Olio trasmissione Sh-Dylan-@ 125/150 - Maxiscooter da 150cc a 300cc

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Olio trasmissione Sh-Dylan-@ 125/150

7065395

7065395 Inviato: 27 Feb 2009 16:08
Oggetto: Olio trasmissione Sh-Dylan-@ 125/150

Ragazzi ho fatto una ricerca nel forum e non ho trovato nulla a riguardo...Qualcuno per caso sa ogni quanto va cambiato l'olio della trasmissione e che olio va utilizzato? Grazie in anticipo per le risposte

fusgol

Senza Freni

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7069245

7069245 Inviato: 28 Feb 2009 1:37

80W90 va bene,quello in pratica per i differenziali e cambi meccanici delle auto.
Io sul mio ex @150 lo cambiai a 30Mila km.

Giuliok6

Super Sport

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7080274

7080274 Inviato: 2 Mar 2009 0:04

Grazie mille Giulio...sai per caso se il fatto di avere la marmitta svuotata può portare a qualche problema al motore? xkè io quiando lo modificai mi dissero di fare così però ora che l'ho riportato all'originalità volevo sapere se poteva creare qlc problema, in quanto mi sta dando dei problemi cn l'olio che me ne brucia parecchio, anke se penso c'entri poco...grazie ancora

fusgol

Senza Freni

Ranking: 126

7081160

7081160 Inviato: 2 Mar 2009 11:03

Non so quanti km hai,io col mio ex @150 avevo 48Mila km,e consumava circa 30/40gr di olio ogni 3000km.
La marmitta non tanto c'entra,quanto lo stile di guida,ma se consuma olio per altro è un paio di maniche.
comunque io ti consiglio di rimettere la sua marmitta(che è la migliore)senza "sfiltrarla"ne guadagni di coppia in basso.
Al limite prendi una aftermarket.
Ma l'originale quando si tocca non serve a nulla,se non ha peggiorare le cose.

Giuliok6

Super Sport

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7082113

7082113 Inviato: 2 Mar 2009 13:48

infatti concordo, comunque il mio di km ne ha 32mila e comunque il motore l'ho fatto rettificare quando l'ho rimontato dopo aver levato il 170 (800km fa), quindi in teoria il motore è nuovo, ecco perchè nn mi spiego il consumo abnorme visto che pistone e fasce sono nuove di zecca

fusgol

Senza Freni

Ranking: 126

7088643

7088643 Inviato: 3 Mar 2009 9:32

se consuma molto olio dopo la rettifica(ed il pistone nuovo)probabile che ti consumi qualcosina attraverso i paraoli delle valvole,non c'è altra spiegazione.
Prova a cambiare olio con uno più denso.

Giuliok6

Super Sport

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7093187

7093187 Inviato: 3 Mar 2009 20:10

oggi ho chiesto al mecca che me lo ha montato che poi alla fine è un amico, il quale ha detto che quando ha montato il tutto ha cambiato anke i paraoli e mi ha detto allora di provare con un 10w50 visto che usavo il 10w40...secondo te?

fusgol

Senza Freni

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7094319

7094319 Inviato: 3 Mar 2009 22:03

Prova tranquillamente,lo usavo io nel mio quella gradazione..
Scaricalo a caldo,e poi metti tutto il litro.
Segnati i km ed il livello sull'astina,poi magari dopo 1000km(o prima a seconda di come lo usi)lo ricontrolli.

Giuliok6

Super Sport

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7095144

7095144 Inviato: 3 Mar 2009 23:51

ok grazie tante per la pazienza

fusgol

Senza Freni

Ranking: 126

7095536

7095536 Inviato: 4 Mar 2009 8:13

Giuliok6 ha scritto:

oppure una tolleranza di accoppiamento cilindro-pistone sbagliata

lorenzo86

Very Important Tinga

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7095842

7095842 Inviato: 4 Mar 2009 9:45

con i torni di oggi è difficile sbagliare..
A questo punto bisognerebbe vedere anche come ha posizionato le fasce sul pistone..

