ciao ragazzi!nn sono un manico ma devo dire che sul misto,strade di montagna ecc ma la cavo decisamente bene,i tornati mi vengono tranquillamente anche in terza e nn mi trovo quasi mai in difficoltà...quasi eh ..una delle cose che nn mi vengono sono invece i curvoni veloci,nn mi sento sicuro e dopo i 120 ho troppa paura a piegare..inoltre spesso sbaglio la curva,nel senso che devo mollare il gas per non finire nell'altra corsia..cerco consigli..ah..la mia moto è la piccola er6n

mentre nell'avatar di nonno nanni vedo che la moto monta un bauletto: questo nei curvoni veloci sicuramente oltre a rendere instabile il mezzo per questioni aerodinamiche, influisce soprattutto sull'alleggerimento dell'avantreno.

Ma si parla di curvoni con ottima visibilità giusto?! Altrimenti è più che normale aver paura e andare piano...

Se invece la visibilità è buona allora che problema c'è?? Basta buttarsi dentro! Certo se la moto ondeggia o compie altri brutti movimenti allora è un altro discorso, ma a meno di un difetto è dura che sia colpa della moto... Bisogna solo agire con progressione e fidarsi del proprio mezzo, io sono arrivato a saponettare a 150km/h con la vecchia piccola RS 125... se lo può fare un'RS lo può fare di certo anche una ER6n. L'unico consiglio forse è quello di aiutarsi un po' con il corpo, ma anche qui credo ci si possa togliere comunque qualche bella soddisfazione stando centrati in sella.

Ovviamente più si sale in velocità più c'è da tener presente le condizioni ambientali, asfalto (ma tanto si parla di pista no?) e soprattutto gomme, non troppo consumate, non troppo fredde e soprattutto sempre alla giusta pressione!!

beh, tu parti dal presupposto che l'er6 essendo di cilindrata maggiore sia una moto fatta per andare di più...
di certo invece ti dico che a feeling nel veloce su una rs ci si trova meglio, vista la posizione sportiva piuttosto che su una er6 più pesante si ma con baricentro molto basso e interasse ridotto...

p.s. parto dal presupposto che le volicità delle curve veloci che intende l'autore del topic sian sostenute, dato che nel misto mi sembra normale viaggiare vicini ai 100

Facciamo un confronto rapido tra Aprilia RS 125 e Kawasaki ER6n???
Maggior peso per l'ER6n, 60mm di interasse in più per l'ER6n, 10mm di gomma in più sia davanti che dietro per l'ER6n, baricentro più basso per l'ER6n (non ho trovato questo dato ma mi fido di te), un mm in più sul diametro della forcella per l'ER6n... Beh sono tutti dati che vanno a vantaggio della stabilità sul veloce!! Direi che a parte la posizione di guida e l'impostazione una ER6n sul veloce è decisamente migliore di un'RS... dunque gas aperto e dentro in quelle curve senza troppe paranoie

confronta una er6 con un 600 sportivo...
vedrai che la rs per le sue dimensioni è in "scala" rispetto a una ss600 più di quanto l'er6 ci sia vicina

Beh allora c'è da consigliare a tutti i possessori di ER6n di venderle per delle RS, che costano di meno, sono più facili da guidare e gestire e vanno pure di più

Dai scherzi a parte, ho visto ER6n in mano a gente che mi ha fatto davvero penare per starci dietro pure in discesa. Curve a oltre 100km/h con inclinazioni impressionanti che facevano stupire me stesso delle prestazioni della mia piccolina che stava incollata dietro, mentre a detta di chi guidava l'ER6n non stava nemmeno tirando troppo...

Insomma l'ER6n non è poi così da buttare via, guidata come si deve si mangia fuori molte delle supersport che si vedono in giro nei week end. Ovviamente bisogna capirla e assecondarla, ma questo tutte le moto, non credere che saponettare a 150km/h sia una baggianata se ti metti su una RS piuttosto che sulla tua, anzi!!

Bauletto montato = zavorrina presente

Sicuramente qualunque disturbo all'aerodinamica naturale della moto porta a una variazione della stabilità.

Credo io che demakawa non arrivi a velocità tali da rendere un eventuale bauletto così fastidioso, è più una questione di "pelo" come ipotizzi giustamente tu.

