Ma per le varie 144 hanno deciso qualcosa?

Stando a quello che dicono su Motocross le 144 spariranno (anche perchè la FIM non ha mai considerato questa cilindrata).

Stando a quello che dicono su Motocross le 144 spariranno (anche perchè la FIM non ha mai considerato questa cilindrata).

che significa che non ha mai considerato questa cilindrata?? se non sbagli col 144 ti facevan correre coi 125 e i 250f...ovvio che non si potrebbe fare nè una cilindrata per soli 144, ne una cilindrata con 125-44 (altrimenti girerebbero tutti col 144)...

l'unica soluzione infondo al tunnel parrebbe 125 x fatti suoi, 144+250f in mx2, ma poi rimarrebbe il discorso del 250 2t...
ovvio che se mettessero i 250 f a correr in mx2 coi 250 2t, non credo che un 144 lo comprerebbero in molti...

boh staremo a vedere...

A quanto pare il 144 è stata "un'idea" di UEM, dicono che dal 2010 il 144 e 250 4T se ne dovranno andare.
La 125 rimane in attività giovanile nazionale ed internazionale limitata per età.

cioè aspè...

1. che significa UEM
2. 144 e 250 4T se ne dovranno andare??

che significa???

Riprendi Motocross 03/08 e vai a pag. 54-55.

A quanto pare il 144 è stata "un'idea" di UEM, dicono che dal 2010 il 144 e 250 4T se ne dovranno andare.
La 125 rimane in attività giovanile nazionale ed internazionale limitata per età.

marzo non ce l'ho

boh io penso che per le case il fatto che quasi tutti corrano ormai con i 4t è una vera e propria manna dal cielo...sia per loro, sia per i conce, sia per i mecca...

quindi la vedo dura che toglieranno i 250f...
boh staremo a vedere se ci saranno indiscrezioni nei prossimi mesi...

Comunque gurda, ho scritto quello che dicono nel FAQ 2010 a pag 54-55, se qualcuno ce l'ha può confermare.
Qualcuno ha notizie su sto benedetto regolamento?

magari anche in Giappone ci sono progetti del genere.

Secondo me sarebbe perfetto se facessero la 125 a parte ma con un limite d'età perchè non è possibile che corrano insieme ragazzi e uomini che potrebbero essere i loro papà come età.

franz speriamo che non sia tu a decidere altrimenti mi toccherebbe rivendere il kappino (o correre contro i 250f)

-144 2t e 250 4t
-

guarda che possono già girare assieme

e ti lascio immaginare quanti 144 ci sono...

si bhe hai ragione.. sono comunque svantaggiati... ma cosi non si stravolgerebbe troppo.. e poi a qualcuno piace (vedi Meo)..

ma io sapevo che la cilindrata era accettata solo nei campionati di scarso livello. sbaglio??

Purtroppo mi sa che quando uscirà il 350 4T di 250 2T ce ne saranno pochi.

Non è che la cilindrata è accettata solo nei campionati di scarso livello è solo che nessuno vuol correre con moto che son già svattaggiate dall'inizio e che non hanno sviluppo, nessuna casa Jap ha sviluppato il 144 2T esistono solo Kit Athena.

io sinceramente vedrei perfetto (o quasi):
-125 2t a parte
-144 2t e 250 4t
-250 2t e 350 4t (ho sentito che ci sono già dei prototipi nel caso del 350..)

lo so è poco realizzabile.. ma mi piacerebbe vedere che vince sia il 2t che il 4t..

Ma per le varie 144 hanno deciso qualcosa?

Campionato Regionale Lega Moto UISP Sicilia - Regolamento Particolare Motocross 2009
Art. 1 _ CATEGORIE E CILINDRATE ESCLUSIVAMENTE DI SERIE.
MX 2 _ fino a 144 cc. 2T e fino a 250 cc. 4T
MX 1 _ da 250 cc, a 500 cc. 2T e da 450cc. A 650 cc. 4T
ATTENZIONE! Le Moto vengono considerate come versione originale.
Non vengono accettate cilindrate maggiorate.

Le 144 2t sono considerate semplicemente come delle MX2.
Dal regolamento UISP sicilia si legge questo:



Sarebbe proficuo leggere il regolamento Fmi ma io per vocazion enon posso nemmeno entrare nel sito