nel 2010 PARE (notizia di cui non ho avuto ne conferme ne smentite) che correranno 250 2t e 4t nella stessa categoria.

mezza ma poi i 125/44 che fine faranno?? correranno in una categoria apparte??
ma poi i 144 di sicuro stanno avanti ai 125...e se li buttassero nella mischia assieme
ai 250f/250 2t non sarebbe giusto secondo me...

booooooo?

non andava bene com è adesso?

Confermo io che ci sarà una classe 125.

Saranno eliminate le bicilindriche dai campionati.

Non si sa se correranno ancora le 450 ma una roba tipo 400 0 380.

il 250 4t contro il 250 2t

e i 144 non so dove minkia finiranno

se i costi del 250f sono così alti perchè allora è pieno di gente che c'è l'ha??

ma non è che stan cercando di far uscire la notizia quando avranno già venduti parecchi 250f 09?? comunque credo proprio che se la cosa fosse vera entro estate dovrebbe consolidarsi...altrimenti resterà tutto come adesso...

se i costi del 250f sono così alti perchè allora è pieno di gente che c'è l'ha??

QUOTONE

Intanto perchè il mercato propone questo e la gente compra questo(allo stesso modo delle tv LCD, perchè tutti compra queste e non quelle a tubo catodico?)
Poi perchè hanno una facilità di guida disarmante che si accentua più fermone sei (non TU ovviamente )

Comunque i costi di manutenzione del 4t sono più alti del 2t ma non il doppio!!
-Con un 2t cambi olio ogni 5 uscite =10 euro con il 4t idem ma spendi olio+filtro meno di 18 euro.
-pistone 2t 100 euro pistone 4t 140 euro. Un pistone a un 4t lo cambi un pò meno spesso ma ci devi mettere sulle 40 euro la cinghia di distribuzione e le guarnizioni un pò più costose quindi magari spendi 100 euro in più.
-Il 4t al terzo pistone va fatta la biella e il banco, il 2t dura almeno almeno il doppio
-Se il 4t sfascia fa 2000 euro di danni il 2t che sbiella fa 800 euro di danni

Secondo me la manutenzione ordinaria nel 4t è 30/40% più costosa ma la manutenzione straordinaria è il doppio o più!!!
Morale della favolva comprate i trattorini 4t ma cambiateli 1 volta ogni anno con uno nuovo(per chi può)

non so proprio che dirti.. sinceramente non ho manco avuto modo di informarmi a dovere.
pare che ci fosse l'idea di fare una 125 propedeutica e una "open" dove far correre 250 2t e 4t e 450
che di per se non sarebbe un male, secondo me sarebbe prioritario fare una classe 125 dove si può correre solo col 125, tanto uno tipo wise, giovane e con voglia di fare che magari guida anche molto di impeto ed è gracilino va 10 volte meglio con il 125, impara di più e meglio per poi fare il passaggio di classe..

io l'ho detto tante volte, con questa crisi che attanaglia prima di tutto l'america (primo mercato di queste moto) secondo me il 4t dura poco.. il primo che tira fuori un 250 2t come il mio a livello di erogazione però con l'iniezione penso proprio che siano in pochi a prendere il 250 4t

mamma che paura queste cose!

proprio adesso che ho preso il 250f...

booo si vedrà...

se ci fosse questo stravolgimento, siamo sicuri che i 250-f finiranno a quel paese

in tutti i topic viene smenato che i 250 2t sono per gente seria, ben allenata e che corre da anni e adesso leggendo qui sembra quasi che comprandone uno si possa tranquillamente vincere solamente perchè si hanno un pò di cavalli in più...

e poi dov'è che si puù leggere di queste nuove introduzioni? c'è un sito apposito o qualche articolo?

se ci fosse questo stravolgimento, siamo sicuri che i 250-f finiranno a quel paese

in tutti i topic viene smenato che i 250 2t sono per gente seria, ben allenata e che corre da anni e adesso leggendo qui sembra quasi che comprandone uno si possa tranquillamente vincere solamente perchè si hanno un pò di cavalli in più...

e poi dov'è che si puù leggere di queste nuove introduzioni? c'è un sito apposito o qualche articolo?

Ma poi l'hanno ripreso tutti il 250f...perchè dicevano che non ce paragone.

i 250 2t stanno bene a correre con i 450 per esempio quà in veneto il regionale mx1 l'ha vinto uno con un yamaha 250 2t

i 250 2t stanno bene a correre con i 450 per esempio quà in veneto il regionale mx1 l'ha vinto uno con un yamaha 250 2t

i 250 2t stanno bene a correre con i 450 per esempio quà in veneto il regionale mx1 l'ha vinto uno con un yamaha 250 2t

si ma è un eccezione...

in quante altre regioni d'italia è così?

io sarei d'accordo a questo nuovo regolamento proprio per il fatto che ci sarebbe (forse) un ripopolamento dei 250 2t ma finchè continueranno a correre con i 450 non cè storia...

c'è io mi sono rotto i co@@@@ni di vedere nel supercross, nazioni fino ad arrivare ai nazionali e regionali solo 4t a parte qualche sporadico caso...

I vantaggi del 250f sono soprattutto sul duro, dove ha + trazione...ma ripeto come detto sopra, che mettendo 6-700 euro di mono coi controca22i al posteriore, di trazione ne avrete a palate FORSE al pari di un 250f ma con + cv scaricati a terra...

Mmmh...che io sappia il 4t si fa valere proprio sui terreni che legano...sul duro si sente di meno...

ma dove si potrebbero reperire informazioni in merito??