ma sbiellare sto c***o
innanzitutto per sbiellare devi girare sempre forte... per una tiratina ogni tanto il vecchio mhr te ne fa di km

lo so ma vuoi mettere il costo di un nero e il costo di un mhr? in piu se spacchi qualcosa devo ancora aspettare che metta a posto tutto..io non rischierei..

@dtsm93 alias elia lo so che è quella tiratina che frega... pero in teoria io ho guardato l'albero e puo benissimo reggere... è stato costruito bene e dovrebbe tenere botta..... poi a parte questo io conosco un mio amico che ha l'mhr team testa scomposta da 2 anni con 12000km e l'albero originale e mai uin problema
@xsm93 ve che lo paghero 250 euro con manodopera gia montato e carburato

vabbè ti utilizzeremo come cavia... ,anche se è scontato che con quell'albero ti ritroverai la biella lì,si,proprio lì.....

grazie.... no comunque spero proprio di no... una sbiellata in curva ti costa la vita

o no?

cioè??

io sono convinto che sbielli,se poi cadi e ti fai male non venire a dirlo a mè.... (ovviamente scherzo...)

no scherzi a parte... a me preoccupa sul serio beh dici che non regge per niente?

per me è troppo spinto per l'albero orginale...,quindi metti via i soldi e metti un'albero serio

neanchè girando tranquillo? e rischiando raramente....?

un consiglio,gira tranquillo, anzi tranquillissimo e non rischiare mai!!

mai=== nemmeno tirare ogni tanto qualche marcia???

io resto del parere che rischi di sbiellare,se no monta un limitatore di giri che quando pensi di essere a "chiodo" la moto non sofre

ma se non erro la nostra dt non è limitata a 12500?

si,ma con la giannelli non ci arrivi....

e allora dove è il problema per l'albero?

le conseguenze sono :rottura albero lato volano,sbiellaggio,grippaggio cuscinetti,ecc...

si ma scusa... se non arrivo neanche a 12500 giri come faccio a sbiellare?

io per non sbiellare limiterei il motore a max 9000 giri

come non sfruttare un cilindro bè va bene.... diciamo che scusa ma quanti giri farebbe questo cilindro? 13000?

non so ,sicuramente i necessari per sbiellare o causare qualche rottura...

ma scusami se devi prenderti un team per poi girare a 60 all' ora senò sbielli tieniti il tuo.....
se si cambia per un viola figurati quello.....
poi anche se non superi i 10000 giri avendo più coppia strappa di più e rischi di disfare tutto lo stesso

ok ho definitivamente la lista dei pezzi completa.....

3,2,1 dai vado
-gt malossi mhr d 50(il vecchio team testa monopezzo);
-carburatore 21 dell'orto;
-giannelli con silenziatore in carbonio;
-pacco lamellare malossi vl15;
-dischi e molle frizione Top;
-rapporti allungati di un dente del pignone;
-rimozione automix;
-spugna filtro piu porosa (penso non è sicuro come acquisto);
-airbox lavorato con 2a bocchetta da 14"
direi basta....

sbielli di tbrutto......