bhe quella foto della gt 250 bianca è da sbavooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo

io pure prendo un 250 pero per quanto è bella bellissima cosi credo sia meglio la ninja....io la userei come uno scooter escluso dei bei giri la domenica e alla fine in città 30chili in meno sono tanti quasi la mia ragazza (40kg)....poi la gomma è fica cosi ovvio pero è piu agile quella piccola anche se probabilmente montero il 150....e la benzina per me è un salasso gia per lo scooter se mi prendo la moto che consuma di piu pure mi uccido....forse passero dopo la ninjetta all hyong...se ci sara ancora

gia....pero pesa molto
è sempre li il prob....mannaggia oh...ma nn potevano farla 1 po piu leggeretta

Beh, su InSella dice che è una delle poche medie che ti insegna a piegare...

Certo, pesa quanto la ZX-10R mentre ha 160cv in meno ( ) , però se impari a guidare bene una moto con questo rapporto peso\potenza poi, quando magari più in là passerai ad una moto più grande, tu verrà un giochetto portarla

quoto

ok sono di parte ma secondo me la hyonsung ha sbagliato tutto...scusate ma almeno la ninja viene incontro inqualcosa la comet no...in niente non ha un vantaggio...

Dimensioni da moto più grossa, potenza ridotta... secondo me ha capito tutto

Ha capito tutto nel fare una sportiva "tanto fumo e poco arrosto"?
Scomoda, di bella presenza ma dalle prestazioni decisamente sotto tono?
Allora diciamolo subito a Honda che per la prossima CBR 1000 prenda la Goldwing e gli piazzi sotto un motore 1000 da 20cv.

Parlo per le piccole cilindrate... 125 e 250...

Il discorso non cambia, perché dovrebbe essere una scelta vincente fare una sportiva scomoda, poco agile, pesante e che non va?

scomoda... anche le supersportive lo sono... non significa... e poi quando mi ci sono seduto non mi è parsa così scomoda... poi, io non l'ho guidata quindi non so...

poco agile... per via del peso??? io, ripeto, non l'ho guidata, ma ho visto video di un ragazzo che piegava a basse velocità e col ginocchio a terra (era pure un ragazzo iscritto qui sul tinga) con la 125R, quindi qualcosina la deve pure avere in agilità...

pesante... c'è a chi da fastidio ed a chi no... a me piace anche se un mio amico che ce l'ha mi ha detto che in realtà non sono x niente pesanti... non sono certo come mito ed rs però non sono nemmeno goldwing

che non va... la 125R è l'unica 125 4T con 17cv e una delle poche che fa 140... la 250 paga per il suo peso contro la ninja, ma comnque come prestazioni siamo li...

Poi iniziamo a considerare le sportive 125 "vere", che hanno motivo d'essere scomode e poco manovrabili che però fanno uno 0-100 in 7 secondi e segnano i 170

Si, ma quelle sono 125 2T... io parlo tra le 125 4T... dove le "sportive vere" sono solo la Comet e la YZF...

Quelle sono sportive 125 non solo nell'aspetto ed hanno una loro logica.
Quelle che tu chiami "sportive vere" 4t di sportivo, oltre all'aspetto, al prezzo e alla scomodità (ritorna il discorso tanto fumo e niente arrosto) non hanno niente.
Senza contare che almeno la R125 si porta dietro 30kg meno, a tutto vantaggio della briosità dei 15cv scarsi.

No, non è esatto. Hyosung è stato qualche anno fa un distaccamento Suzuki ed il motore è pesantemente ispirato ai V2 nipponici.

io pure prendo un 250 pero per quanto è bella bellissima cosi credo sia meglio la ninja....io la userei come uno scooter escluso dei bei giri la domenica e alla fine in città 30chili in meno sono tanti quasi la mia ragazza (40kg)....poi la gomma è fica cosi ovvio pero è piu agile quella piccola anche se probabilmente montero il 150....e la benzina per me è un salasso gia per lo scooter se mi prendo la moto che consuma di piu pure mi uccido....forse passero dopo la ninjetta all hyong...se ci sara ancora

Si, ma quelle sportive sono 2T
Parlando solo di 4T, le più simil-sportive quali sono...???

