ero in terza in effetti..ora che ci penso nn so dirti in realtà se il rumore provenisse dal dietro o dal davanti ..il movimento del manubrio era strano,faceva tanti piccoli "balzetti" il avanti..come degli scattini..nn verso destra e sinistra,ma avanti e indietro..

il ta ta ta era il rumore della "vibrazione"..si,la mia piccola kawa è modello 2009,ritirata due mesi fa...ho fatto 4000 km e prima nn avevo mai fatto grandi frenate,anche perchè uso molto il freno posteriore e praticamente mai ho fatto una frenata così violenta..è stata proprio quasi da ribaltamento..nn so come sono rimasto in piedi ..avete presente come fa il volante della macchina quando interviene l'abs?ecco,la stessa cosa ma riportata al manubrio..ps.nel mio primo intervento ho scritto "prima 1000 giri"..ovviamente intendevo 10000

già,dovrei anche imparare a nn guardare sempre il contagiri..

Nella guida un po' tirata, comunque, il saltellamento è normale, non significa necessariamente che sei al limite... E' dovuto al fatto che la decelerazione improvvisa della moto provoca un rallentamento della ruota posteriore, che a contatto con l'asfalto tende a girare più lenta rispetto alla trasmissione e quindi al motore, perciò si stacca da terra fino a che i giri non sono scesi a sufficenza (detta molto a spanne)



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In ogni caso io mi schiero contro chi depreca i freni dell'errina, sono a mio parere assolutamente dimensionati al mezzo e alla potenza, il guaio è che tante volte è chi sta sopra a non saperli usare a dovere...

Lo dico anche per esperienza personale: quando la mia errina aveva una settimana di vita una signora ha pensato bene di tagliarmi la strada saltando uno stop, mentre andavo a circa 50 all'ora. Io dall'alto della mia inesperienza ho frenato bruscamente, inchiodando l'anteriore, e son caduto in puro stile pera cotta colpendo l'auto "pirata".
Di recente, dopo un anno abbondante alla guida e 18mila km, mi son ritrovato nella stessa situazione, tra l'altro andando a velocità decisamente più sostenuta rispetto a quella del primo incidente: mni tagliano la strada e freno bruscamente, l'anteriore si blocca, tuttavia avendo acquisito un minimo di esperienza sulle reazioni dell'errina, stringi le ginocchia rilascia leggermente il freno, son riuscito a recuperare la moto che nel mentre scalciava di qua e di la, fermandomi in tempo.
Eppure la moto è la stessa, i freni pure...

L'impianto dell'er6 non sarà adatto a 15 tornate in pista, ma allo stress risponde egregiamente anche da originale, è tutta una questione di sensibilità...

Quoto tutto, ovviamente l'impianto è proporzionato all'utilizzo del mezzo. Tuttavia però ultimamente si fanno moto sempre più tecnologiche e portate verso l'"estremo" e di certo l'errina è una moto che se guidata sportivamente sfodera una certa cattiveria... io alla soglia dei 200 ci sono arrivato. E ti assicuro che quando sali su una supersportiva con soluzioni tecniche al top la differenza si sente eccome... Secondo me un buon manico è capace di mandare in crisi l'impianto dell'errina, poi ditemi voi, io purtroppo l'ho avuta solo per una stagione.

ero in terza in effetti..ora che ci penso nn so dirti in realtà se il rumore provenisse dal dietro o dal davanti ..il movimento del manubrio era strano,faceva tanti piccoli "balzetti" il avanti..come degli scattini..nn verso destra e sinistra,ma avanti e indietro..