5-6 mm???????' sono tantissimi poi non è mica un'elaborazione la rettifica...piuttosto lavora il cilindro seriamente nei travasi e nella luce di scarico,abbassa la testa...

Ciao a tutti
A casa ho ben 3 GT AM6 che nessuno vuole e, sinceramente, mi son rotto il p**e di tenermeli la in garage Quindi ho avuto l'idea di usarli per fare esperimenti, non dico a livello topi da laboratorio, ma quasi. Quindi, se volessi rettificarne uno che cilindrata mi possono tirare fuori? Contando che 5-6 mm si possono tirare via sicuri???
Poi, di quanto li posso slargare i travasi senza compromettere eccessivamente l'affidabilità

si ma non è che siccome è da un preparatore automaticamente è il massimo

allora io adesso ho la moto dal meccanico (dt50, penso come la tua ) e sto facendo lavorare il gt originale...
la vado a prendere dopodomani... dopo ti diro fino a che punto puoi lavorarlo...
dato che io lo sto facendo fare a un preparatore

Bravo vez tienimi informato

convinto te
se è un preparatore... lo dice il nome

wooooow allora il tuo gt avrà il pisello più lungo di qualsiasi altro visto che lo porti da un preparatooooreeeee

wooow secondo me col 50 fatto da un preparatore gira più forte il tuo dt del derapage di dominator mizzega con un 50 elaborato da un preparatore giri in pista più forte dell'sxv di van der bosch


miiizzega spacca il gt portato da preparatore

questa risposta scema qui sopra per farti capire una cosa.... non è che automaticamente è al massimo del massimo del massimo del massimo del massimo e ancora del massimo se lo porti da un preparatore.... chi ti dice, visto che magari usi la moto su strada, che te lo porta al 60% delle possibilità massime che ha un am6 in ghisa? tra l'altro a mio parere non è un granchè di gt su cui fare elaborazioni che devono rendere....

poi non è mica detto che te lo porti al limite del limite... magari non ti mette nemmeno un monofascia... magari ti porta le fasature in alto ma non in altissimo...

qui ci sono un pò le idee confuse. lavorare i carter su un gt originale è una battuta!

i carter si lavorano su elaborazioni da un livello medio-alto in su per dare un ulteriore incremento.

lavorarli sul 50 non ne vale neanche la pena, dovresti aprire il banco!

Dimenticavo di dire che non lo voglio mettere sul DT, bensì su un vecchio baja

yuzzo va che van der bosh è passato alla tm, visto il taglio di fondi dell'aprilia sul reparto off road per concentrarsi sulla sbk

anche perchè i carter non lavorati sono fatti apposta per il GT originale, quindi non coprono i travasi

Possiamo evitare risposte sceme?

Derapage.

qui ci sono un pò le idee confuse. lavorare i carter su un gt originale è una battuta!

i carter si lavorano su elaborazioni da un livello medio-alto in su per dare un ulteriore incremento.

lavorarli sul 50 non ne vale neanche la pena, dovresti aprire il banco!

se il preparatore gli lavora il gt originale all'osso..... deve lavorare anche i carter....raccordarli

wooooow allora il tuo gt avrà il pisello più lungo di qualsiasi altro visto che lo porti da un preparatooooreeeee

wooow secondo me col 50 fatto da un preparatore gira più forte il tuo dt del derapage di dominator mizzega con un 50 elaborato da un preparatore giri in pista più forte dell'sxv di van der bosch


miiizzega spacca il gt portato da preparatore

questa risposta scema qui sopra per farti capire una cosa.... non è che automaticamente è al massimo del massimo del massimo del massimo del massimo e ancora del massimo se lo porti da un preparatore.... chi ti dice, visto che magari usi la moto su strada, che te lo porta al 60% delle possibilità massime che ha un am6 in ghisa? tra l'altro a mio parere non è un granchè di gt su cui fare elaborazioni che devono rendere....

poi non è mica detto che te lo porti al limite del limite... magari non ti mette nemmeno un monofascia... magari ti porta le fasature in alto ma non in altissimo...

ascoltami
innanzitutto ...
io dicevo solamente che essendo un preparatore fara un lavoro tutto sommato positivo, non certo che fa il massimo...
semplicemente contavo che facesse un lavoro abbastanza buono...
se noti non ho sparato cifre ne di velocità ne di allungo rispetto ad altre moto come dicevi te...

e io che cifre avrei sparato?

Bravo vez tienimi informato

...a che scopo lavorare all'osso un AM6 originale?

mi è tornata la moto se vuoi sapere dimmi

non dite cose insensate per favore

si lavora proprio per rimediare questi difetti, e non pensare che un base sia tnt meglio un originale...se infatti guardale fasature sono piu o meno agli stessi gradi,...
e se ci sai fare fidati che anche un gt originale può andare molto, il pistone su una lavorazione seria si cambia sempre mettendo uno monofascia, dov'è il problema