Inoltre fidati che nel quotidiano va benissimo, io la uso per spostarmi quotidianamente e per viaggetti e va benone

Grazie, guarda esteticamente si può cambiare abbastanza per far guadagnare un pò di modernità al mezzo e spendendo anche relativamente poco

ho trovato la tua moto bellissima è potente comodossima stilosa e per due persone a e non consuma tanto comunque è disponibile anche enduro con iniezione elettronica

immagini visibili ai soli utenti registrati

Motore monocilindrico, SOHC, 4 valvole, 4 tempi, raffreddato a liquido, 125cc
• Alesaggio X corsa 52 mm x 58,6 mm
• Rapporto di compressione 11.2:1
• Potenza massima 11kw (29CV) a 9.000 g/min
• Coppia massima 12,1 Nm a 8.000 g/min
• Motore derivato da quello di YZF-R125
• Aspirazione e scarico rinnovati per un’erogazione progressiva
• Cambio a 6 marce
• Emissioni conformi alle norme EU3
• Avviamento elettrico
• Leva del cambio ripiegabile
• Decompressore automatico

Allora per Andreverts:
La moto è molto bella! Non l'avevo ancora vista con questa grafica! Bella la mascherina che la fa molto piu' moderna!
Tu dici che ci fai anche qualche viaggetto,sei ripotenziato o depo?
Se sei depotenziato (o magari quando eri depotenzato) quale trovi sia (o fosse) la velocità crociera adeguata come giri motore per non farlo girare tanto alto e incidere sui consumi?

X Shift:
La tua è promossa come estetica,come motore e ciclistca forse è un pò presto per dirlo,dovrei provarla. Per ora ci sono pochi che ci possono raccontare di questa moto (la WR125R) perchè tutti prendono la versione Motard.

@Modular: c'è sicuramente un errore perchè 11kw sono 15cv mica 29

Molto bene,quindi la moto si presta alla trasferte!
Ora che è ripotenziata la trovi piu' scattante?

Ok,quindi mi dici che se deciderò per un 2t è meglio che prima o poi lo ropitenzi per la "salute" del motore

Intanto vorrei ringraziare tutti per i consigli che mi state dando e sopratutto perchè siete riusciti a non trasformare questa discussione nel classico 2tvs4t che spesso si vede sul forum!

Tornando alla mia scelta,ieri ho avuto modo di provare un HM CRE 50 Six per farmi un idea di com'è la posizione di guida di un Enduro.
Da fermo io che non sono uno altissimo (1,76m piu' o meno) tocco non male ma si sente che la sella è altina.
In movimento è bellissima la sensazione di controllo e gli ammortizzatori funzionano benissimo e le buche non si sentono (altro mondo rispetto all'RS 50 dell mio vicino di casa)!

Sul WRE (mi sto orientando forse su questo perchè vedendo un pò di mercato dell'usato il Fantic si trova poco e a dei prezzi accessibili,intorno ai 2000/2200,solo il modello Raffreddato ad Aria) com'è la posizione di guida?
La posso paragonare all'HM?

Si beh scegli bene fra enduro e motard!!
A meno che non prendi una racing io ti consiglio sempre enduro se stai nel mondo delle dual/street o 4t, tanto per strada ci vai parecchio bene anche con una dual e per il fuoristrada è più adatto. Con un motard street o 4t alla fine è più scelta estetica, tanto per strada la usi comunque come mezzo di trasporto (quindi stesso utilizzo di una dual) e il fuoristrada è più proibitivo...

Comunque i privilegi del 4t sono il freno motore e erogazione, però come potenza non c'è il confronto rispetto al 2t....
Per me faresti bene a prendere una bella dual 2t

Grande
Attento però che il cambio cerchi è si una cosa molto utile però ricorda che sono mezzi senza doppia omologazione, quindi non saresti in regola...(più che altro in caso di incidente...)