Fai una bella ela intermedia pinasco:

gruppo termico: pinasco g-force
marmitta:pinasco pws
albero: malossi rhq
carburatore: 21 dell'orto black edition
pacco lamellare: vl14
collettore:
filtro: malossi e14
variatore:pinasco overdrive
frizione: malossi delta
campana: stage 6 ventilata
rapporti:primari e secondari malossi
centralina: top rossa
compensatore di fluidi: stage 6
correttori di coppia:malossi torque drive
+fai fare dal meccanico le varie lavorazioni necessarie x il massimo rendimento (carter...)

Grazie! ma potreste anche dirmi i costi di un ela del genere per favore?

io sto progettando di mettere sul mio aerox un big bore 86cc che secondo me è meglio di tutti i 70cc,alternative valide sono il polini, e i vari top(nero, azzurro e viola)
BUONA ELABORAZIONE

io sto progettando di mettere sul mio aerox un big bore 86cc che secondo me è meglio di tutti i 70cc,alternative valide sono il polini, e i vari top(nero, azzurro e viola)
BUONA ELABORAZIONE

ok mi siete stati tutti utili, a questo punto sono indeciso se farla pinasco o athena

io ti dico athena perchè la ho provata pinasco non so dirti nulla allora il top azzurro è il 2+ per piaggio Immagine: Link a pagina di Img33.imageshack.us

se invece vuoi piu potenza di una ela intermedia ti scrivo una bella ela semitrofeo che è un gradino sopra.
così i 120 li prendi di sicuro e il motorino si impenna come niente.

ti propongo due elaborazioni e relativi prezzi ( più o meno ) :
ela intermedia
-gt 2+
-albero top
-cuscinetti + paraoli athena
-pacco lamellare polini evolution
-carburatore 21 dell'orto
-variatore multivar
-frizione top
-cinghia malossi
-centralina malossi tc unit ( molto consigliata )
-scarico stage 6 r1200 o polini for race 3 o top nardò ( da me sconsigliata )
potresti aggiungere altre cose per completare ma non sono proprio indispensabili tipo: filtro, rapporti , copri rapporti , correttore ecc...
questa ela senza manodopera del meccanico ad occhio e croce sui 600-650 euro o più
chiaro che si possono spendere anche 500 euro ma non esce un granche...

o addirittura una semitrofeo:
-gt top tpr
-albero athena
-cuscinetti + paraoli athena
-pacco lamellare polini evolution
-carburatore 21 dell'orto o 24 mikuni
-kit over range
-frizione delta clucht
-campana malossi
-centralina malossi tc unit
-scarico stage 6 r1400 o polini evolution o yasuni c 30
-rapporti primari e secondari
-copri rapporti
-accensione a rotore interno selettra (se vuoi)
-filtro aperto
-collettore dritto (se vuoi)
questa ela è completa...[b]velocità massima tra i 135- 145 [/b]( descritta come te l'ho detta io ) !!! minimo passa i 1000 euro senza contare la lavoratura del carter che è quasi obbligatoria....
il mio consiglio è che se non hai soldi per fare l'ela completa è meglio che fai una ela base.

forse nei sogni...
una ela cosi fare sui 120 effettivi massimo 125 ma è già tantissimo

hahahah che ironia che hai se non hai letto ho compreso anche l'intera accensione a rotore interno della malossi il selettra solo ( ) 300 e passa euro di rotore comunque quello che ho descritto va più di 130 di sicuro

ahhh allora se hai aggiunto l'accensione a rotore che costa 300 euro si spiega tutto ,ma come ho fatto a non pensarci,che un tpr con un accensione supera i 130...che sbadato

spero che non stai ironizzando perchè la prima volta ho esagerato i 140 non li prende ma i 130 si è mi dispiace dirtelo comunque dai non litigiamo ...ti posso giurare che il mio aerox con l'albero originale ( ancora per poco ) mi fa i 117 immaginati con il selettra e un'albero decente... comunque se non ci credi non ribadisco più accetto la tua opinione

dai hai ragione,ognuno ha idee diverse che vanno rispettate
mi scuso per la mia mal ironia

no no tranquillo sono io che ho esagerato un tpr che fa i 145 è impossibile comunque bravo ognuno a idee e opinioni diverse.