che variatore hai?
un mio amico sul 50 preparato ha rulli da 4.7 con multivar, mdc bianca e fly con mollette rosse...

Una pro replica su un originale è troppo aperta...comunque i rulli mettili un pò più leggeri, tipo 4.2. Poi le mollette e la mdc mi sembrano giuste. Poi però ti servirebbe anche il carburatore...

ciao,secondo voi per solo una pro replica su un aerox completamente originale va bene questa taratura?:
mdc:blu polini (poco meno dura della gialla malossi)
mollette: gialle malossi
rulli: 4.5g
grazie a tutti

guarda che la stage 6 pro replica è troppo aperta per un 50cc anche originale perchè in genere si mette sul base..io come taratura direi invece se proprio la devi lasciare rulli da 5 molla bianca e mollette verdi

perche io adesso dovrei rivendere lo scooter,ora ho la taratura scritta sopra ed ho anche il variatore top tpr cosi pero lo scooter non va,prende la coppia a 30kmh e in partenza sale altissimo di giri,percio vorrei sapere se togliendo soltanto il variatore,cosi rimarrebbe solo la proreplica,risolverei il problema......inoltre la partenza in sottocoppia puo essere causata dalla cinghia della top che mi pare fosse un po piu corta?
grazie per la risposta

se togli il variatore per me peggiori molto..quindi fidati fai una bella taratura in modo che ti vada bene a tutti i reggimi..io direi rulli da 5 con molla di contrasto bianca e mollette o bianche o verdi o gialle cosi ripeto non dovrebbe andare male..per farlo andare bene devi perforza tarare

il problema è che lunedi ho appuntamento con un acquirente ,e oggi pomeriggio sono chiusi i meccanici...e poi la taratura che avevo prima era perfetta(infatti alcuni miei amici con la mia stessa ela gli andava bene),quindi sto pensando che magari è colpa della cinghia,che è un po piu corta,potrebbe essere?

non penso che con la cinghia potresti avere di questi problemi sull'andamento dello scooter..pero non te lo so dire con esattezza attendi le risposte di gente che ha avuto esperienze simili

Risoluzione molto semplice, rimetti il variatore che avevi prima e metti mollette della frizione più dure

di mollette della frizione ho gia quelle gialle,e di giri ne prende molti in partenza,quindi la sottocoppia non è colpa dei giri....

secondo me hai la molla di contrasto troppo dura e anche le mollette sono troppo dure poi potrebbe essere un fatto di fuori giri non sotto coppia

prima partivo in sottocoppia ed avevo la mdc blu polini,poi ho messo le mollette piu dure,ma non hanno risolto il problema della sottocoppia,anzi mi hanno fatto aumentare i giri in partenza (e anche di tanto ) senza però risolvere il problema della sottocoppia...