Chiariamo…il Motore della Hyosung 250 è un Bicilindrico tutto nuovo …progettato dalla Hyosung per le proprie moto…….Anche se raffreddato ad aria è un progetto molto moderno….visto il 4 valvole per cilindro quindi 8 in totale…è anche bialbero……il raffreddamento misto Aria olio lo reputo molto ingegnoso ed affidabile…..l’iniezione elettronica ed i suoi quasi 30 Cv, chiudono ogni dubbio…….
Se consideri che la kawa 250 monta un motore di 15 anni fa il conto è fatto!

non e esatto

fonte:Da Wikipedia

Inizialmente operativa come costruttore di motociclette su licenza della Suzuki per il mercato interno, dal 1987 ha cominciato a produrre due ruote a proprio nome. Nel 1988 è stato uno dei fornitori ufficiali delle Olimpiadi di Seul.Solo dal 2001 ha deciso di estendere gradualmente i suoi punti vendita in tutto il mondo e dal 2005, è presente stabilmente anche in Europa con una rete di importatori (In Italia é presente dal 2006).

ma voi me la consigliereste ? piu della ninja 250? e ancora non si sa nulla della yzf250r4?

Sono sportive 125, considerando cilindrata e prezzo il confronto ci sta tutto tra quelle e le varie Comet e R125.
Tra le 4t quelle esteticamente più sportive son le già mensionate, ciò non toglie che di sportivo abbiano solo quello.



Perdona se esprimo qualche perplessità
Da cosa dici che è un motore di progettazione molto moderna?
La mia attuale moto (Gilera Nordwest 350) ha un motore in alluminio con doppio albero a camme in testa, distribuzione a cinghia, doppio carburatore (su un mono), raffreddamento a liquido e, volendo, frizione idraulica. Motore che è stato messo in produzione nel 1987 e progettato nei primi anni '80.
In più il progetto del motore della Comet è con buona probabilità derivato da quello della Suzuki Intruder 125-250, con particolari (come le teste) riprogettate ex-novo da Hyosung. Senza contare il fatto che nessuno, ad oggi, progetta da zero un motore raffreddato ad aria.
Per finire, non capisco tutto questo accanimento contro il bicilindrico parallelo made in Kawasaki. Ok che non si tratta di un mostro di tecnologia, ma a livello di prestazioni siamo a livelli molto vicini al V coreano, è raffreddato a liquido e monta anch'esso l'iniezione elettronica.


Io ho riportato semplicemente ciò che sapevo, probabilissimo che mi sbagli. Comunque sia a wikipedia non darei troppo peso in quanto si tratta comunque di una risorsa in cui chiunque può scrivere. Già nel pezzetto citato c'è una sicura imprecisione: Hyosung è presente in Italia da prima del 2006, ricordo esattamente che quando avevo 16 anni (nel 2005) mi stavo informando anche per delle Comet 125 GT (la nuda) usate, poi comprai il Varadero usato, ma questa è un'altra storia.

Ma torniamo alla nostra GT……sei convinto che il raffreddamento a liquido sia sinonimo di modernità?

In ogni caso non puoi dire che il progetto sia meno moderno del motore Kawa…..

Avrei preferito 100 volte, vedere montato il motore dell’ ER6 con un alesaggio ed una cubatura diversa…..invece hanno montato un vecchio motore di 15 anni fa……

Ma la kawa fa spesso di queste cose, basta vedere la nuova Kawa KLX uscita di scena un po di anni fa nella cilindrata 300 ed ora rintrodotta nella sua vera cilindrata 250..praticamente lo stesso motore……che avevo io nel mio KLX250 del 97……questo non è grave visto che quel 250 per i tempi è stato anche uno dei primi bialbero presenti sul mercato, in quel periodo le concorrenti erano le XR 250….e quando ho comprato il mio Kawa ero realmente un passo avanti!

Sulla potenza quei motori Sia Il Hyosung che il Kawa potrebbero esprimere molto più dei 30 Cv ………ma non è intenzione delle case superare quel limite…..visto che sono nate proprio per i neo patentati e per rispettare le varie omologazioni.
Ciri ciao.

molot carina appunto....la 250 deve essere ancora meglio...