ciao a tutti
qualche settimana fa, ho leggermente grippato a causa del display.. nonostante ciò ho fatto ben 500 km insieme allo schifoso rumore del grippaggio quando ero al minimo.. ora prima che il motore muoia definitivamente ho deciso di prendere un pistone (sempre aprilia) "lettera b" (originale "lettera a") significa che il pistone sarà + resistente e affidabile, ma un pochino meno perfomante.. , ora che monterò questo nuovo pistone, sarà necessario fare di nuovo i fatidici 1000 km e sorbirsi il ripotenziamento appena fatto oppure appena fatto un centinaio di km posso tirare?

ciao a tutti
qualche settimana fa, ho leggermente grippato a causa del display.. nonostante ciò ho fatto ben 500 km insieme allo schifoso rumore del grippaggio quando ero al minimo.. ora prima che il motore muoia definitivamente ho deciso di prendere un pistone (sempre aprilia) "lettera b" (originale "lettera a") significa che il pistone sarà + resistente e affidabile, ma un pochino meno perfomante.. , ora che monterò questo nuovo pistone, sarà necessario fare di nuovo i fatidici 1000 km e sorbirsi il ripotenziamento appena fatto oppure appena fatto un centinaio di km posso tirare?

lo so.... ma evidentemente nn l'ha fatto o ha finito il liquido refrigerante........

non è stato, questo, lo sbaglio è stato mio.. è un sbaglio imperdonabile..praticamente io mi fido ciecamente della spia dell'olio che quando segnala la riserva glielo metto, xò il periodo in cui ho camminato con il display rotto (non dava nessuna indicazione) è bastato per farmi grippare proprio 2 km prima del concessionario dell'olio.. (questa è sfiga)...

non è stato, questo, lo sbaglio è stato mio.. è un sbaglio imperdonabile..praticamente io mi fido ciecamente della spia dell'olio che quando segnala la riserva glielo metto, xò il periodo in cui ho camminato con il display rotto (non dava nessuna indicazione) è bastato per farmi grippare proprio 2 km prima del concessionario dell'olio.. (questa è sfiga)...

il rodaggio comunque si fa così: non bisogna andare pianissimo ma bisogna variare i giri.. tipo non stare mai più di mezzo secondo o 1 secondo ai giri medio-alti .. cioè appena sentite che sale cambiate marcia..soprattutto variare sempre il regime...

no questa è pura incoscenza...cioè lo dicono tutti di non fidarsi della spia.. e tu cosa fai? ma dai un conto sono io che lo metto ogni 3 giorni che sono esagerato ma tu non fai neanche il minimo

si vabbe ma uno non è che sta a contare il mezzo secondo
daje, lo sentite il motore cantare ... ecco, cercate di non fargli prender giri alti e cambiate marcia... poi altra cosa importante che ho letto è che, a differenza di quello che si pensa, non è buona cosa fare un lungo tratto di strada coi giri del motore sempre costanti allo stesso punto anche se a bassi giri, è bene variare, così che il pistone sia rodato bene a tutti i giri


comunque capo, ascolta me non prendere un pistone ancora peggiore ... sei ci stai un po' più attento a sta moto non avrai molti problemi

xò da casa mia fino a modica ci sono ben 10 km di semi rettilinei..come faccio? accelero e freno in pieno rettilineo?

mi toccherebbe (converrebbe) fare le strade di campagna (quasi tutto curve) dove passano i trattori, le pecore, le mucche, i cavalli....?

mi toccherebbe (converrebbe) fare le strade di campagna (quasi tutto curve) dove passano i trattori, le pecore, le mucche, i cavalli....?

perfetto, grazie dei avermi chiarito le idee.. comunque ho capito che sono necessari almeno 150-200 km a basso-medio regime (max 6000 gr/m ???????) e se voglio posso fare altri 100-200 km di rodaggio...
chiaritemi se il massimo dei medi regimi è max 6000 giri..

no, 150 bastano. magari anche meno
devi rodare solamente le fasce!

non c'è un regime preciso sotto il quale devi stare. basta che non porti in coppia.. vai normale.

e che centra se uno ha un motore che entra subito in coppia che deve fare???
comunque a quanti giri è la zona rossa del contagiri?

alora penso che vadan bene a 5000/6000 giri