Bmwenuto innanzi tutto , la moto che hai scelto e' considerata da molti una delle BMW piu' riuscite, se a questo aggiungiamo che, a detta di molti l' 850 e' il motore piu' fruibile a livello turistico tra quelli della vecchia generazione "ghisa" beh... diciamo allora che parti gia' bene.
22000 km sono un'inezia e sicuramente dopo averla gommata il feeling sara' senza dubbio migliore Gli ammortizzatori sono SHOWA e personalmente sulla mia precedente r 850 rt mi hanno fatto fare 114000 km senza alcun problema, ora sulla mia r 1100 rt monto una coppia di WP, di sicuro sono un'altro pianeta ma, fossi in te, li sfrutterei ancora un bel po' prima di sostituirli, oltretutto se viaggi spesso da solo e pesi 70 kg non credo che tu li sottoponga a particolari "stress".
L'ammortizzatore anteriore NON e' regolabile, e sopratutto non sono rettificabili tradizionalmente (ci sono ditte specializzate nell' "aprire gli ammo" e dopo averli rettificati li filettano e montano una ghiera removibile) e cio' nonostante come ricambio costano parecchio, a quel punto ti conviene davvero valutare l'acquisto di un ricambio professionale con tutti i vantaggi che l'acquisto comporta.
In ultimo, se digiti R "850" utilizzando la funzione "cerca" potresti trovare moltissimi topic inerenti

Bell'acquisto. Il colore blu è uno dei più belli secondo me. Da questo particolare deduco che hai una serie "vecchia", cioè pre-2003, quella a 5 marce.
Nella mia si regola il precarico posteriore con la manopola e la frenata in estensione ant e post con la vite. Sulla tua mi pare si regoli solo il posteriore con la chiave.

Ora un bel paio di gomme nuove e il divertimento è assicurato per anni.

saluti, Dino

Bell'acquisto. Il colore blu è uno dei più belli secondo me. Da questo particolare deduco che hai una serie "vecchia", cioè pre-2003, quella a 5 marce.
Nella mia si regola il precarico posteriore con la manopola e la frenata in estensione ant e post con la vite. Sulla tua mi pare si regoli solo il posteriore con la chiave.

Ora un bel paio di gomme nuove e il divertimento è assicurato per anni.

saluti, Dino

per quanto riguarda le gomme io monto le classiche METZELER Z2, sono benvenuti consigli sulle prossime che dovro' montare.
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dipende dalle tue ambizioni in curva comunque le matzeler roadtech z6 sono il miglior compromesso che tu possa farle calzare

in curva piego da turista anche un po' scarso, non limo ne' i cilindri ne' tantomeno il bordo del battistrada; mi serve una gommina che duri abbastanza e che sia confortevole.

delle roadtech z6 ne ho sentito parlare, tutto dipende dal gommista quanto ha voglia di scontarle perche' alla fine i prezzi li fanno sempre loro.

grazie del contributo. ciao.

confermo le indicazioni del "capo"!!!
metzler roadtech z6 interact (dietro modello per moto pesanti e davanti normale per equilibrare il consumo), giusto compromesso tra prestazioni/confort/durata.
Costo: normalmente in linea con la concorrenza e comunque sui 250/270 eurini montate (non penso si trovino a meno).

Chiaramente non sto comprando la 850 per fare pieghe da paura, ma per iniziare con del sano turismo insieme alla mogliettina.

confermo le indicazioni del "capo"!!!
metzler roadtech z6 interact (dietro modello per moto pesanti e davanti normale per equilibrare il consumo), giusto compromesso tra prestazioni/confort/durata.
Costo: normalmente in linea con la concorrenza e comunque sui 250/270 eurini montate (non penso si trovino a meno).

Gomme: Z6 Interact.
Tra l'altro dal loro sito si accede al sito di vendita online della Pirelli (che possiede la Metzler) e si possono comprare lì, ritirandole poi presso un gommista della loro rete che le monta. I prezzi mi sembrano buoni, almeno rispetto alle tentate truffe al mio portafogli che qualche gommista fiorentino vorrebbe darmi quando chiedo un preventivo.

Colore: nemmeno io capisco perchè questa idiozia sui colori obbligati. Il blu, il bianco, il rosso erano colori bellissimi.

Cilindrata: straquoto. E' puro marketing e ricerca di prestazioni assurde ed esagerate. Che te ne fai di un 1300cc??? Se vai in pista potenza e coppia a iosa, ma per strada, se non sei un imbecille che scambia le statali per il Mugello mi pare che con una media cilindrata si possa fare di tutto: turismo, autostrada, viaggi, curve e pieghe....

E con la R850R si fa tutto questo.

saluti, Dino

tu ancora non hai idea di cosa sia capace il telaio bmw con telelever..........con la mia R 850 RT (che e' ben piu' mastodontica della tua a parita' di motore) ho raschiato parateste e borse in un occasione, ed ho quasi "finito" il cavalletto centrale
se ami le curve ti consiglio di pensare seriamente alle diablo strada che tanto al posteriore sono bimescola e ti conferiscono anche un po' di km, una buona alternativa possono essere i roadtech z6 che sono praticamente identici a diablo strada nel disegno ma con una mescola leggermente piu' dura sia all'anteriore che al posteriore, mantenendo sempre il bi mescola dietro.

Aspetto di leggere la tua soddisfazione dopo le prime curve "serie"

Allora???... siamo a sabato e ancora nessuna notizia, impressione, racconto...

Allora???... siamo a sabato e ancora nessuna notizia, impressione, racconto...

sasha la ba............va bene che e' il mestiere piu' antico del mondo e il lavoro e' pur sempre lavoro, ma nomignoli del genere sono sempre pericolosetti.

Bravi, avete centrato lo spirito della R850R. Un bel paio di scarpe nuove (magari le Z6 Interact) e il mondo è a portata di mano. Vi consiglio un reset della centralina al cambio di stagione, insieme a una regolazione dei CF. per addolcire ancora l'erogazione e la ripresa. In effetti confermo che anche la mia alla partenza ha bisogno di un rilascio morbido della frizione e di un po' di gas per non impuntarsi.
Il boxer d'estate, specialmente da fermi, è una stufetta, ma d'inverno è una goduria.

A questo punto potreste unirvi al raduno nazionale delle mukkissime R850R che c'è il 20 settembre sul Garda.

saluti, Dino

va bene che ci capisco poco, ma la centralina non adegua automaticamente la carburazione in base alle condizioni atmosferiche in quel preciso istante?

oppure il reset va eseguito ogni tanto per eliminare piccoli errori e non avere sovraccarico di dati inutili?!? boh!

sicuramente se lo consigli vuol dire che c'e' un suo perche'.....probabilmente l'esperienza di chi gia' lo ha fatto e ha trovato riscontri positivi va tenuta in considerazione.

e' un lavoro che va eseguito in concessionaria?

premetto che le mie conoscenze in materia elettronica sono scarse....pero' ho una buona manualita'; ma non mi fido molto a metterci le mani.

grazie per l'info per quanto riguarda il raduno mukkissime sul garda, se posso non manchero'.

sautoni