quoto con spyro..accorciando i rapporti otterrai una moto molto più scattante etc a scapito della velocità di punta..ma i rapporti devono essere il miglior compromesso possibile fra velocità e accelerazione..quindi a meno ke tu non ne debba fare un uso particolare e lasciando inalterate le altre componenti ti consiglio di mantenere almeno il pignone originale..se proprio vuoi un pò più di accelerazione puoi aumentare di 2 o 3 denti la corona..

ma a me hanno detto ke la velocità di punta aumenta di 3 o 4 km/h...

Non è possibile

Pensa ad una montain bike, quando cambi con quella sposti la catena da una corona all'altra e se a parità giri, di mettiamo 100 giri di pedale al minuto, tieni la catena su una corona più piccola dietro e più grande davanti andrai nettamente più veloce ma per riprendere velocità farai molta fatica, mentre con la catena su una corona più grande dietro e più piccola davanti vai molto lento ma per riprendere velocità fai senza sforzo.

Ragazzi ma con la catena lenta... la moto perde prestazioni?? la mia si sta allentando sempre di piùù devo portarla dal mec.. per sistemarla...

Noto meno spinta(non tanto... giusto pochina) è atribuibile alla catena lenta??

spyro 82...noto con piacere ke hai anche tu 1 695...ma hai solo gli scarichi?comunque mi sai ke hai ragione x il kit trasmissione...ma xde tanto di velocità max?

In realtà c'è una possibilità che recuperi qualcosa, e succede se l'ultima marcia è rapportata in modo tale da dare "bassi consumi", cioè a pieno regime stai 2-3000 giri sotto limitatore, quindi sfrutta male la potenza e non riesce più a spingere da un certo regime in su. Allora accorciando i rapporti può essere che sfrutti in pieno i giri e recuperi qualcosa, ma non credo proprio sia il caso delle nostre moto.

è solo una sensazione credo... data dal fatto che hai un momento piccolissimo di "gap" fra quando apri e quando la catena si tende e trasmette il movimento alle ruote. Di prestazioni non ne perdi ma se è tanto lenta ti mangi gli organi di trasmissione perche prendono delle "botte" non indifferenti (corona e pignone in primis) e accentui l'on/off della moto ... correggetemi se dico stupidaggini...

Se invece quando dovrò cambiare il kit.. metto una corona con un solo dentino in più... la sento la differenza?? e l'allungo scende di molto??

Allora, faccio l'esempio sulla mia (S2R 803), lo stesso ragionamento lo puoi fare sulla tua (i numeri di giri e velocità sono solo esempi):
Il mio rapporto originale è un 15/42 (pignone/corona) ovvero 0,357.
Tu metteresti un 15/43, ovvero 0,349.

Mettendo il caso ideale che tu riesca a arrivare sempre a massimi giri in 6° con qualsiasi rapportatura tu usi (non è così se allunghi troppo il rapporto ma lasciamo stare, diciamo che è il limitatore ti "tronca" a 9500), se con i rapporti originali tu arrivi a 210, con i rapporti modificati devi fare la proporzione

210:0,357 = x:0,349 --> x=210/0,357*0,349=205,3 km/h

Arriveresti a circa 205 km/h, quindi perdi il 2,3% di velocità massima che è poco.

Per l'accelerazione e la ripresa il calcolo non è così immediato perchè c'entra la curva di coppia e quanto stai in regime di coppia max (qui sta il "trucco" di accorciare i 4 cilindri). Ti può però aiutare sapere che per tutte le altre marce vale lo stesso calcolo che ho fatto per la 6°, quindi:

- Se in 1° arrivavi a limitatore diciamo a 80 km/h ora arrivi a 80/0,357*0,349=78,2 km/h
- Se in 2° arrivavi a 120 km/h ora arrivi a 120/0,357*0,349=117,3 km/h
...
e così via... quindi la differenza è davvero minima, e per me non ne vale la spesa! Ti troveresti più o meno agli stessi giri che ti trovavi prima a parità di velocità, guadagneresti qualcosina (pochissimo) in ripresa, perderesti (sempre pochissimo) in velocità massima e, forse, in accelerazione perchè devi "cambiare" di più!

Il conto lo puoi ripetere per una corona + 2 (15/44) che ti porta il rapporto a 0,341 e un pignone -1 (14/42) che equivale a circa 3 denti corona e ti porta a 0,333 (qui le differenze sono pesanti, in positivo e negativo... per me diventa esageratamente corta, tipo supermotard, con gli esempi di prima, la velocità max ti scende a 195 km/h e la prima la cambi a 74 km/h).

Spero sia utile

utilissimo!! mi sa che lascio il numero di denti originali.. una'altra cosetta.... ma se quando cambio il kit... n emonto uno in ergal?? ho qualche vantaggio?? oppure è solo una questione estetica e di peso??


grazie di tutto!! siete sempre gentilissimi

te l'avevo detto anke io ..nel messaggio sopra
la migliore soluzione è tenere rapportatura originale ..montare un catena con passo 520 top di gamma ..un pignone passo 520 allegerito (forellato) da 6mm (io l'ho appena preso allo store) e una corona in ergal
Cosi facendo riduci gli attriti e la trasmissione è piu' leggera e guadagni cv alla ruota dato ke ne perdi meno nel passaggio dall'albero alla ruota ..

se aggiungo 3 denti alla corona e ne tolgo 2 al pignone?

colgo l occasione x salutare tutti i mosteristi:-)...comunque...ho 1 695 e non potevo scegl moto migliore......mi diverte da matti xò mi hanno detto ke con 1 trasmissione ducati performance...(kit catena corona pignone) quella ke prima era 1 mostro diventa 1 vero e proprio toro scatenato...è vero???sono troppo curioso ma non saprei proprio cosa fare...grazie in anticipo x risposte...[/b]

Stai sempre in monoruota!

togliere 1 dente dal pignone equivale ad aggiungerne 2,75 alla corona