se no trasforma il topic in un W.I.P

se invece di dire cavolate gli suggerissi cose serie o di prendersi la 250 avresti tutta la mia stima

su mitoclub,uno lo ha fatto con la mito però il motore era 350,quindi piu o meno è realistica ma non fattibile economicamente,perchè con gli stessi soldi ti prendi una millona

se hai soldi in abbondanza e conosci un buon preparatore (come team cristofolini) puoi fare:
modifiche meccaniche:
blocco motore suzuki rgv 250 (2t,bicilindrico)
alimentazione 2 carburatori mikuni 34 mm
2 marmitte jolly moto per motore 250 2t
rapporti 19/44
modifiche alla ciclistica:
disco bracking margherita anteriore
disco bracking margherita posteriore
che mostro di elaborazione
se vuoi qualcosa di piu normale e fattibile:
-carburatore 34
-jolly 107
-filtro

se hai soldi in abbondanza e conosci un buon preparatore (come team cristofolini) puoi fare:
modifiche meccaniche:
blocco motore suzuki rgv 250 (2t,bicilindrico)
alimentazione 2 carburatori mikuni 34 mm
2 marmitte jolly moto per motore 250 2t
rapporti 19/44
modifiche alla ciclistica:
disco bracking margherita anteriore
disco bracking margherita posteriore
che mostro di elaborazione
se vuoi qualcosa di piu normale e fattibile:
-carburatore 34
-jolly 107
-filtro

Cambiare telaio dove lo metti?

il telaio regge

intanto che espanzione monti???comunque gia con uno step 2 e unajolly 111, arbu dell orto da 34 e pacco lamellare v-force 3 andrebbe meglio...poi puoi far lavorare la testa..avoja a cose da fare...ti sei imposto qualche limite?soldi?affidabilità?

su mitoclub,uno lo ha fatto con la mito però il motore era 350,quindi piu o meno è realistica ma non fattibile economicamente,perchè con gli stessi soldi ti prendi una millona

..motore pensavo di tenere quello che ho magari facendo qualche lavoretto..

ecco uno step 2 by Dalca a cui si riferiva dino23

Lo step2 risulta leggermente più estremo dello Step1.
Oltre alle lavorazioni del primo step, vengono infatti ampliati i condotti di aspirazione laterali, vengono raccordati i travasi e viene lavorata la zona di raccordo fra travasi e condotti di aspirazione laterali, viene allargata e lucidata la luce di scarico e i booster vengono flussati.

Con questo step l'aspirazione di miscela viene resa ancora più corposa, grazie all'allargamento di tutta l'aspirazione e la sua raccordatura.

In questo step viene anche lavorata la luce di scarico, che viene allargata, raddrizzata (nel rotax tende a spanciare leggermente) e successivamente lucidata al fine di evitare depositi carboniosi postcombustione.

La sabbiatura finale rende tutte le superfici omogenee, perfettamente lisce e accentua l'effetto strato-limite.

(preso dal sito nrt)

Ciao a tutti!! possiedo una Rs 125 del 2006, ho gia montato il kit aprilia per sbloccarla e portarla a circa 28-30 cv...però non sono più cosi soddisfatto delle prestazioni della mia moto e volevo fare le possibili modifiche per aumentare ancora la potenza!!! penso che un 125 possa dare qualcosa in piu di 30 cv se si fanno i giusti lavoretti....volevo farmi consigliare da voi esperti le modofiche che posso fare perchè ho sentito molte opinioni diverse e non so cosa fare...quindi potreste indicarmi le modifiche che mi permettono di ottenere i migliori risultati....grazie in anticipo.......

scusate l'OT pauroso,ma una moto ripotenziata come la sua col kit rave non passerà MAI una revisione alla motorizzazione vero??

scusate uno step2 non deve essere abbinato ad una 115?? .....perdi comunque affidabilità rispetto all'orignale ma non troppo se sai tenerla

no di preciso io non ho mai capito ke sono questi step perche in officina io non ne ho mai sentito parlare...comunque fino a un uso SP in strada la moto è iper mega affidabile(almeno la mia) e comunque se ben ricordo la nomenclatura la 115 voi l'abinate allo step3 la 111 allo step2 se non erro almeno cosi mi ricordo di quando ne parlai con teo...poi mi posso sbagliare