Raga non ci sbagliamo l'R1 che ti permetteva pochi errori era quella a carburatori.. adesso è molto piu' gestibile..

grazie a tutti, mi state dando tanti consigli e rassicurazioni .....in ogni caso prima di continuare volevo descrivervi un pò meglio le strade che percorro il sabato è sicuramente chi è di zona le conoscerà!!
in genere giro sulle colline di volterra,lardarello e san geminiano..... la maggior parte delle curve sono percorribili a velocità che variano dagli70-80 km/h ai 100-120 km/h, naturalmente ci sono anche alcuni tornanti e curve destra-sinistra veloci.......i rettilinei non sono esageratamente lunghi perciò grandissime velocità non si raggiungono, però fa da eccezione la strada di casa nella quale si trovano rettilinei da 240km/h!!
l'r1 che piace a me è il 07-08 ma dovrò vedere le possibilità finanziarie e la valutazione che mi faranno della mia se no mi accontento anche del 04-05-06 per intenderci quello con scarichi sotto codone.
sono daccordo su molti consigli che mi avete dato ma vorrei aproffondirne qualcuno,ad esempio sulla sfruttabilità del 1000 nei tornanti......vorrei sapere se usando l'effetto giroscopico (tecnica che ho inviato a sfruttare quest'anno) e avendo un buon controllo del gas in uscita di curva l'r1 poteva tenere testa ai 600 e 750 nei misti stretti e tornanti!?!
sul fatto della posizione di guida, devo dire che provando un rr600 04 e una suzuki 600 05 sono più maneggevoli ma per lo stile di guida che ho imparato sull'r6 non mi ci sono trovato a mio agio ed è per questo che la 750 mi sdubbia un pò!!

raga,sono acetti tutti i pareri pro e contro perciò chi vuol dire qualcosa non si faccia scrupoli!!ps: qualcuno di voi ha qualche video (on board camera)da potermi far vedere di un r1 05-08 sulle strade normali?

si è vero l'r1 a carburatori (la mia) permetteva pochi errori (permette pochi errori), ma sul secondo punto (gestibilità) non siamo per niente d'accordo... il deltabox I e II erano rigidi ma non troppo, a partire dalla terza generazione li hanno irrigiditi di oltre il 30%, ciò significa che il telaio della mia difficilmente reggeva delle brusche accelerazioni (soprattutto in curva) , cosa che invece fanno le nuove...tuttavia irrigidire il telaio significa anche perdere (moltissimo) in agilità e rapidità a scendere in piega...perciò con le nuove abbiamo maggior tenuta di strada ma minor "gestibilità" (o almeno è questo quello che io intendo per gestibilità)...non si tratta di abituarsi alla guida del mille, ciò che cambia fra il 1000 e il 600 non è solo la potenza ma proprio la rigidità del telaio...e lo ripeto nelle piste veloci un telaio rigido è ok...ma per strada un telaio rigido è più un sacrificio che non un piacere...a parità di pilota nei tornanti stretti di montagna una 600 o addirittura una 250 2 tempi è molto più avvantaggiata di una 1000 sicuramente e questi non sono detti comuni ma è la verità

a livellO di motore il gsx-r 750 K9 che ho provato a me non gusta....tira una seconda da 190 senza esplodere mai....sei li che aspetti che nel prendere i giri,la moto si imbizzarrisca nella sparata...invece molto progressivo,deludente secondo me....per quanto riguarda la stabilità della moto in ingresso e piega è da riferimento.Avantreno granitico e agilità molto buona,anche se la frenata è un pò deludente,ma cambiando la pompa radiale,visto che il modello che ho provato era con tubi in treccia e pompa originale,la frenata migliorerà decisamente...


l'R1 io ho provato la 2005 e ragazzi...mamma mia che roba;di motore non c'entra proprio nulla col 600 e 750....PROPRIO NULLA PERò!!