si ma infatti i 125 da gp a 50 cv ci arrivano... quindi appunto perchè ha la base da 125 per me se preparato da uno serio può arrivare a tale potenza.... se ha un 200 cc ovvio... se ha già il 160 polini è tutta un'altra cosa...

[url]Link a pagina di Motoblog.it Pompa freno anteriore radiale da PR1

Immagine: Link a pagina di Static.blogo.it

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dunque mi è stato spiegato da un ingegnere che quella mito senza protossido di azoto dovrebbe avere sui 60 cv..... e per arrivare a una tale potenza dovrebbe arrivare intorno a 28k giri....... il che rende l'idea di quanto sia una stronzata.......

avevi detto dei 28 k giri??? non mi sono accorto.... sorry.....

bhe ci sarebbero un po di considerazioni da fare su questa "bestia da 90cv"

il primo è sui Kg..100kg con forcellone della F4 cerchi in magnesio(sempre della F4 che non sono quelli della mito) piu gomme piu grosse..casse lettore cd e altre stronzatine... mi pare gia sfatato il peso dichiarato da quello reale

90cv...col NOS?il nos gli dura 5 secondi e poi sbiella..

60cv senza nos????si nei suoi sogni

poi ricordo che in articolo dichiarava di dar paga a dei 600 in pista e stata progettando delle migliorie per battere i 1000..qui ci sono due ipotesi plausibili...

1)giravano in pistini da kart dove un 600 non riesce a mettere neanche la seconda

2)i 600 facevano il giro di riscaldamento pregara mentre lui tirava come un forsennato

non parlo di estetica perchè quella è a gusto personale

ma io da possessore di una mito mi sento schifato e insultato da un lavoro del genere e da tutte le boiate scritte da sto tipo

quoto in pieno.. hanno bombato troppo le notizie secondo me.. poi dal fantomatico "180" portato a 200? dove è andato questo gt, a Lourdes?

Scusatemi ma non esiste il 180 malossi anke se è per il 4 t nn si riesce ad elaborare e farlo diventare per un 2 t ????

allora sulle cose che hai detto sulle potenze, non rispondo perchè non sò e non ti sò dire, sui 600 in pista è facile che gli abbia fatto mangiare la polvere. come dici tu c'entra molto il tipo di pista ma anche la bravura del pilota! io ad esempio ho vicino casa il circuito "internazionale" del volturo (limatola) dove girano moto auto e kart (un miscuglio)! Io giro con l'rs, ma ci sono anche molte persone che girano con moto di grossa cilindrata e ovviamente si trovano svantaggiate in una pista dove al massimo si prendono i 130 con l'rs! A nostra volta dico e assicuro che i tempi delle GP 80 malossi (le derbi gpr 50 elaborate per chi non lo sapesse), scendono anche di 3 secondi sotto il minuto sul giro (che per quelli col 125 è il tempo da record da fare per cui poi ci si potrebbe vantare)

io l'ho vista dal vivo, questo tizio è della mia città..quando l'ho vista l'ho riconosciuta dal telaio.. onestamente secondo me se arriva a 50cv il tizio è contento.. esteticamente parlando (tranne l'autoradio col lettore dvd incorporato) a me piace un sacco, è stata assemblata davvero con cura
quando l'ho vista sono dovuto entrare per forza, e uno che lavorava lì mi ha detto che aveva 100cv (si, nei suoi sogni!).
a mio parere è una creazione originale esteticamente parlando

vi devo contraddire sul fatto che i cross 250 hanno 50 cv e sono progettati per avere grosse prestazioni, se vi capita un cilindro di un 250 per le mani vi renderete conto che luci di carico e di scarico sono notevolmente sottodimensionate... infatti quasi la totalità dai 250 monocilindrici 2t non arriva ai 10k giri, ma quello anche per una questione di corsa della biella, che per raggiungere quella cilindrata deve inevitabilmente essere più lunga di quella di un 125, che come sappiamo tutti e la cilindrata che sviluppa più cv per litro di qualsiasi altra... tornando al discorso di questa mito "strapompata" , già solo dopo aver letto che la cilindrata è stata portata a 200cc mi sono messo a ridere!! se non ha allungato la corsa, vorrei capire che cavolo di alesaggio pensa di avere sotto il sedere, e anche se fosse, dove è andato a metttere sto pistone gigante?? perchè nel cilindro polini per quanto alesato non ci sta.. 90 cv? certo.. forse facendone 3 di queste moto e sommandone i cavalli c'arriva.. forse...

dai non sfotterlo poverino..guarda che ha montato il forcellone dell'mv-augusta F4 e ora va deppiù

il gruppo forcellone piu catena dell'f4 pesa pochissimo, tipo 4 chili...è in magnesio....


solo che su una mito è una pacchianata per farsi belli e basta XD

è geometricalmente inutile sulla mito xD e comunque è in magnesio ma molto piu grosso, gomma e cerchio piu grossi...tutta agilità persa in curva altro che tiene testa ai 600...lo passo col triciclo xD