La cilindrata 800 potrebbe essere una soluzione interessante,
per tutti quelli che non sono soddisfatti della spinta e della potenza dei 600..
Però un neofita, per iniziare a prendere confidenza con una moto,
potrebbe preferire una cilindrata inferiore.

Penso che salire di cilindrata può fare acquisire nuovi clienti,
ma magari può farne perdere altri..

Ma voi l'avete mai provato un MILLE?....

no perchè quando l'ho fatto io (era una Fazer 1000, 142cv...), quando sono sceso ho pensato solo una cosa: ESAGERATA!!

ma dai....a che ti serve un mille quando su strada un 600 è già abbondantemente troppo.....

è in quest'ottica che vedrei bene un 800....

la nuova FZ8 ha 106 cv, ma 82,0 Nm a 8.000 g/min. di coppia..... ed è questo il dato che conta...

Poi se la Honda deciderà finalmente di proporre una nuova Hornet con sospensioni regolabili e freni seri......beh, a me 600 basta e avanza!!

mi sa che quello della 7ma che non entra è un difetto comune a tutte le Hornet 07!!

Ma come "entry level" la yamaha ha il modello xj6, kawa er6, honda cbf 600, quindi i neofiti o quelli chi vogliono spendere meno e avere una moto tranquilla, sono ben serviti. Quindi non rimane scoperta la fascia, non perdranno clienti.

l'hornet è la moto ideale per iniziare in quanto è la piu facile da guidare quindi x un neofita è la migliore scelta.
ma nella gara a rendere piu veloci queste moto, l'hornet manterra il questo titolo?

Non credo che l'hornet sia la moto ideale per un neofita. ER6N Kawasaki o Monster lo sono. 103cv non sono uno scherzo, cosi come non sono pochi 0-100 in scarsi 4 secondi e 230km/h di velocità.

Non credo che l'hornet sia la moto ideale per un neofita. ER6N Kawasaki o Monster lo sono. 103cv non sono uno scherzo, cosi come non sono pochi 0-100 in scarsi 4 secondi e 230km/h di velocità.

si ok però quando ci sali ti sembra di averla già guidata, di conoscerla già!

hai detto niente.. credo costicchierebbe un bel pò di più..anche se pure i preferirei facessero cosi i jap..

come dice un mio caro amico..
fare una moto bella costa esattamente come farne una brutta...
inoltre i pezzi li hanno già...il motore, il monobraccio, fare un cupolino e un codino carini non credo che costi di piu di quelli che attualmente ha la Hornet..infatti trovi conce che vendono le moto a 5500 euro nuove, vuol dire che comunque il guadagno c'è...

Se mi vendessero una moto così a 7500 7800 euro la prenderei...e considerando che una Street Triple (inglese fatta quasi a mano) costa 7990 non mi sembra una follia quella che chiedo...

son d'accordo che se facessero jap del genere anche come naked ci sarebbe ancor più la fila,però il termine di paragone è la street r,che ne costa 1000 in piu no?
occorrerebbe una entry level tipo xj6 er o simile e poi una da sparo,tipo cbr scarenato..ninja svestito..tutte nude insomma!

dipende sempre uno se privilegia l'estetica o sostanza credo..io anche nelle moto vedo spesso eccessi a mio parere,sarà che mi piace abbastanza sobria ma quando vedo troppi colori ergal o cose vistose rimango un pò cosi
preferirei una linea piacevole ma tecnicamente dotata..

se facessero una cosa del genere anche con la 600rr......

vecchio modello:

Immagine: Link a pagina di I41.tinypic.com

nuovo:

Immagine: Link a pagina di I43.tinypic.com

Io farei proprio così: una Cb600R cioè una cbr600rr scarenata, e una cbf600 come entry-level

Azz,che strana la vita... Stavo girando per il forum un po' a caso e ti trovo sto topic... Sono quasi del tutto convinto a vendere la mia Hornet 03 per prenderne una del 2006 con meno km e poi personalizzarla visto che il modello 07-09 proprio non riesco a farmela piacere con quel culetto tronco e trovo voi che dite che l'anno prossimo esce il nuovo modello simile al cb1000... Ma ne siete sicuri?? Perchè se è così lascio perdere i miei progetti,mi tengo la mia 03 e la cambio l'anno prossimo per prendere quella nuova... La linea del 1000one mi fa morire... Ma la notizia è fondata o è solo una supposizione???