comunque per me una modifica del genere resta un incognito ...almeno finche non salta fuori una persona che progetta i telai delle moto da cross non si potra mai sapere ..sarebbe buffo pensare che tolta una porta caschi tutta una casa ..almeno per me

Finalmente una risposta sensata, Peppe, vai meglio con la moto vecchia SOLO perchè ha delle sospe molto morbide, avrà meno cattiveria nel motore e per uno che non ha un gran passo (senza giudizi...dicevi di non riuscire a chiuder il panettone) la moto rigida è molto più difficile da guidare, SOPRATTUTTO in curva. Hai cambiato molle alla tua? forse hai una taratura troppo sostenuta alla forcella, unita alla sella morbida ma con molto grip della nuova che ti "rallenta" nei movimenti e magari (ipotesi) non ti sposti tutto avanti a caricare l'anteriore e schiacciar la forcella..non curvi così bene e sicuro come con la nuova.
Guarda, non credo proprio che uno di noi A PARITA' di sospensioni possa apprezzare così sensibilmente la rigidità del telaio in acciaio!!! Smolla le forcelle alla tua, porta il rider sag a 91-92, buttati avanti e vedi che dopo curvi!! Ce l'ha Manu (ne ha avute almeno 2) ce l'ho io..come fa a curvare stretta con noi fuscelli da neanche 65kg e non curvare con un borello come te sulle forcelle? C'è qualcosa che non va tra regolazioni e te, come ti dice Mezzabirra e come ti dice il fatto che su un ferracchione morbidone giri bene!

peppe se vuoi il mio parere io farei lavorare le tue, delle olins non ne parlano un gran bene, pare che ci siano prodotti a circa gli stessi prezzi decisamente migliori.

considera poi che su un corpo sospensione si può far tutto e che tu monti delle showa.

questo premesso il mio consiglio e di farle lavorare da una persona veramente competente, che ti possa/voglia seguire BENE, gli spieghi BENE i tuoi problemi durante la guida e cosa vuoi tu dalla moto.

tanto, specie con le sospensioni, fare questi "collage" non porta a niente che giustifichi il costo

Il Leovince da quanto risulta dalle prove di Motocross di 2-3 mesi fa è il migliore come allungo per l'RMZ, già con la carburazione originale. Il mono TTX l'ho provato su un'altra moto ed è strano...molto confortevole, quindi scorrevole e "soft" come feeling ma ben frenato quando affonda o si estende nei salti e nelle buche in discesa. Quello originale rifatto nella taratura..mi ci trovo bene ma ovviamente è perfettibile, considera che peso poco e la molla dovrebbe esser dura per me..ma mi ci trovo bene, dopo la cura Manucci e aver ridotto il Sag di 6-7mm. Le forcelle..mai provato il TTX, sicuramente è un sistema valido di alto livello, come per il mono ha un comportamento "diverso" dal normale..molto sensibile che trasmette meno alle braccia.. Questo è come lo descrive chi l'ha provato..ma è una cartuccia talmente regolabile e "trasformabile" nel comportamento che ci fai quel che ti pare. Il manubrio che hai tagliato è l'originale? L'importante è che ti ci trovi bene tu. Per me fai bene, aggiungi pure un disco Braking wave da 270 e se ti piacciono le pedane maggiorate, ti ritrovi con una moto migliore di qualsiasi altra originale. NOn costa poco l'operazione però... solo di sospe mi sa che ti van un paio di millini comodi comodi..vero è che poi le rivendi sempre e le puoi "trasportare" sulle altre moto.

Il Leovince da quanto risulta dalle prove di Motocross di 2-3 mesi fa è il migliore come allungo per l'RMZ, già con la carburazione originale. Il mono TTX l'ho provato su un'altra moto ed è strano...molto confortevole, quindi scorrevole e "soft" come feeling ma ben frenato quando affonda o si estende nei salti e nelle buche in discesa. Quello originale rifatto nella taratura..mi ci trovo bene ma ovviamente è perfettibile, considera che peso poco e la molla dovrebbe esser dura per me..ma mi ci trovo bene, dopo la cura Manucci e aver ridotto il Sag di 6-7mm. Le forcelle..mai provato il TTX, sicuramente è un sistema valido di alto livello, come per il mono ha un comportamento "diverso" dal normale..molto sensibile che trasmette meno alle braccia.. Questo è come lo descrive chi l'ha provato..ma è una cartuccia talmente regolabile e "trasformabile" nel comportamento che ci fai quel che ti pare. Il manubrio che hai tagliato è l'originale? L'importante è che ti ci trovi bene tu. Per me fai bene, aggiungi pure un disco Braking wave da 270 e se ti piacciono le pedane maggiorate, ti ritrovi con una moto migliore di qualsiasi altra originale. NOn costa poco l'operazione però... solo di sospe mi sa che ti van un paio di millini comodi comodi..vero è che poi le rivendi sempre e le puoi "trasportare" sulle altre moto.

comunque io partirei intanto solo con il mono...ttx. infatti quello che lamento maggiormente e' proprio la mancanza di CONFORT ...ogni uscita ho la schiena a pezzi...e sulle rampe dei salti non mi trasmette sicurezza...cosa che stranamente invece mi dava il suzu 2004 con il mono tarato per uno di 25 kg in meno di me....
per le forche...le setterei per benino....e poi vedo...

Ma hai idea di quanto costa un mono TTX??
Guarda, facile facile. Ne ho trovato uno usato ma come nuovo Link a pagina di Cgi.ebay.it
Solo 1000 euro......bazzeccole.....quasi quasi me ne compro 2, uno lo monto alla moto e l'altro lo attacco al muro del garage per arredamento.

