... ma la mia domanda e' : perche' hai comprato un gsr e non , ad es. , un gixxer
forse , con le modifiche che hai fatto , come cifre in ballo eravamo mica tanto lontani , no ?

... ma la mia domanda e' : perche' hai comprato un gsr e non , ad es. , un gixxer
forse , con le modifiche che hai fatto , come cifre in ballo eravamo mica tanto lontani , no ?

... ma la mia domanda e' : perche' hai comprato un gsr e non , ad es. , un gixxer
forse , con le modifiche che hai fatto , come cifre in ballo eravamo mica tanto lontani , no ?

forse gli piace il modello e adora fare modifiche..

Qualcuno che mi capisce!

Ragazzi ma che razza di discorsi fate?
Se avessi voluto una gsx-r mi sarei comprato una gsx-r non è una questione di soldi.
A me piace questa moto e sono un amante delle modifiche, sono veramente soddisfatto dei risultati ottenuti e reputo dal primo all'ultimo euro (stimo attorno ai 2000 abbondanti) soldi spesi bene, non vi dico che soddisfazione sverniciare in pista (ovviamente non nei retilinei) gente con delle supersportive che quando mi vedevano scaricare la moto dal furgone facevano i fighi e dopo venivano a farmi i complimenti!
Adoro questa moto e spero che tutti coloro che ne possiedono una ne vadano fieri!

dai fili non ti arrabbiare , guarda che nessuno ti ha cazziato ... io stesso mi sono chiesto "perche' non un gsxr" perche' credevo che le tue modifiche ti fossero costate moooolto di piu' ... e poi sicuramente se vuoi andare in giro in 2 , con la nostra moto il passeggero non e' costretto a rosicchiarsi le ginocchia come sul gixxer ... comunque ho visto che sei di biella e adesso sono quasi curioso di vederla la tua creatura ... magari ci si vede in giro , eh ???

Più che un gsx-r forse io avrei detto: Perche non una z1000 o una FZ1

Qualcuno che mi capisce!

Ragazzi ma che razza di discorsi fate?
Se avessi voluto una gsx-r mi sarei comprato una gsx-r non è una questione di soldi.
A me piace questa moto e sono un amante delle modifiche, sono veramente soddisfatto dei risultati ottenuti e reputo dal primo all'ultimo euro (stimo attorno ai 2000 abbondanti) soldi spesi bene, non vi dico che soddisfazione sverniciare in pista (ovviamente non nei retilinei) gente con delle supersportive che quando mi vedevano scaricare la moto dal furgone facevano i fighi e dopo venivano a farmi i complimenti!
Adoro questa moto e spero che tutti coloro che ne possiedono una ne vadano fieri!

L'unica cosa è che non sarebbe stato male se ne avessero fatta una anche con motore 750^?k:

Ragazzi ma saranno un po' fatti di chi spende soldi per avere un borbardone o no??!!....l'unica cosa che spero e' che queste modifiche che non si vedono le sfruttino a pieno e non che si siano spesi piu' di 2000,00 eurini quando le prestazione della gsr originale erano piu' che sufficenti.allora si che sono soldi "buttati via."anche a me non bastano i cavalli originali ma per scelta mia ho preferito tenere tutto originale a parte il gosth e probabilmente in futuro un dente in meno per avere piu' spunto sui regimi bassi. alla fine ogniuno ha le proprie passioni.

Ti consiglio, nel caso tu voglia fare una modifica del genere, di montare una corona +2 invece di un pignone -1.

P.S. La modifica dei rapporti non ti da "più spunto" poiché il motore rimane uguale a come è, hai comunque una maggiore ripresa perché il rapporto è accorciato ma tale ripresa c'è sempre quindi in tutte le marce e a tutti i regimi.

ciao!!! vorrei mettere un unico scarico sul gsr!! si puo' fare?

una mia curiosita oltre alle solite modifiche scarico centralina e filtro esiste la possibilita di intervenire a livello motoristico con albero a camme piu spinto(magari quello del gsx r se compatiile) collettori corpi farfallati maggiorati..?è solo una curiosita ma visto che si parla sempre di pcIII terminale skat e filtro sarei curioso di sapere se qualcuno ha fatto modifiche piu pesanti...

ma nessuno ha mai provato a spingere il motore oltre i 600cc??
è possibile rialesare e cambiare pistoni??
o il motore è già al limite come dimensionamento??
non vi nego che col motore pompato sarebbe qualcosa di micidiale, magari portata a 650/675cc....altro che daytona

Per quello che so ,su tutti i motori ( auto comprese ), nel momento in cui vengono progettati e messi in produzione, le case madri mantengono un margine intorno al 15-20% inferiore alla loro effettiva capacità ( che si tratti di elettronica o meccanica è da vedersi ) proprio per evitare rotture ecc. ecc. .
In parole povere le nostre auto e le nostre moto potrebbero dare molto di più ma la percentuale che si rompa qualcosa è più alta.

ma nessuno ha mai provato a spingere il motore oltre i 600cc??
è possibile rialesare e cambiare pistoni??
o il motore è già al limite come dimensionamento??
non vi nego che col motore pompato sarebbe qualcosa di micidiale, magari portata a 650/675cc....altro che daytona

vi dò un consiglio, non spendete soldi per cercare + prestazioni in un 600 , non è un 50ino che si metteva su il kit 70 e carburatore e si vedevano delle differenze, nei 4 tempi per ottenere qual cosa ci vogliono una barca di soldi andare da uno veramente capace e con esperienza e poi perdi in affidabilità aumenti consumi ecc, spendi meno e prendi un 750 o 1000 bicilindrico che per strada vanno di brutto