MI raccomando hai messo la funzione giusta nel cruscotto non è che è la temperatura esterna.se la funzione è giusta ilcruscotto indicherà un valore da moto spenta e uno con la moto accesa.non imrogliarti.

Allora non è il regolatore la tensione è quella giusta,la spia si accende quando la centralina riconosce un problema quindi quando è in moto.

Abbassati davanti la moto e vedi sotto vicino alla forcella sinistra nella parte alta del radiatore c'è un foro come 2 u una sopra l'altra,ci sono 2 tacchette 1 del minimo e 1 del massimo vedi se c'è il liquido tra le due tacche.

Tanto per sapere... come fai in pieno novembre ad avere la moto che come temperatura raggiunge i 100 gradi che io in piena estate in coda al massimo arrivo a 95??? Non è che hai proprio problemi al livello di raffreddamento???

Ciao napoleon per caso hai chiesto per il mio problema?se no e se ti è possibile gli potresti chiedere al tuo mecca?.alla tua cosa hanno fatto?

GRAZIE Napoleon mi faresti un gran favore.Ho chiamato in officina ducati del mi conce e ho fatto 4 ciacchiere per telefono col mecca,gli ho riparlato del problema e mi chiedeva per quanto tempo la lasciavo in moto.Gli ho detto fino a che non si attaccavano le ventole,mi ha dato del pazzo,mi dice che essendo un 2 cilindri le candele e le camere di scoppio si imbrattano più facilmente in più metti che ho uno scarico lungo e uno corto non riesce ad espellere il gas di scarico ecco perchè si spegne,Poi gli ho chiesto se c'era la possibilità che qualche sensore non funzionasse e mi ha risposto che era impossibile altrimenti con il computer collegato alla centralina sarebbe risultato,lo stesso sarebbe successo se era in memoria un errore. tutti itorti non li ha almeno penso.

se parto va bene, in giro non si spegne, solo quando è in moto sul cavalletto e non parto lo fa.

non ho provato perchè dopo un giro la spengo non mi serve tenerla in moto.lo faccio solo quando non esco(quello di tenerla in moto sul cavalletto)

già l'ho fatto perchè ho il cavalletto alzaruota per il codino telefona a BURSIEVOLUTION O MOTOZETA,i numeri li trovi su e bay perchè vendono anche li.hanno pezzi usati ma in perfette condizioni.io il codino e il telaietto li ho presi usati ma ottimi da motozeta.

sono le candele sporche e bagniate ,quando la matti in moto tira l'acceleratore a mano almeno per metà poi accendi e spegni con la chiave 2 o3 volte e poi la fai partire.oggi vado dal mecca per vedere che dice,ma gia da una telefonata che gli ho fatto stamani ha detto che il minimo va bene così e ho dovuto insistere per farlo alzare, mi faccio sostituire le 2 candele,pulire i filtri e controllare la distribuzione e vedere se è da sostituire. mo che vado mi faccio dire la spesa,e gli do un calcio nei maroni se non la sistema,altrimenti la lascio la e compro l'R6 non voglio più mal di testa.

Stasera sono andato dal conce ,allora 2 candele 28 euro 2 cinghie distribuzione 130 euro risistemazione CO più alzata del minimo,controllo livelli con eventuali rabbocchi,pulizia dei filtri,il tutto 250 euro. OTTIMO.Ora veniamo a noi:il cambio per l'R6 è 2500 euro più un eventuale offerta per un parafango anteriore uno posteriore un coprifrizione artigianale e una protezione serbatoio per le chiavi di accensione tutto in carbonio.Mi ha fatto capire che almeno 300 euro li avrei ancora risparmiati.A questi aggiungiamo i 250 euro del lavoro se eventualmente non lo faccio,a quanto mi da l'R6?Ma il problema è un'altro,sono innamorato della749 e gli ho detto:fammi il tagliando,poi vediamo come va la moto e ne riparliamo.Ora cosa avreste fatto nei miei panni?Ho fatto bene?

2008 da immatricolare se vai su internet e clicchi yhamaha r6 e vai nella sezione approfondisci ,è quella bianca/blu con cerchi oro,dai un occhiata