ma quando si è spenta ero ancora in accelerazione, sarò stato a 65 circa....

Hai scaldato, controlla il gruppo termico....

e come faccio a capirlo?? il punto è che al ritorno non l'ha più fatto e la strada è la stessa, poi quali possono essere le cause di scaldata??
ah se può servire mi è sembrato per un po' di tempo di sentire come una puzza di gomma bruciata quando tiravo la moto....

in effetti ci pensavo anch'io... ma strano perchè ha detto di non essere stato al massimo!

e come faccio a capirlo?? il punto è che al ritorno non l'ha più fatto e la strada è la stessa, poi quali possono essere le cause di scaldata??
ah se può servire mi è sembrato per un po' di tempo di sentire come una puzza di gomma bruciata quando tiravo la moto....

edit non credo che la ruota si sia bloccata ma non ne sono sicuro al 100%

E chi ha mai stabilito che per scaldare bisogna essere al massimo ? Un motore può subire un lieve grippaggio anche al minimo dei giri con moto sul cavalletto se è per questo, è chiaro che l'entità dei danni sarà maggiore se il tutto succede ad elevati giri.....

in effetti ci pensavo anch'io... ma strano perchè ha detto di non essere stato al massimo!

La causa è il freddo che smagrisce la carburazione e impedisce la corretta dilatazione del cilindro rispetto al pistone, l'odore di gomma bruciata sono le guarnizioni del cilindro a temperature molto elevate, il che è indice di una scaldata

no, allora, quando è successo ero al massimo, poi andando a gas parzializzato non è più successo
comunque è alto il rischio di grippare dopo una scaldata??

si ma l'odore lo sento da molto tempo e oggi non è che è stato più forte delle altre volte...

ma credo che se correttamente alimentato sia difficile grippare con la moto sul cavalletto... non succede tutti giorni! come intuibile, è + frequente un grippaggio per una lunga tirata...

ah, quindi girare ancora posso, se dovesse ricapitare basta che lascio raffreddare un pochino il gt e poi posso partire di nuovo?
comunque vedrò di dirlo al meccanico, e per la puzza devo cambiare le guarnizioni??

Esattamente, e lui ha detto appunto che stava tirando, aggiungi l'aria gelida con cui entra a contatto il cilindro, che per questo motivo si dilata meno rispetto al pistone che è all'interno, la carburazione smagrita sempre dal freddo, e ottieni la classica scaldata da inverno, a me è successo sia con il tpr 76 che col cilindro originale di scaldare d'inverno....

quoto lucas..apri il gt e controlla se vedi rigature o il pistone messo male prendi e sostistuisci..il cilindro secondo me non è grippato..apri e vedi..al massimo te la cavi con una rettifica..

adesso vedrò il da farsi perchè sto spendendo troppo per questa moto praticamente originale, ho speso il 60% del suo prezzo in riparazione essenziali... adesso vedrò alla peggio la uso piano piano e tra 5 mesi 125..

credo di aver capito la causa, ma non potrebbe per esempio essere il filtro sporco o robe del genere o magari il filtro della benza sporco??

Il 125cc in manutenzione e riparazioni costa circa 10 volte tanto il 50cc, senza contare assicurazione e bollo dal prezzo doppio....

Il 125cc in manutenzione e riparazioni costa circa 10 volte tanto il 50cc, senza contare assicurazione e bollo dal prezzo doppio....

e vabbe se non inizia a farlo da ora non imparerà mai...non si puo essere schiavi dei meccanici che poi se vedono che non ne capisci te la mettono nel....comunque strano...io quando ce l avevo 50 non ho speso 1euro di riparazioni o balle varie..sempre perfetta..dipende da come la trattavi(la facevi scaldare a tiravi subito?)miscelazione buona?e tutte cose cosi che sembrano non influiscano ma che alla fin fine sono delle cose importantissime per la durata nel tempo della moto...