A volte quando si sente "artigianale" si pensa di risparmiare qualcosa invece molto spesso le creazioni artigianali sono le migliori

Sono rimasto un pochettino deluso dalla situazione generale, si parlava di modifica da 1 cv senza un investimento cospicuo, invece per fare un lavoro ben fatto tra valvole, serbatoio e materiali siamo sulle 450 euro... mica poco per un cavallo e incremento velocità giri... a sto punto è meglio il volano!

...ma il tizio a quanto lo vende questo serbatoio artigianale?!...

Come ho detto: 350€, almeno questo è quello che sapevo io diversi mesi fa. Per correttezza è meglio contattarlo direttamente

...credevo fosse un prezzo sbagliato:|......allora credo che quello che vende non sia quello che ho inteso io....tutto il serbatoio..quello che noi abbiamo in metallo...in carbonio...350euro!??!?!....


EDIT: ....ok...capito cosa vende...

...credevo fosse un prezzo sbagliato:|......allora credo che quello che vende non sia quello che ho inteso io....tutto il serbatoio..quello che noi abbiamo in metallo...in carbonio...350euro!??!?!....


EDIT: ....ok...capito cosa vende...

Capito sì? Il prezzo è relativo al serbatoio di espansione dei vapori (quello montato sul telaio, che Sgommatore chiama "scarpone" ). Il serbatoio della benzina . . . magari a quel prezzo!!!

Ops! Aveva già risposto Kekko

..lo reputo comunque un prezzo giusto...tra parentesi il tizio ha anche il serbatoio che intendo io in carbonio

Ha pure il serbatoio benzina in carbonio? Questa non la sapevo Meglio così
Il prezzo, come dici, mi sembra giusto

intendo che lo monta...non che lo vende eh (questo non lo so)...dalle foto sul sito si vede

comunque ho visto gente che monta la valvola racing collegata a un tubo che va direttamente nell'air box con alla fine la valvola di non ritorno... Allora il vaso di recupero è un semplice suppellettile!!!

Non è assolutamente un suppellettile per due motivi principalmente:

- serve da "polmone" , per fare volume, per l'aria che deve essere libera di muoversi all'uscita del basamento. Mi sono spiegato da cani ma intendo che se la cilindrata del motore è 1000 cc allora ci saranno 1000 cc di aria in movimento durante la rotazione dei pistoni e se la capacità del circuito di recupero vapori è inferiore allora si crea della contropressione che riduce gli effetti benefici della valvola

- serve per far raffreddare e condensare eventuali vapori prima che finiscano nell'airbox

Si la valvola di non ritorno la reputo anch'io necessaria, come del resto il serbatoio. Comuque secondo i vostri ragionamenti per una cilindrata di 748 cc un serbatoio di 0.9 l dovrebbe bastare e avanzare giusto? La prossima settimana monto tutto e magari ve lo documento su questo topic Ancora una cosa: il tubo che va dal serbatoio all'airbox è da cambiare?

Per la valvola sefo no problem, già fatto in precedenza. Per la valvola lightech invece il diametro dovrebbe essere più piccolo, al massimo un paio di giri di teflon e fascetta metallica? A temperature come stiamo da quelle parti? non dovrebbe arrivare calor esagerato...

A quanto ho capito dalle foto la valvola sta dentro collegata al tubo, che dovrebbe avere un diametro abbastanza largo rispetto alla valvola. Allora pensavo di spessorare la bocchetta di uscita della valvola con qualche giro di teflon, per quello ti chiedevo del calore, non so che resistenza abbia il nastro di teflon

Perfetto, capito tutto. era anche ovvio mannaggia a me... altrimenti a che servirebbe modificare la valvola di non ritorno

Ecco un impianto "all'aria aperta" di un ragazzo del forum Desmodromico

Immagine: Link a pagina di I47.servimg.com

a parte l'inquinamento ambientale ci sono altri svantaggi?