Giuliok6

Super Sport

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7101748

7101748 Inviato: 4 Mar 2009 21:45

dubito ke le ha montate male...fa questo da una vita...ed è meccanico di professione...comunque dubito che sia stata sbagliata la rettifica...o per lo meno lo spero

...comunque oggi mio fratello mi ha comprato l'olio 10w50 della motul...spero che vada bene domani faccio il cambio, anke se da cambiare nel mio nn ce n'è nemmeno una goccia...grazie ancora per la pazienza di avermi risposto...vi tengo informati

fusgol

Senza Freni

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7101809

7101809 Inviato: 4 Mar 2009 21:50

già, magari montate al contrario.. oppure montato al contrario il raschiaolio.
può capitare a tutti, professionisti esperti ingegneri e comuni mortali. nn siamo macchine

lorenzo86

Very Important Tinga

Ranking: 4351

7101883

7101883 Inviato: 4 Mar 2009 21:57

Lorenzo86 ha scritto:

già, magari montate al contrario.. oppure montato al contrario il raschiaolio.
può capitare a tutti, professionisti esperti ingegneri e comuni mortali. nn siamo macchine

Il fatto è che pure lui quando gli è arrivato il pistone dalla rettifica, me lo ha fatto vedere e le fasce erano già annesse al pistone xciò mi sembra strano

fusgol

Senza Freni

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7102352

7102352 Inviato: 4 Mar 2009 22:38

a me sembra strano invece che consumi così tanto olio dopo rettifica e pistone completo di fasce e raschiaolio nuovi.
spero che nn sia consumo da trafilaggio...e che realmente siano i guidavalvola

intanto comunque prova l'olio piu viscoso... se il consumo cala, puoi anche lasciare così

ma se la base è quella che avevi elaborato... ci credo che ora nn sia tutto perfetto (appart cilindro e pitone nuovi), a cominciare dal consumo di guidavolavola, bilanceri, valvole e camme... probabilmente hanno risentito un pochino dei maggiori stress

lorenzo86

Very Important Tinga

Ranking: 4351

7102399

7102399 Inviato: 4 Mar 2009 22:43

spero proprio non sia come dici tu...comunque quando lo elaborai dovetti allargare i carter per fare entrare il cilindro, mica c'entra qlcs?però non penso perchè questa cosa l'ha fatta molta gente e di problemi nn ne ha trovati

fusgol

Senza Freni

Ranking: 126

7102449

7102449 Inviato: 4 Mar 2009 22:48

già, sul 125 honda senza toccare il basamento puoi montare solo il 155cc se nn sbaglio...
verifica comunque che nn ci siano perdite all'esterno.
purtroppo nn so dirti se la modifica fatta può combinarci qualcosa...

lorenzo86

Very Important Tinga

Ranking: 4351

7102926

7102926 Inviato: 4 Mar 2009 23:47

Lorenzo86 ha scritto:

già, magari montate al contrario.. oppure montato al contrario il raschiaolio.
può capitare a tutti, professionisti esperti ingegneri e comuni mortali. nn siamo macchine

Al contrario non vanno..
le fasce di un 4 tempi montate male significa non sfalsate fra di loro,facendo capitare i punti di giunzione vicini fra una fascia e l'altra determinando il consumo di olio anomalo.
Ogni fascia va ruotata di 180°al montaggio,idem per le successive,avendo accortezza di far capitare i punti di chiusura(o giunzione)dal lato opposto alla precedente.

Giuliok6

Super Sport

Ranking: 696

7106785

7106785 Inviato: 5 Mar 2009 16:35

infatti...basta non far coincidere i punti di chiusura, comunque oggi ho messo il 10w50 e quando l'ho acceso mi è sembrato facesse un po di fumo dalla marmitta ma solo quando acceleravo, si vedeva in lontananza...spero che con questo olio riesca a risolvere sennò mi compro proprio un bel blocco in qualche scasso...magari 150...

fusgol

Senza Freni

Ranking: 126

13314251

13314251 Inviato: 4 Mag 2012 18:24

anche io ho questo problema dopo la rettifica del mjio sh 125 del 2001 come posso risorverlo consuma olio a morire un litro ogni 700 km se popsso sapere come hai risolto tu grazie mille

geru

Foglio Rosa

Ranking: 3

16153503

16153503 Inviato: 7 Mag 2020 8:47
Oggetto: Re: Olio trasmissione Sh-Dylan-@ 125/150

fusgol ha scritto:

Ciao, io 11 anni dopo ni ritrovo con il tuo stesso problema

devo ripristinare il vecchio SH150 (MY 2001) ma non riesco a trovare sul libretto che olio devo utilizzare per la trasmissione, cosi ho acquistato questo:

Link a pagina di Bardahl.it

Leggendo un pò sul web ho scoperto che alcuni lamentano un aumento dei consumi, probabilmente dovuto alla viscosità elevata di quest'olio e consigliano di utilizzare una gradazione inferiore tipo questo:

Link a pagina di Bardahl.it

Ora lo so che non dovrebbe accadere nulla di irreparabile anche usando 80W-90, ma volevo capire cosa consigliasse ufficialmete la Honda, ma come detto, sul libretto non è riportato nulla se non la quantità necessaria.

Spero che qualcuno in questi anni abbia trovato la risposta... Grazie mille!

Selmondo1

Foglio Rosa

Ranking: 13

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