Voglia di pista: consigli su acquisto [quale moto?]

Articoli simili e Topic del Forum correlati

Guida approfondita all'acquisto e all'utilizzo degli antifurti meccanici - Moto sportive, o moto che van bene solo in pista?
Prima volta in pista? No problem! - Truffe tipiche su acquisto e vendita moto on line
Girare in pista: i costi e l'elenco dei circuiti - Prima volta in pista, cosa consigliate?
Come entrare nel mondo delle corse (correre in pista) - Tempi in pista (in quanto girate??)
pista san martino del lago CR - Nuova pista, autodromo di Franciacorta (BS)

Indice del forum → Grand Prix e Pistate

Pagina 3 di 7

Vai a pagina Precedente 1 234 5 6 7 Successivo

Voglia di pista: consigli su acquisto [quale moto?]

9493774

9493774 Inviato: 16 Mar 2010 12:55

Ti prendi un buon usato che varia tra i 4000 e i 6000 ovviamente avrà già qualche pezzo aftermarket e sei già pronto per iniziare!! Girerai anche più tranquillo perchè sai che se cadi a casa ci torni comunque!!

Le modifiche le farai pian piano con il tempo e l'esperienza...ti consiglio infatti di modificare la moto solo dopo che hai raggiunto il suo limite! (o quasi!)

DarKlorDz

Sbk

Ranking: 844

9493837

9493837 Inviato: 16 Mar 2010 13:16

arrriete ha scritto:

...cbr 600 rr radiato pronto pista...

Ocio che poi è un casino andare a Rijeka, quello radiato non ha le targhe...

Petrus

Very Important Tinga

Ranking: 9824

9494921

9494921 Inviato: 16 Mar 2010 16:21

è un casino se non hai la fattura di acquisto, se ce l'hai non c'è nessun problema.

arriete, quel cbr radiato a 3500 non so... secondo me puoi spender meno ma non è male.
se ha già i pezzi resing allora ti risparmi un sacco di fatica.

personalmente credo che se uno ha già i pezzi adatti alla pista sia meglio.
le sospensioni originali, ad esempio, solitamente hanno qualche regolazione ma sono più virtuali che altro. con il passare dei giri si scaldano, il liquido dentro fa una emulsione con l'aria, diventa uno schiumone e puoi dare quanti click vuoi che tanto non cambia nulla.
certo, te ne accorgi quando inizi ad andare... ma le gomme le mangi lo stesso se non sei a posto.

brusca

Pistaiolo DOC

Ranking: 2370

9495298

9495298 Inviato: 16 Mar 2010 17:20

Per iniziare va tutto bene. Un 600 usato è ok, basta che sia tagliandato e soprattutto controllato di ciclistica. Cambi le gomme e via. I naked sono più morbidi e non sempre regolabili a differenza degli stradali. In pista anche senza essere un fenomeno spremi la moto molto di più che in strada.
Se ritieni di andarci spesso comunque apprendi velocemente e inizi eventualmente a sentire i limiti del mezzo. E allora magari dopo vuoi qualcosa di più performante, parlo di ciclistica.
Per questo ti consiglio di partire con uno stradale.
Comunque tutto va bene l'importante è divertirsi

stevesp

Impennata

Ranking: 341

9496217

9496217 Inviato: 16 Mar 2010 19:23

allora vedro di trovare una moto originale sia per vedere com'è...non ho mai guidato con i semi manubri

...poi preferisco anch'io fare le modifiche pian piano, partire suito in quarta, forse è eccessivo, poi vuoi mettere il gusto di montare un pezzo nuovo? alla fine credo che prendero o un CBR 600, o un ninja 600 o un suzuky 600/750, ho scartato la R6 inquanto mi hannno detto che è gia una moto piu "da esperti" mentre delle altre tre sono piu trattabili...in ogni caso alla fine è il prezzo che decidera

arrriete

Sbk

Ranking: 960

9496846

9496846 Inviato: 16 Mar 2010 20:37

arrriete ha scritto:

allora vedro di trovare una moto originale sia per vedere com'è...non ho mai guidato con i semi manubri

Hmm io ti posso dire che è la ninja quella più difficile da guidare...solitamente è quella che non perdona...(ovviamente non lo dico io ma le riviste

)

Dal mio punto di vista....