Certo la ciclistica è essenziale ma prima sono convinto, idea personalissima, che intervengano altri fattori. Non so la sua moto ma la mia, anche con il bauletto, prima di diventare "il problema" mi ha fatto già raggiungere il mio limite fisico, mentale e tecnico.

Sul dritto prova a mollare il manubrio e procedere senza mani rallentando ... vedrai che a un certo punto il manubrio comincerà a sbacchettare ... anche ad andature medio-basse (80/100 all'ora). Ovviamente tieni le mani molto vicino al manubrio in modo da riprenderlo subito appena inizia a sbacchettare
Fidati: il bauletto se non ad andature molto basse crea problemi di assetto soprattutto sull'anteriore.

Purtroppo lo so troppo bene

Oltretutto lo fa a velocità più basse, introno ai 50, e in città lo sonto molto.

Ma ti assicuro che, anche con il bauletto montato, lei si comporta più che dignitosamente.
Nella maggioranza dei casi siamo noi a farci delle paturnie, Lei andrebbe molto di più e senza problemi.

Certo che il più dipende dalla tua testa ... ma la tua testa decodifica dei segnali che non sono incoraggianti anche a causa del bauletto e/o della zavorrina. Non che ce l'abbia con lei ... ma se non è moto accorta, anch'essa toglie feeling. Prova a fare una prova sulla stessa curva (e più o meno con le stesse condizioni) cone e senza bauletto. Vedrai che avrai un feeling diverso ... e questo potrà aiutarti in futuro a superare le tue paturnie ... anche con zavorrina e bauletto al seguito

Giusto, hai ragione. Non vorrei che sembrassi una testa di legno (in realtà lo sono) ma insistevo sul discorso "capacità" perchè veramente nella maggior parte delle volte la moto non ha problemi, li abbiamo noi.

Ma si parla di curvoni con ottima visibilità giusto?! Altrimenti è più che normale aver paura e andare piano...

Se invece la visibilità è buona allora che problema c'è?? Basta buttarsi dentro! Certo se la moto ondeggia o compie altri brutti movimenti allora è un altro discorso, ma a meno di un difetto è dura che sia colpa della moto... Bisogna solo agire con progressione e fidarsi del proprio mezzo, io sono arrivato a saponettare a 150km/h con la vecchia piccola RS 125... se lo può fare un'RS lo può fare di certo anche una ER6n. L'unico consiglio forse è quello di aiutarsi un po' con il corpo, ma anche qui credo ci si possa togliere comunque qualche bella soddisfazione stando centrati in sella.

Ovviamente più si sale in velocità più c'è da tener presente le condizioni ambientali, asfalto (ma tanto si parla di pista no?) e soprattutto gomme, non troppo consumate, non troppo fredde e soprattutto sempre alla giusta pressione!!

ma smettiamola con questi paragoni fra naked o moto stradali e la tua vecchia piccola RS125 (non è il primo topic dove escono paragoni con il piccolo motoretto a 2 tempi)

e poi smettiamola con questi richiami al "tanto si parla di pista no?", i 150km/h li hai tirati fuori tu (lui parla di 120km/h che in autostrada si possono tenere)

io nn parlavo di pista,parlavo di strade statali tangenziali ecc...fino a 130 riesco a farli,ma di più no..cavolo quando davanti nn t senti sicuro voglio vedere se nn lo lasci il gas,soprattutto se sei uno alle prime armi!

Certo che il più dipende dalla tua testa ... ma la tua testa decodifica dei segnali che non sono incoraggianti anche a causa del bauletto e/o della zavorrina. Non che ce l'abbia con lei ... ma se non è moto accorta, anch'essa toglie feeling. Prova a fare una prova sulla stessa curva (e più o meno con le stesse condizioni) cone e senza bauletto. Vedrai che avrai un feeling diverso ... e questo potrà aiutarti in futuro a superare le tue paturnie ... anche con zavorrina e bauletto al seguito

comunque a proposito di "manico" guardate che lo dicono anche i tester delle riviste che l'er6 in velocità "decolla" di avantreno ... in autostrada ... e, ripeto, è una cosa assolutamente normale per quel tipo di moto ...

Azz ma come si fa al giorno d'oggi a produrre una moto da oltre 200km/h che già a 120km/h mostra evidenti e intollerabili problemi di alleggerimento di avantreno?!?
Ci sarebbe da arrestare gli stupidi che l'hanno progettata insieme agli incoscienti che l'hanno omologata!!!