verificare stato 70cc - Meccanica Moto 50 cc

be in un gt come prima cosa devi controllare la canna del cilindro e il pistone, per la canna del cilindro devi osservare se vi sono graffi verticali, però occhio nn è che se ci sono dei graffi il cilindro non va bene, c'è il mio originale, aveva sui 15.000 km prima che lo sostituissi col nero, mai grippato mai scaldato, però aveva dei graffi sulla canna e sul pistone provocate evidentemente da dei contatti tra canna e pistone ad alti regimi che però non hanno avuto nessuna conseguenza, oppure da qualche mia lieve tiratina a freddo che, anche se non esagerate possono aver graffiettato la canna visto che a freddo il pistone essendo meno dilatato ha più gioco, comunque però la cosa importante dei graffi sulla canna(e anche sul pistone) non è se i graffi ci sono o meno, ma è quanto sono profondi questi graffi nel caso ci fossero, tu devi con l'unghia scorrere sulla canna da destra a sinistra premendo con pochissima forza, l'unghia sui graffi non si deve impuntare o almeno non si deve impuntare vistosamente, insomma anche se si impunta leggermente l'unghia devi poterla far scorrere con poca forza e con relativa facilità, per il pistone devi guardare sia i lati come detto sopra e sia il cielo che deve essere un superficie uniforme senza graffi vistosi o altro, inoltre per vedere se perde compressione in modo grave basta vedere il lato del pistone, se la parte laterale del pistone presenta zone scure come se fossero bruciacchiate allora vuol dire che nella fase di scoppio lo scoppio si è propagato sotto le fasce verso la camera di manovella, evidente sintomo di perdita di compressione da parte delle fasce ovviamente, nel caso non ci fossero zone scure probabilmente le fasce sono ok, è tuttavia consigliabile cambiare le fasce all'acquisto di un gt usato