ciaoo ragazzi, mi sto informando perchè vorrei comprare una xtz 660 del '93 la ho trovata a 1500 euro con il motore rifatto da 500km, volevo chiedervi se per queste moto di questi anni ci siano problemi di omologazione per quanto riguarda se sono oppure no catalizzate grazie mille a chiunquye mi risponda e un complimenti a tutti i possessori di queste moto stupende.

Salve a tutti i nuovi e benritrovati ai "vecchi"

Samub:Ciao io al momento non saprei ma quasi sicuramente sono bloccate meccanicamente data la scarsissima elettronica presente su questa moto,probabile che abbiano i collettori di aspirazione strozzati con qualche diaframma,ma è una mia idea,cerchero' di informarmi e farti sapere

bene!!!!allora ci si vede....domani!!!!

...o forse ci incontriamo verso la metà di Aprile in maremma???

Con me sì ! ... salvo imprevisti dell'ultimo minuto!

ciao!
qualcuno mi sa dire per favore :

kit trasmissione catena/corona/pignone ORIGINALE : Pignone 16 corona 46 catena 112 passo 520.


leve freno frizione si trovano in conce ufficiali o no?su internet online? Sulla Baya molto più economici

candele : DPR8EA-9 NGK/X24EPRU-9 DENSO

manuale officina si trova in giro? Link a pagina di Supertenereworld.com

filtro olio: quale? online si trova? Link a pagina di Carpimoto.it

olio: quanto per un cambio completo? Circa 4 Lt

lampadine ant. e post. più frecce: quali ? Dipende se sono originali,12V 35W Ant.12V 5/21W Post. 12V 21W Frecce

gomme per lungo raggio?Questo dipenede da te io ho montato solo Dunlop Trailmax e mi ci sono trovato ottimamente Km7/8000 di durata

...vorrei fare un bel viaggio prima di (eventualmente) separarmene e mi serve di sapere le cose qui sopra per i ricambi/cose da cambiare!


ogni suggerimento è ben accetto!solo uno NON venderla!!!!!!

grazie mille

capito! grazie grazie grazie

oggi faveco i conti sui consumi.. senza kit kedo siamo sui 350km di autonomia, uso misto - città - no autostrada, andando allegrotti, è giusto?

Salve a tutti,volevo aprire questo topic per vedere quanti siamo e come ci troviamo con le nostre "Ciccione".
Io posseggo da poco un xtz750 del '92,dopo qualche messa a punto sui carburatori ora mi trovo benissimo,all'inizio appene presa mi dava problemi di "buco" tra i 2000 e 3000 giri,ora ha un erogazione lineare.
Per quanto riguarda la guida,non ho fatto ancora off serio e in strada devo ancora prendere le misure per impostare le curve.
Saluti

ciao foggy, ho anch'io un xtz 750, vorrei tanto saper come hai risolto il problema del buco tra i 2 e i 3000 giri, che a me me lo fa ogni tanto....... tank you very grazie

flippato
Per fare una diagnosi servirebbe sapere Km della moto e stato dei carburatori.
Allora per prima cosa smonta le candele,controlla il colore dovrebbero essere color nocciola,se sono nere è sintomo di carburazione grassa.
Se il buco è sporadico basta dare una smagrita ossia girare in senso antiorario la vite dell'aria di 1/4 di giro,se invece si presenta spesso bisogna o revisionare i carburatori o sostituirli.

Cosa intendi per "fulmina la candela"?
Di che anno è la moto?
Controlla il regolatore di tensione che sia quello maggiorato con le alette di raffreddamento .
L'olio sei sicuro che lo consuma oppure lo perde,se consuma quel quantitativo di olio deve fare il fumo bianco,altrimenti controlla sotto la moto se perde quando è ferma...