CBR 600RR --> la più facile da guidare

GSX-6 600 --> il compromesso

R6 --> la più agile (è una lama)

Ninja Zx-6R --> la devi guidare con il corpo...e non con il pensiero(Honda)
immobile nelle curve veloci lenta nei cambi di direzione
(ecco perchè bisogna buttarla giù di forza)

Buona scelta

DarKlorDz

Sbk

Ranking: 844

9498903

9498903 Inviato: 17 Mar 2010 8:21

Sono i pareri di piloti/tester professionisti.
Per uno che deve iniziare non so comunque quanto conti. Se sei un manico puoi apprezzare abbastanza presto pregi e difetti, altrimenti ci impieghi un po' a capire.

Il prezzo è comunque un buon discriminante anche se i 600 di pari anno non hanno differenze così astronomiche. L'importante come già scritto che siano tagliandate e soprattutto verificate di sospensioni. L'unica modifica che ti posso raccomandare per la sicurezza sono i tubi in treccia e ovviamente le suole dedicate.

stevesp

Impennata

Ranking: 341

9499284

9499284 Inviato: 17 Mar 2010 9:58

stevesp ha scritto:

...Per uno che deve iniziare non so comunque quanto conti...

Nel caso specifico, Arrriete non deve iniziare, è già abbastanza esperto ed è arrivato al limite della sua moto stradale, per cui è meglio che cerchi qualcosa di abbastanza specializzato sennò si ritrova come prima ma con una moto in avanzo

Petrus

Very Important Tinga

Ranking: 9824

9499527

9499527 Inviato: 17 Mar 2010 10:46

Allora semimanubri per forza. Poi come ha scritto lui se la modifica pian piano a suo gusto e piacimento

stevesp

Impennata

Ranking: 341

9501753

9501753 Inviato: 17 Mar 2010 17:30

io ho avuto la ninjia 636 2003/2004 e non mi sento di darti lo stesso giudizio di darklordz... secondo me è una bicicletta, precisa e con le sospensioni anteriori già a posto.

certo in confronto ad un 600 di oggi va piano ma con meno anni di esperienza di oggi a misano (vecchia) giravo sotto il 50, al mugello sul 2:10 eccetera.

brusca

Pistaiolo DOC

Ranking: 2370

9501881

9501881 Inviato: 17 Mar 2010 17:46

DarKlorDz ha scritto:

....

CBR 600RR --> la più facile da guidare

GSX-6 600 --> il compromesso

R6 --> la più agile (è una lama)

Ninja Zx-6R --> la devi guidare con il corpo...

bhe questo mi rincuora, in effetti ho un debole per R6 e cbr, (piu l'R6 magari l'ultimo dei modelli con lo scarico basso credo 2005),

arrriete

Sbk

Ranking: 960

9501889

9501889 Inviato: 17 Mar 2010 17:46

stevesp ha scritto:

Il prezzo è comunque un buon discriminante anche se i 600 di pari anno non hanno differenze così astronomiche. . L'importante come già scritto che siano tagliandate e soprattutto verificate di sospensioni. L'unica modifica che ti posso raccomandare per la sicurezza sono i tubi in treccia e ovviamente le suole dedicate.

hai ragione , intendevo che se trovo un cbr 2003 a 4000.00€ e un R6 '05 a 6000,00 ...cbr a occhi chiusi

arrriete

Sbk

Ranking: 960

9546590

9546590 Inviato: 24 Mar 2010 15:46

Quindi alla fine che ti prendi?

stevesp

Impennata

Ranking: 341

9646233

9646233 Inviato: 9 Apr 2010 18:25

bellissimo topic....mi ci infilo al volo...

dopo che mi hanno ritirato la patente e rubato la mia bambina ho deciso di rifarmi con una moto da pista...

l'idea era ricaduta su un 600 perchè lo reputo più divertente....con umiltà penso che pur non essendo un chiodo non sono neanche valentino rossi perciò per me un mille in pista è piu che sprecato....e sarebbe fonte di estremo imbarazzo visto che so gia che tanti piloti coi 600 mi passerebbero sulle orecchie...perciò via di 600...piu economico...più divertente...e soprattutto più facile....

la scelta cadrà di sicuro o su cbr600rr del 2007 o su r6 preferibilmente del 2008 anche se quella del 2006 va gia benissimo...
mi tentava un sacchissimo anche il gsxr750 k7 ma l'ho scartato a causa della sua ibridità della cilidrata anche se resta sempre una forte tentazione...

