Salve,
non so quanti di voi siano abbonati al canale MotoTv di Sky e non ho intenzione di fare uno spot. Mi ha fatto piacere però, vedere un vecchio leone come Marco "Lucky" Lucchinelli provare la 1125R e darne un parere lusinghiero.
Nulla di sensazionale per carità! Il servizio si compone di pochi minuti di immagini di giri in pista con la Buell e una stringata intervista con i pareri "a caldo", dove si ribadisce (lo so è una mia fissa...) che il freno posteriore proprio non c'è .
Magari è una piccola cosa, ma per chi non è un affezionato proprietario di CBR, GSX-R e simili con le loro sovraesposizioni mediatiche su video e carta patinata, anche una piccola citazione a margine può diventare un evento.

Slamp

Grazie, Grigioscuro dell'info...
non ho sky.. preferisco tenermi i soldi per benza e gomme
Il freno posteriore per me serve a poco e avendo la moto un'interasse così ridotto, per me è meglio che sia poco efficace...

L'opinione di Lucchinelli, conferma dunque il parere di molti altri... la ciclistica della moto c'è, il motore anche,lo ztl2 è sufficentemente prestante, poi i fatti parlano da soli, i risultati nei campionati minori dove la moto gareggia stanno arrivando. L'unico neo è che esteticamente (ovvimente per me) è inguardabile e necessita subito dopo l'acquisto di un rifacimento completo di carenatura, scarico e codino
I prezzi stanno calando sensibilmente...ormai le aziendali le danno sui 9000/9500 euro... e quelle esposte sui 10000-10500...

Cioè pero' ragazzi c'e' da incazzarsi e riflettere.
Secondo me lo fanno apposta ad avere prodotto una moto che è una bomba ma con delle pecche sistemabili
Ora tra tutti gli ingegneri e desineer che ha la buel ,non si sono accorti che esteticamente è un mostro e che il freno posteriore non frena una mazza?
Cavolo , visto che la progetti ex novo fai una pompa posteriore un pelo + potente e chiudi le carene sotto!
e invece no! bisogna cacciare altri soldi per finire di costruirsi ciò che loro non hanno VOLUTO finire!

Lo stesso vale per esempio su XB9/12 cacchio! Le prese d'aria aldilà che servano o meno o le metti entrambe o non le metti!!!!
e intanto noi motociclisti paghiamo.....

Cioè pero' ragazzi c'e' da incazzarsi e riflettere.
Secondo me lo fanno apposta ad avere prodotto una moto che è una bomba ma con delle pecche sistemabili
Ora tra tutti gli ingegneri e desineer che ha la buel ,non si sono accorti che esteticamente è un mostro e che il freno posteriore non frena una mazza?
Cavolo , visto che la progetti ex novo fai una pompa posteriore un pelo + potente e chiudi le carene sotto!
e invece no! bisogna cacciare altri soldi per finire di costruirsi ciò che loro non hanno VOLUTO finire!

Lo stesso vale per esempio su XB9/12 cacchio! Le prese d'aria aldilà che servano o meno o le metti entrambe o non le metti!!!!
e intanto noi motociclisti paghiamo.....

per Grigioscuro
Comunque per risolvere il problema ,perchè non fai montare un breaking posteriore (70euro) e delle pasticche dedicate?
Con poca spesa tanto risultato

Io lo ho sul posteriore con le pasticche originali e frena molto bene.

Ne parla molto bene anche motocilcismo anche se la mette a confronto con una bmw k1200 r (la naked insomma) non so se è un insulto o un semplice ridimensionare le aspiraizoni di questa moto?

Mmmm.... parliamone!
Chi ti ha fatto il lavoro?
All'officina dove mi appoggio (e che mi ha "sequestrato" la 1125 da più di 40 gg) mi hanno sconsigliato interventi di questo tipo fino a che è ancora in garanzia... L'impressione è che non sappiano bene dove mettere le mani... ma forse sbaglio.
Poi c'è l'incredibile mancanza di pezzi aftermarket per la 1125... è ridicolo se si pensa che siamo in casa H D che ha fatto della castomizzazione una vera forma d'arte. Con l'arrivo della CR qualcosa si stà muovendo... ma che lentezza!!

Slamp

Grigioscuro

Ma un eventuale trasformazione stile S è possibile sulla 1125r?

Scusa Db dove trovo adesivi del pegasus buell che vadano bene per il telaio?
Magari con il fondo trasparente.