allora ho 1 po di domande da principiante..

1 che cos'è la 90 spessorata?

2 un altra cosa mi spiegate come funziona il : comando per il gas rapido?

3 com'è la special senza naso? e come una l/n/r?

4 comunque una volta zucchi mi consiglio un ela che avevo chiesto per un mio amico,
cosa posso fare ancora?

130 polini
albero anticiopato mazzucca (o piaggio c51 anticipato da te)
24 carburatore
27/69
polini a banana
frizione tre dischi rinforzata molla polini o malossi

5 27/69 sono per l allungo o per la ripresa?

è 1 po un casino grazie a tutti buona pasqua

Allora, per la tua elaborazione ti consiglio non la special, ma solo perchè ne trovi di vecchie, e quelle piu vecchie hanno il telaio meno resistente perché usurato dal tempo, la vespa perfetta per la tua elaborazione è la vespa PK 50 XL RUSH!
La tua elaborazione e un po incompleta, devi montare questo:
130 polini (singola o doppia aspirazione, il doppia aspirazione va di più=
Nessun albero anticipato mazzucca!!! Devi montare l'albero per una vespa 125 telaio piccolo, meglio se piaggio e lo anticipi da te, altrimenti vai di mazzucchelli anticipato, ma mi raccomando, per vespa 125 small frame!
Carbu 24 se monti il polini singola aspirazione, altrimenti Dell'orto PHBH 28.
Rapporti 27\69 denti dritti
Polini a banana
Frizione 4 dischi 6 molle ZADRA
Volano alleggerito (Pinasco, altrimenti quello originale della vespa HP)
Carter Barenati e Sabbiati
Raccordo dei travasi al carter
Aspirazione lamellare
Filtro a cono malossi
Credo sia inutile dirti di mettere delle buone sospensioni, rifare i freni nuovi, cambiare gomme e camere d'aria.

tony più o meno su che prezzo siamo.. velocità?




per quanto rigurda la sicurezza.. cosa mi consigliate come sospensioni, gomme(che durino 1 po e che non siano delle saponette), conviene montare il freno a disco anteriore?


se mi scrivete anche i prezzi mi fate 1 favore



grazieee

cilindro malossi 130,albero mazzu supercorsa,carburatore 25 con collettore lamellare doppia aspirazione(il cilindro malossi lo fa ancora),raccordatura carter eliminazione valvola rotante originle,scarico simonini d&f,campana polini in alluminio rinforzata(è ottima ma costa un pò di più di quelle in acciaio),volano alleggerito di 100gr,questo è il top per il malossi e poi rdc abbasstatodi un punto

carburatore 25 con collettore lamellare doppia aspirazione(il cilindro malossi lo fa ancora

raccordatura carter eliminazione valvola rotante originle

volano alleggerito di 100gr,

rdc abbasstatodi un punto

il phbh sulla vespa con il polini è sprecato,il polini doppia non andava di più aveva solo più prontezza alla fine,la special è ottima meglio della pk,albero piaggio???meglio mazzu,la frizione zadra è sprecata con questa ela,il volano alleggerisci il suo se non è di manganese,il filtro a cono è inutile oltre che invisibile,poi perchè gli dici nessun albero anticipato mazzucca e poi glielo consigli,comuqnue la tua ela è pessima e costosa senza avere effettive prestaziponi

cilindro malossi 130,albero mazzu supercorsa,carburatore 25 con collettore lamellare doppia aspirazione(il cilindro malossi lo fa ancora),raccordatura carter eliminazione valvola rotante originle,scarico simonini d&f,campana polini in alluminio rinforzata(è ottima ma costa un pò di più di quelle in acciaio),volano alleggerito di 100gr,questo è il top per il malossi e poi rdc abbasstatodi un punto

allora la velocità dipende da come fai il lavoro comunque senza toccare niente sei gia sui 115,se fai u lavoro fatto bene puoi superare i 130 ma devi lavorare un pò sugli acooppiamenti e il cilindro,la simo non è troppo rumorosa,le uniche alternative con questo cilindro sono la jl e le sip e altre mea tutte molto più costose e rumorose,se vuoi essere molto silenzioso monta il polini con la marmitta a banana ma dopo è da rivedere tutta l'elaborazione

no se metti il polini non li raggiungi,per le lavorazioni e accoppiamenti si intende che se disasso il cilindro dall albero di 5 gradi aumento il tempo el quale il pistone sta al pms di conseguenza la ptenz erogata,questo è u esempio,oppure che i travasi non siano neutri o negativi ma positivi in modo che la miscela di aria e benzina aumenti di velocità e pressione quanto arriva nei travasi,ci sono molte cose