Ho appuntamento oggi dal concessonario, per tel mi ha detto che secondo loro risolvono al momento (già questo mi fa paura). Non faccio off spinto ma abito a Napoli dove le strade sono peggio di Bagdad, solo che 8200 km mi sembrano pochini per usurare il cuscinetto. Bah che dire, certo che tra richiami e tagliandi sono praticamente sempre dal conc. con le giapponesi che ho avuto prima dell'officina dimenticavi la strada per arrivarci

Allora l'intervento dal concessionario è durato un'ora e mezza. Hanno sostituito il cuscinetto dello sterzo. Intervento in garanzia e soprattutto intervento effettuato al momento nonostante non avessi prenotazione.

,mmm,la cosa mi sa che è imputabile a qualche altro elemento,anche se non saprei in quanto di componenti preposte alla rotazione del manubrio non ce ne sono molti (il cuscinetto sopra e la testina sotto)provo a fare due ipotesi:

Primo,han trovato un altro cuscinetto fallato oppure stringendo lo hanno subito "ucciso" poi con i primi colpi il gioco è fatto .

Secondo,il problema è da cercare altrove e per un qualche motivo si scarica sul cuscinetto mandandolo a quel paese,ma qui vuol dire lo smontaggio completo di tutto l'avantreno con relativa revisione di ogni singolo componente (poi scopriamo che è stato messo troppo olio nelle forcelle ed i colpi che ricevono li scaricano sul cuscinetto appunto senza smorzarli ).

I componenti cambiati godono di garanzia totale per 2 anni + 1 in alcuni casi,l'anno successivo si chiama "Correttezza commerciale" e la applica BMW solo su alcuni componenti,se fossi in te ritornerei dal conce e romperei i maroni in tal senso ,semmai prova ad instillare qualche dubbio sulla bontà di qualche componente dello sterzo,giusto per sentire che ti dicono o che intendono fare,altro non saprei ,ciao!!!

...rieccomi datam,che il cuscinetto sia nuovo e fresco di imballo è sicuro,una poca cosa che resiste in BMW è l'uso di ricambi nuovi nuovi,il mio dubbio è che ogni tanto ci possa scappare da parte del fornitore qualche cuscinetto già "fallato" all'origine ,per cui non era inteso il mio precedente post in malafede verso il conce .

Escludendo a priori che il cuscinetto sia stato di buona fattura (non ne sono certo però BMW si fa fornire tali componenti dalla SKF) e se non erro anche quello del manubrio dovrebbe essere di tale azienda .

Ora rimane il montaggio,escludendo come detto sopra un cuscinetto nato male rimane la coppia di serraggio di tale elemento quando viene montato,se il mecca tira troppo forte il cuscinetto (che ha un solo scopo di rotazione) ai primi colpi verticali potrebbe "sgabbiare" riprendendo il gioco di cui già ci hai parlato.

Avevo imputato la cosa anche alla piastra di sterzo ma avendo già 8.000 è più km all'attivo mi fa specie che si sia piegata solo ora (comunque lo capiresti ad occhio in quanto la ruota non è più allineata al resto della moto con il manubrio dritto,però possiamo fare un'ipotesi,controlla l'usura della gomma anteriore e delle pastiglie quelle a dx rispetto a quelle di sx potrebbero essere usurate solo da una parte (o davanti o dietro ma non in modo uniforme)vista la garanzia è pacifico che ti rimando da loro,anche se proverei a cambiare conce .

La testina sotto in quali condizioni è?

A questo punto il dubbio è lecito perché un gioco verticale leggermente dissosato,pur non avendo incisione su tale elemento comunque fa lavorare male la cuffietta che la ricopre e se si rompe hai circa 95€ di pezzi da sostituire (la cuffietta non è venduta separatamente ma comprende il seeger e altri piccoli elementi in tale zona,domani faccio un salto da un mio amico mecca e sento (abita ad uno sputo da me) chiedo e poi riferisco,ciao!!!