neppure facile da levare, io mi sono fatto un estrattore apposito.
per la messa in fase non ci sono segni, devi usare lo schema sul manuale di officina, io ho una dima che ho replicato da un vecchio concessionario gilera, ma siamo un po distanti per prestartela

enricopiozzo

Esperto di Meccanica

Ranking: 4294

Pagina 10 di 20

Vai a pagina Precedente 1 2 3...91011...18 19 20 Successivo

Non puoi inserire nuovi Topic
Non puoi rispondere ai Topic
Non puoi modificare i tuoi messaggi
Non puoi cancellare i tuoi messaggi
Non puoi votare nei sondaggi

Indice del forum → Forum Moto d'Epoca → Forum Gilera d'epoca