sono molto indeciso però su una cosa...ho gia trovato parecchie moto pronto pista più o meno accessoriate ma mi chiedo quanto possano convenire...diciamo che le pronto pista del 2007 con una preparazione stock o ex trofeo sugli 8000 si trovano...mentre originali o con qualche piccola modifica si trovano dai 6000 in su...e allora mi chiedo convine prendere una moto pronto pista con alle spalle gare e magari cadute o una moto usata solo su strada e poi modificarla tenendo conto che però per avere la stessa moto di quella pronto pista andro a spendere di più

altra domanda...le sospensioni di serie pluriregolabili differenziano tanto da quelle aftermarket

la differenza la sentirebbe anche un'incapace o comunque si parla di modifiche dove per sentire effettivamente la differenza bisogna essere gia di un certo livello

biggierre

Ginocchio a Terra

Ranking: 256

9647046

9647046 Inviato: 9 Apr 2010 20:04

per sfruttare le forcelle e sospensioni di serie devi comuqnue già essere abbastanza al limite o meglio...cambi il tutto se vuoi limare quel secondo o 2 che con le oriiginali non riesci proprio a tirare giù però se dopo vai su cose troppo tecniche devi anche essere capace di tararle in base alla pista stile di guida ecc...e non è affatto facile, una via di mezzo....secondo me comunque ti conviene prendere un usato e metterci un po' le mani sennò prendere usati garantiti ad esempio moto"da pioggia" usate in stk per esempio però sono già abbastanza spinte a lviello ciclistico...con un buon usato e circa 1000 euro senza toccare il motore hai una gran moto a mio parere...

GIO91

250 Champ

Ranking: 2568

9650525

9650525 Inviato: 10 Apr 2010 14:51

mi rimane il dubbio....tra le sospensioni originali e quelle aftermarket un pilota medio sente la differenza

per un pilota di medie capacità le sospensioni di possono bastare o si raggiunge in fretta il limite

biggierre

Ginocchio a Terra

Ranking: 256

9651159

9651159 Inviato: 10 Apr 2010 17:54

biggierre ha scritto:

mi rimane il dubbio....tra le sospensioni originali e quelle aftermarket un pilota medio sente la differenza

per un pilota di medie capacità le sospensioni di possono bastare o si raggiunge in fretta il limite

Amatoriale no, massimo metti l ammo di sterzo migliore ma le forcelle non si tocacno e nemmeno le cartucce, per il mono dietro è inutile andare a prendere un ohlins per poi non sapere tararlo e magari avere meno grip di prima...

GIO91

250 Champ

Ranking: 2568

9651365

9651365 Inviato: 10 Apr 2010 18:27

diciamo che la moto la userei solo nei turni liberi in pista e di sicuro non per gare....almeno per adesso se non con gli amici...percio se non ho capito male le sospensioni di serie dovrebbero andare bene...

per quanto riguarda la taratura delle sospensioni, anche di quelle originali, io farei fare tutto al mio meccanico e so che ci posso mettere le mani sul fuoco....io non mi azzardo neanche a toccare le regolazioni o so che farei solo danno

biggierre

Ginocchio a Terra

Ranking: 256

9651392

9651392 Inviato: 10 Apr 2010 18:31

Non è una cosa facile settare bene una moto se non in pista. però la regolazione "standard" diciamo è il calcolo del sag rider e statico e poi devi risucire a farla lavorare al meglio comunque se non è settata male non limita certo...

GIO91

250 Champ

Ranking: 2568

9651468

9651468 Inviato: 10 Apr 2010 18:41

ottimo....la cosa mi rincuora....una spesa in meno

di certo la taratura la farei in pista...il mio meccanico è super disponibile e basta portarlo in mezzo alle moto lui è contento...

biggierre

Ginocchio a Terra

Ranking: 256

9651584

9651584 Inviato: 10 Apr 2010 18:58

allora sei a posto

GIO91

250 Champ

Ranking: 2568

9659427

9659427 Inviato: 12 Apr 2010 10:26

biggierre ha scritto:

mi rimane il dubbio....tra le sospensioni originali e quelle aftermarket un pilota medio sente la differenza

per un pilota di medie capacità le sospensioni di possono bastare o si raggiunge in fretta il limite

definisci "medio"

per il mio punto di vista si, io mi considero medio (anzi mediocre) e con un po' di pratica fai presto a capire che dopo pochi giri le tue sospensioni di serie (che nel frattempo hai imparato a regolare) se ne vanno per i fatti loro.

brusca

Pistaiolo DOC

Ranking: 2370

9660093

9660093 Inviato: 12 Apr 2010 12:41

Le aftermarket sono materiale corsa e molto più performanti a patto si saperle regolare.
Se non hai neanche un'idea e non parti da una base rischi di avere qualcosa di molto inguidabile.
Se in pista vai e sai il fatto tuo bhe può essere una buona scelta, altrimenti vai per gradi partendo da quelle di serie e se poi trovi il limite fai l'upgrade.