Cioè, nel forum abbiamo un ragazzo con la tua stessa moto che si prova tappe di italiano motocross e si suicida pure nel supercross.
Lui ha le sospensioni di serie con opportune motdifiche e ancora non sei convinto?????????

Oddio, non montare ohlins!
...
Ti conviene farti preparare le sospensioni originali da uno BRAVO..

scusami tanto ma che tu ne compreresti 2...a me non me ne puo fregare niente....
poi per tua informazione il mono ttx 44 costo meno di 1000 euro...ma sopratutto non dovrebbero essere affari tuoi....nemmeno se io ne volessi comprare 4 e non 2!!!!

comunque io partirei intanto solo con il mono...ttx. infatti quello che lamento maggiormente e' proprio la mancanza di CONFORT ...ogni uscita ho la schiena a pezzi...e sulle rampe dei salti non mi trasmette sicurezza...cosa che stranamente invece mi dava il suzu 2004 con il mono tarato per uno di 25 kg in meno di me....
per le forche...le setterei per benino....e poi vedo...

Oltretutto cambiando il mono con uno qualsiasi resta sempre il problema delle forcelle. Una preparazione completa investe anche quelle per forza di cose.

magari tarato MOLTO bene ci funziona bene assieme, però non so chi lo venda e come lo consegni al cliente.. senza contare che se uno ha le sosp "toccate" una taratura STD di un professionista non è detto che vada bene sul lavoro di un'altro

comunque per me una modifica del genere resta un incognito ...almeno finche non salta fuori una persona che progetta i telai delle moto da cross non si potra mai sapere ..sarebbe buffo pensare che tolta una porta caschi tutta una casa ..almeno per me

Io so che in alcuni modelli yamaha degli anni 2000 è successo che la testa si è quasi "strappata" dal cilindro....succedeva atterrando bruscamente su piatto!!
Sicuramente togliendo la staffa della testa il telaio è meno rigido....ma...???

Io so che in alcuni modelli yamaha degli anni 2000 è successo che la testa si è quasi "strappata" dal cilindro....succedeva atterrando bruscamente su piatto!!
Sicuramente togliendo la staffa della testa il telaio è meno rigido....ma...???

Dai non vi arrabbiate! Per il confort, prova ad aprire di 1/4 di giro il bullone delle alte velocità, anche di più, 3-4 click le basse e non chiudere oltre i 4 clik il ritorno. L'estensione sembra una cosa minore che influenza solo nei salti..invece ha il potere di "inchiodare" la sospensione, farti rimbalzare la moto nelle buche, perdere trazione in curva oltre che farti allargare le traiettorie e SPACCARTI caviglie e schiena quando atterri. Ho fatto l'errore di tenerla molto chiusa per parecchio prima di scoprire che aprendola di 5 click da com'era la moto diventa confortevole, molto molto controllabile e agile. Idem alla forcelle.
Questo è un ragionamento che parte dal presupposto che ora sei molto chiuso e duro di idraulica..perchè potrebbe esser il contrario, ti fai male perchè vai a finire verso il finecorsa..ma ne dubito.

Ohlins..vedi tu se ti va di spendere tutti quei soldi, è vero che ci sono alternative valide, il problema grosso è uno: Solva prepara ottime sospensioni per piloti di un certo livello, quando provo la moto di uno che va molto più di me mi trovo male, faccio fatica, non ho fiducia, entro in curva piego e mentre vado a riprender il gas la moto scivola come se l'idraulica murasse...la guida lui che carica le sospe il doppio di me con la velocità e apre il gas quando io ancora freno..e la moto funziona benissimo.
Ecco, il casino ad andar attorno alle sospe COME TARATURA (scorrevolezza e revisione gli fan bene SEMPRE e comunque) è quello...avendo un passo medio e non stravolgendole..ok, ma montare le Solva o Ohlins...o vai là, gli spieghi il tuo problema BENE, gli dici guarda che ho provato la moto per quello leggero e qui e qua andavo meglio, ho un passo ancora tranquillo...oppure rischi di trovarti nei casini, su un mezzo ingestibile e scomodissimo!

Se riesci fatti far un video di te che giri, curvi e salti nella pista che fai di solito, poi lo posti e proviamo a vedere se si nota qualcosa...se ci sono punti dove puoi "aggiustarti" tu e altri dove aggiustare le sospe. Se no.. così senza averti mai visto è dura poter esser d'aiuto.

su alcuni kawa 250 la flessione del telaio causava una leggera apertura dei carter motore, che creava problemi di carburazione.
Le staffe in alluminio che tenevano la testa si crepavano.
Anche sul kawa 450 ho visto staffe di supporto motore rotte e il mecca mi disse di non girare assolutamente senza.
Quindi non togliete niente,se le hanno messe servono, cosa pensate che le mettano per appensantire la moto?

Oddio, non montare ohlins! Sono le sospensioni più difficili da settare che esistano.. E poi non è che vadano così tanto bene (che rischi si prendevano i fratelli Pourcel nel mondiale??).. Se trovi uno che te le setta bene, allora sei fortunato .. Tutti le prendono semplicemente perchè con 2000€ hai mono+modifica per le forcelle.. Io ne conosco tanti che se ne sono pentiti, perchè finchè vai piano è una cosa.. Quando inizi ad accelerare con quelle sospensioni li è un'altra cosa..
Ti conviene farti preparare le sospensioni originali da uno BRAVO.. Io cito Solva, che mi ha preparato le mie forcelle e il mono.. Ti salvano veramente il culetto e è onesto come preparatore.. E' già 3 anni che ho le sospensioni modificate da Roland, e mi trovo veramente da dio.. Da come le mette lui, cambierai massimo 1-2 click

certo pero che sti telai son di burro