Allora....all'anteriore vanno messi in un foro che c'è sotto la forcella o se lo supporta alla piastra....
Per quanto riguarda i supporti io mi fido di più delle forchette.....e comunque basta che fai piano piano e non righi nulla

E comunque.....ci sono coppie di nottolini....non mi ricordo la marca.....che uno è già più lungo.....
Quello sinistro.....in modo che quando metti le forchette il dado della ruota non ti dia fastidio.....

evotech sono così altre marche non sò

Però guarda che mi sembra di aver letto che il cavalletto che si poggia sulla piastra non va bene per tutte le moto.....

perfetto...
per il posteriore vado di "forchette" e nottolini (con o senza rondella a seconda del modello che trovo)

per l'anteriore il meccanismo come funge? non ho ben capito dove poggia...povera forcella


ho trovato delle foto su ebay... di alcuni cavalletti... è questo l'appoggio corretto!?
Immagine: Link a pagina di Img377.imageshack.us

Dopo tutte le considerazioni fatte, su nottolini, cavalletti e così via, mi permetto solo un paio di considerazioni. Suggerisco di infilare su ogni punta delle forchette, per tutta la loro lunghezza, un pezzo di guaina termorestringente che costituirà così una valida protezione contro i graffi. Io l'ho fatto sul mio sollevatore (un modello ValterMoto) per preservare la verniciatura del forcellone (ho una 636 del 2003 col telaio interamente verniciato nero). L'altra considerazione è questa: la mia lunghissima esperienza personale mi fa fuggire come dalla peste dai cavalletti anteriori che si infilano sotto le forcelle. Li ritengo di una pericolosità estrema; a parte il fatto, ovvio, che mai e poi mai si deve sollevare la moto solo sull'anteriore (qualsiasi sollevatore si utilizzi), se mentre si traffica attorno alla moto si urta inavvertitamente il manubrio, con quel tipo di cavalletto, lo sterzo che gira da un lato fa sfilare uno dei supporti con la conseguenza di un forte sbilanciamento della moto stessa e la possibilità che cada dal cavalletto, e se per caso si è smontata la ruota anteriore le conseguenze sono immaginabili (a me è successo e mi sono salvato in corner perchè avevo con me un amico che è stato pronto di riflessi). Quindi permettemi di sconsigliare quel tipo di sollevatore (ed anche quello che, ancora peggio, ha due piastre su cui poggiano soltanto i piedini delle forcelle). Io ho acquistato, ad un prezzo di certo non contenutissimo (90 € contro i circa 120 del costo effettivo), quello della Spinn Bikers (che peraltro produce anche i modelli che io avverso) che si infila sotto al canotto di sterzo; ha quattro perni di diverso diametro per adattarlo a tutti i tipi di moto, è regolabile sia in altezza che in profondità ed è molto robusto. Trovo che sia estremamente sicuro e permette qualsiasi tipo di intervento (salvo la sostituzione delle piastre, ma questo con nessun sollevatore anteriore è possibile).
...Sembro quasi Mike Buongiorno che fa le televendite...
Scherzi a parte, come ho detto questi sono solo miei personalissimi consigli, liberissimi di non concordare, a me piace solo condividere la mia esperienza, se può risultare utile a qualcuno tanto meglio.

No....quelli che dice lui sono come quelli della MotoGP per intenderci.....quelli che diciamo si piegano.....
Eccone un esempio:
Immagine: Link a pagina di Mototecnica.org

ti ringrazio... mi sono accorto della cavolata e stavo appunto modificando i miei ultimi 2 interventi...

pregi e difetti di questo sistema?!

:I difetti? Forse l'unico è la grande cautela richiesta al momento di metterlo per evitare di dare qualche botta al parafango anteriore col rischio di graffiarlo (nulla che non si possa evitare con un piccolo pezzo di neoprene), e forse il fatto che interferisce leggermente nell'esecuzione di certi lavori (ma niente che non si possa risolvere semplicemente girando lo sterzo...).
Spero di averti chiarito un po' le idee, non esitare a chiedere se ti serve.

maxi quotone!
ho appena controllato il sito evotech:

Link a pagina di Evotech-rc.it

"Questo kit comprende 2 nottolini, 1 lungo e 1 più corto. Questo perchè alcune motociclette Kawasaki hanno gli attacchi sul forcellone saldati in maniera differente sul lato sinistro e destro."