stevesp

Impennata

Ranking: 341

9660169

9660169 Inviato: 12 Apr 2010 12:54

medio anche tendente al medio basso....

il caro ginocchietto non 'lho ancora grattato...anche perche su strada non mi fido a tirare cosi tanto....

comunque dopo aver fatto parcchi km su strada ho visto che c'è molto meglio di me ma anche moooooooolto peggio....

biggierre

Ginocchio a Terra

Ranking: 256

9660227

9660227 Inviato: 12 Apr 2010 13:02

se per medio ho interpretato bene il "livello" secondo me puoi tranquillamente andare con le sospensioni originali

poi se le stresserai troppo e deciderai di cambiarle ti conviene anche avere una minima infarinatura sul come regolartele, perchè non esiste nessun meccanico per quanto bravo che possa cucirti una moto addosso sulla base delle sue esperienze senza che tu abbia almeno un idea di quello che vuoi

Alex-5

125 Champ

Ranking: 2497

9662001

9662001 Inviato: 12 Apr 2010 17:14

biggierre ha scritto:

medio anche tendente al medio basso....
comunque dopo aver fatto parcchi km su strada ho visto che c'è molto meglio di me ma anche moooooooolto peggio....

al peggio non c'è mai limite, toccato il fondo basta scavare.

Comunque in pista è un altro andare e all'inizio è meglio se ti concentri su traiettorie, riferimenti, guida ecc piuttosto che sul set-up delle sospensioni

stevesp

Impennata

Ranking: 341

9662195

9662195 Inviato: 12 Apr 2010 17:42

stevesp ha scritto:

Comunque in pista è un altro andare e all'inizio è meglio se ti concentri su traiettorie, riferimenti, guida ecc piuttosto che sul set-up delle sospensioni

poco ma sicuro...la taratura delle sospensioni sarà l'ultima cosa che guarderò...a meno che non mi ci trovi proprio per niente....anche perche per adesso non saprei neanche capire quando vanno in crisi...

biggierre

Ginocchio a Terra

Ranking: 256

9662716

9662716 Inviato: 12 Apr 2010 18:43

Brusca, con una moto del 2008 se sfrutti tutta la ciclistica altre che discreto...sei un Pilota...Non dico che facciano schfio ma all inizio certo non limitano e mi sembra inutile montare delle ohlins da 1000 euro per nada...cioè quando arriverari a girare sempre sullo stesso tempo allora la ciclistica ti aiuterà a scendere ma fino a quel momento di sicuro non limitano a mio parere...

GIO91

250 Champ

Ranking: 2568

9664425

9664425 Inviato: 12 Apr 2010 21:14

curiosità....dove si possono trovare le famose moto da pioggia o i muletti dei team che corrono nella stok o campionati o trofei simili per avere una moto gia di buon livello ma non devastata da cadute

bisogna gia essere nel mondo delle corse o le può prendere anche un privato

e poi chiedo un consiglio anche se è una cosa molto personale...prendereste un cbr600rr o una r6 (entrambe ultima versione)

biggierre

Ginocchio a Terra

Ranking: 256

9664481

9664481 Inviato: 12 Apr 2010 21:18

Io una r6 tutta la vita ma per futili motivi non avendo provato il cbr..comunque sono moto preparate stk che hanno bisogno di maggior manutenzione, non so se sai in cosa consita la preparazione, comunque un ragazzo che sento su un altro forum ha preso la sua r6 stk dal team pro media action, che è arrivato primo l anno scorso in 600 con ferruccio lamborghini, so che un team (il team vailati )[cerca su internet] vendeva la sua, io abito poco distante da lui, non so se l hai giàò venduta...ha fatto primo posto al mugello, gran moto!

non è nemmeno tanto lontano da te, ono di cenate sotto, vai a trovarli..sennò mi affiderei a occhi chiusi al moanco racing team, ma se posso darti un consiglio non sono moto adatte a tutti per iniziare...

GIO91

250 Champ

Ranking: 2568

Pagina 3 di 7

Vai a pagina Precedente 1 234 5 6 7 Successivo

Non puoi inserire nuovi Topic
Non puoi rispondere ai Topic
Non puoi modificare i tuoi messaggi
Non puoi cancellare i tuoi messaggi
Non puoi votare nei sondaggi

Indice del forum → Grand Prix e Pistate