Innanzitutto grazie.

Provo a rispondere e nel frattempo a rendere più chiaro il mio problema.

Per prima cosa non penso proprio che passare dalla Tuono alla Brutale significa prendere una moto con più kgm e cv, infatti la Tuono rispetto la B4 910 ha più coppia e pari cavalli (10,5 kgm e 139 cv). In genere, questa è la mia esperienza, un 2 cil è molto più scorbutico rispetto un 4 cil, anche a parità di cubatura. Un 2 cilindri è sempre più lunatico, ha sempre un freno motore maggiore rispetto un 4. Ad esempio io ho provato la Speed Triple, e non ho mai avvertito una così pronunciata scorbuticità, anzi. Ho amici con R1 che nonostante i valori di coppia e potenza non hanno problemi così grossi a gestire le basse velocità, in quanto la caratteristica dei loro motori è la fluidità. Chiudono il gas e la moto scorre, non si impunta, non scalcia. Un mio collega da una settimana è passato da Ducati 996 a B4 750cc e mi ha descritto questo tipo di benefici, ovvero una moto moooooolto più fluida e quindi per certi versi più "facile" da gestire. Io vorrei capire se questa fluidità la potrei ritrovare anche nella 910, o meglio, se potrei trovare più fluido questo motore rispetto il mio V60 Aprilia. Se così non fosse, significherebbe che questo 4 cilindri è un po' "atipico", nel senso che ha poco del 4 cil e molto del 2 cil. Forse sarebbe meglio provarla per rendermi conto, ma...non è così facile trovare queste moto in prova.

Spero ora di essermi spiegato meglio...

Vi ringrazio di nuovo e...vedo che nessuno mi ha dato una risposta relativa ai consumi: è così drammatica la situazione??

A presto...

Juliano,
io nn sto paragonando un 600 col motore del B4. Io sto paragonando il motore 1000 2 cil della Tuono con quello 910 della Brutale. Io vorrei capire se il motore della Brutale è meno brusco di quello della Tuono in quanto 4 cil. Ho preso a esempio il 600cc solo per farvi capire da che "scuola" arrivo, tutto qui. A sensazione (di chi nn ha mai guidato la Brutale), mi verrebbe da pensare che anche se infinitamente più potente e "coppioso", il comporamento del motore B4 si avvicina di più a quello di un 4 cil 600 piuttosto che a un 2 cil. Mi ripeto. I motori Kawa o Suzuki 1000 cc sono ultra potenti e vi assicuro hanno una coppia esagerata, ma non scalciano in percorrenza di curva e questo penso sia fuori discussione. Vale lo stesso per il 910? La domanda sorge perchè ho letto di on/off, di difficoltà nelle curve lente, ecc. Allora io mi sono detto: ma prima di prendere una Brutale è meglio capire come si guida. Se il suo 4 cilindri si comporta come un 2 cilindri tanto vale tenermi la mia. Il mio è un discorso squisitamente "comportamentale" del motore e nn "prestazionale". Con la Tuono a 3000 rpm in sesta nn puoi andare perchè ti sembra di andare su un toro meccanico che scalcia. Su una Brutale a 3000 rpm in sesta si può? Tutte le mie diffcoltà nascono da qui. Io nn ho difficoltà a controllare l'esuberanza del motore. Io non riesco a gestire la moto a bassi giri (quindi freno motore).Il discorso coppia e cv è un altro...
Grazie...

Sono d'accordo con evo3 l'unico inconveniete è che soffre un po l'on-off,ci devi fare l'abitudine nei tornanti piu stretti!!!

diciamo che oltre i 13/14 km/lt non vai

non so voi..ma parlate di cifre che non comprendo.. nel serbatoio quanti litri ci stanno?
dovrebbero essere 15litri+4 di riserve totale 19Litri
io faccio 140/150km al massimo.. senza oltrepassare quasi mai i 7000giri..

sono7,9km/L... voi fate 230km?

Grazie a tutti ragazzi. Mi state aiutando una cifra...peccato che nn trovo da provarne manco mezza...

Nel frattempo ho capito che, forse, per quello che cerco io, ovvero massima fluidità del motore nel lento e guida lineare, ancora meglio sarebbe il 750cc...



Boh...

io ho un 910s e vi giuro che il massimo che ho fatto son stati 150km.. compresi qualche km con la spia della riserva.. ora faccio un pieno e la porto finchè non si spegne.. voglio vedere se c'è cosi tanta differenza o sono io che son rinco:D

Mah, io con la 750 facevo i 10km/lt andando piano, ora con la 910 faccio gli 11km/lt andando a velocità codice e sono sotto i 10 km/lt ad andatura allegra, mentre con l'F4 1078RR riesco a fare ben 12km/lt. Un mio amico con la 910R mi dice che fa più di 200 km con 15 litri(addirittura è riuscito a fare 240 km dal pieno all'accensione della spia riserva ) , gli ho chiesto, ma come fai? Lui mi ha risposto che sta attento a come apre il gas a non scalare troppo ad usare la marcia ideale a dare gas gradualmente e praticamente andare piano e sempre a velocità costante. Dentro di me ho pensato"ma perchè non ti sei comprato uno scooter? Non sarà mica andare in moto questo e uno che va in moto così cosa se ne fa di una Mv Agusta?
Ma come diceva il vecchio saggio: "non capisco ma mi adeguo...........""

Mah, io con la 750 facevo i 10km/lt andando piano, ora con la 910 faccio gli 11km/lt andando a velocità codice e sono sotto i 10 km/lt ad andatura allegra, mentre con l'F4 1078RR riesco a fare ben 12km/lt. Un mio amico con la 910R mi dice che fa più di 200 km con 15 litri(addirittura è riuscito a fare 240 km dal pieno all'accensione della spia riserva ) , gli ho chiesto, ma come fai? Lui mi ha risposto che sta attento a come apre il gas a non scalare troppo ad usare la marcia ideale a dare gas gradualmente e praticamente andare piano e sempre a velocità costante. Dentro di me ho pensato"ma perchè non ti sei comprato uno scooter? Non sarà mica andare in moto questo e uno che va in moto così cosa se ne fa di una Mv Agusta?
Ma come diceva il vecchio saggio: "non capisco ma mi adeguo...........""