... Come prezzo siamo fuori eh? lo immaginavo...
Quindi voi lo sconsigliate per un discorso prettamente "economico" o anche a livello di meccanica? (se la moto si usura parecchio x il discorso cilindrata 180 portando conseguenze catastrofiche).
Invece per il discorso terminale e pancia (sono ancora in attesa di prezzo) intorno a quale cifra dovrebbe costare? Mi consigliate anche voi Arrow oppure puntare su Gianelli, Leovinci ecc...

Grazie anticipatamente

scusa ma che rapporti usi?

Hai gia un motore con potenza da vendere e consumi contenuti perchè ti ostini a voler migliorare qualcosa che gia di suo va alla grande???
Sia con il 160 che con il 181 i consumi saranno esagerati .........
Per non sfrizionare nelle salite ripide e migliorare i bassi come ti ho gia consigliato metti solo 1 pignone con 1 dente in meno spendi circa una 20na di euro ma in compenso avrai tutta un'altra moto

Ciao, io personalmente monto il kit polini 160.. non tanto per scelta ma perchè ho riesumato la moto dal garage di uno che la cercava di distruggere... Però fin ora mi son sempre trovato benissimo col 160.. secondo me ti da piu frizzantezza rispetto al 125 ma neanche troppa... Ai bassi reggimi anche la mia non è una scheggia ma se la cava piuttosto agilmente comunque per lo scarico, dico x sentito dire, il migliore che ci puoi mettere è quello originale col terminale svuotato.. cosi mi hanno detto e cosi è il mio.. un suono bello metallico ma profondo una goduria proprio...
Questo è il mio parere ciao..

Guarda, io parlo x sentito dire in sto caso per cui non so come siano le prestazioni con altri silenziatori.. la mia c'ha su l'originale svuotato e mi trovo benissimo poi se devi vedere anche il lato economico credo e dico credo tu possa risparmiare prendendo un terminale originale svuotato anche di seconda mano

Allora la moto monta pignone 14 e corona 49

ah ecco!!!! io ti dico che monto il pig. 11 e la corona 49 e mi trovo piu che bene . la velocità massima se la usi in fuoristrada come ho capito non te ne accorgi neanche ma vedi che miglioramenti andando in enduro

ragazzi dato ke dopo gli esami ci sono da fare dei lavoretti vorrei sapere se mi conviene sistemare la valvola allo scarico elettronica quella con il solenoide che il precedente proprietario ha fatto in modo che restasse sempre aperta perchè diceva che andava bene uguale però così non si bloccava chiusa perchè gli era capitato ke si bloccasse ora guardando quei pochi video che ci sono su youtube ho notato che alcune rx tirano veramente bene negli apri e chiudi del gas altre vanno sottocoppia potrebbe essere che quelle che hanno sempre una buona coppia abbiano la valvola pneumatica?? la mia infatti con la valvola aperta quando la tiro bene e prende la coppia tira bene però se chiudo e riapro e un pò fiacca dai ragazzi prendiamoci cura di queste belve che sono ottime l'altro giorno ho provato un wre 2010 e non mi è parso essere migliore anzi..

ma la mitica rx di passeri montava il rotax 123?? se si che valvola aveva elettronica o pneumatica? e per lo scarico dai video presenti su youtube non sembra essere l'aprilia racing quindi forse conviene montarne uno vuoto tipo arrow o svuotare quello originale aprilia racing xkè anche se molti dicono che questo sia vuoto secondo me ha le paratie perchè non fa rumore metallico se gli batti sopra e ha un codice di omologazione. è come quando avevo la zx sullo scooter certo li dava molti bassi ma forse il rotax ha bisgno di girare alto

se la montava è perchè rende meglio uno che fa il mondiale non avrebbe montato una cosa che va peggio no? e per lo scarico ke dite migliora cambiandolo o svuotandolo?

ma non saprei perchè un mio amico l'aveva e gli dava a volte problemi perchè con salti e pietre rischiavi k si apriva o si chiudeva quando non doveva quindi...
invece per lo scarico anchio ti consiglio l'originale

credo che un carburatore di quattro mm più grande non compensi la differenza tra uno scarico pieno di strozzature e una jolly poi il 34 non è tanto piccolo penso ke utilizzando una valvola allo scarico e una marmitta più aperta andrà meglio no?

Aiutooooooooo.....
ho preso oggi la seconda RX ferma da piu di un anno...
quando l'ho lasciata andava benissimo ora lamento alti e bassi di minimo irregolare,
in apertura va come prima ma quando la lascio al minimo scalpita
cosa potrebbe essere

Sicuramente può andare discretamente meglio anche con il 34 se ben carburato (che come dici tu non è piccolino....) ma non al massimo delle possibilità credo. Il volume della pancia jolly moto è notevolmente maggiore di quello dell'originale, da immediatamente l'idea di poter elaborare quantità maggiori di gas di scarico. Da quì la scelta del 38 che oltretutto mi aiutava nell'eliminare la miscelazione separata perché non ha ingressi mixer da chiudere! Nel mio caso questa espansione la vedevo un po sprecata con un 34 ( tutti i 125 racing portano un 37-38, è uno standard per avere motori da 11000 giri in su).
Cosa intendi per avere la valvola di scarico più aperta?

no intendevo dire che se metto una marmitta più aperta ( non la jolly costa troppo ) penso una arrow e una valvola di scarico (elettronica o pneumatica) dato ke la mia elettronica è stata bloccata dal precendente proprietario dovrebbe andare meglio no?? come valvola qual è la migliore?? la differenza è abbastanza da giustificare il passaggio da una all'altra??

volevo togliere la batteria che pesa più di un chilo e mezzo e che non mi serve a molto mi sembra ke senza batteria non funzioni la valvola o no?

all'inizio puo essere normale ma lo fa anche dopo un po che è in moto e che si è scaldata?

se continuina controlla lo spillo sotto la vaschetta dopo tanto tempo si deforma e ti fa perdere benzina dallo sfiato oppure non mantiene il giusto livello di benzina generando ammanchi e vuoti a me una volta mi ha fatto pure restare a piedi prima al minimo e per partire faticava e poi si è spenta e sono dovuto tornare su un pick-up

volevo togliere la batteria che pesa più di un chilo e mezzo e che non mi serve a molto mi sembra ke senza batteria non funzioni la valvola o no?

Non puoi togliere la batteria altrimenti bruci lo statore,
se ne è gia parlato in altri post....volendolo proprio fare devi mettere un condensatore al posto della batteria,
non hai piu corrente con motore fermo e quindi avrai solo avviamento a pedale eusa_think.gif

certo che lo fa sempre...anche al ritorno da un'uscita quindi con moto calda eusa_think.gif