uno che abita li ha il pegeout da enduro e con rapporti corti, marmitta V6 e carburatore del 17 va paracchio... cm io pensavo di spenderci 400/500 e per tutto... se avete proposte accetto tutto basta che non mi prorponete ela per far andare la moto a 120 allora... tanto li non ci arrivi neanche morto a 90... sono tutte strade di montagna piene di curve... la più lunga sarà si 1 km e mezzo e dato che è sterrata non è saggio andare a 100 allora... quindi mi basta che faccia gli 80/90 ma che abbia una buona ripresa...

i miei consigli sono se vuoi un moto che va in tutte le situazioni
-pignone del 14
-rapporti: le prime tre corte e le altre tre lunghe
-top viola 75.5 cc (ma ricorda e facile grippare dunque stai attento)
-frizione rinforzata polini
-carburatore 24 mikuni
-pacco lamellare mlossi vl6
-scarico artigianale gianelli o big one...
la mia moto piu' o meno e' cosi' se qualkuno mi da altri consigli sono contento.

fatti un ela base:
top nero 73,5 cc
carburatore 21 phbg
marmitta giannelli
molle frizione rinforzate malossi
centralina top gialla
sesta lunga top
pacco lamellare tpr v-force
visto le condizioni del mezzo ti consiglio anche un albero prp
rappoti potresti provare i 12/62 se sono troppo corti aggiuncici un dente di pignone

Quoto tutto (soprattutto l'albero se è vecchiotta) tranne il pacco lamellare... su un nero basta anche il kit della Hebo...
E poi anche la frizione visto he c'è è meglio che prende i dischi della top..
Poi ti consiglio di eliminare il miscelatore...

Per il resto è uguale alla mia... se vuoi vederla vai alla pag iniziale del mio topic che trovi nella firma...

B-N_RT non ti sembra esagerata la top rossa sul nero

Quoto tutto (soprattutto l'albero se è vecchiotta) tranne il pacco lamellare... su un nero basta anche il kit della Hebo...
E poi anche la frizione visto he c'è è meglio che prende i dischi della top..
Poi ti consiglio di eliminare il miscelatore...

Per il resto è uguale alla mia... se vuoi vederla vai alla pag iniziale del mio topic che trovi nella firma...

B-N_RT non ti sembra esagerata la top rossa sul nero

ma io stavo rispondendo al post di tagliaferri che proponeva una ela col TOP VIOLA bastava leggere

ho guadato in giro nei vari topic ma in tutti si parla di marmitte che danno più potenza agli alti: big one, leovice, giannelli danno tutte potenza in alto mentre a me servirebbe una che mi dia tutta la potenza disponibile in basso... tanto raramente metterò la 5 o la 6... quindi queste non fanno al caso mio... nessuno conosce una mamritta per esaltare i bassi??? avendo il 4 tempi non mi intendo di marmitte per 2 t...

si ma dato che praticamente alla fine rifaccio tutto il motore... la rettifica è altamente sconsigliata(sarebbe la 4°)... il motore che monto non sarà quello di serie... probabilemente il top nero...con un 19 o 17'5 dell'orto,pacco lamellare tpr v-force, albero della malossi, spugna filro malossi ma nella cassa filtro originale, frizione rinforzata polini, rapoorti corti, la frizione non so se cambiarla o no... cm la marmitta è il mio dubbio... facendone fare una artigianele si poterbbe fare quello che hai detto tu prima? ossia far si che spinga prima si quelle aftermarket in commercio???

va che il nero non è mica un gt da bassi...la sua potenza la da sempre in alto, l'unica differenza è data dalle sue fasature un pelo più basse unite al fatto che è bifascia che gli conferiscono un'erogazione più lineare a tutti i regimi con la coppia che ha meglio distribuita...ma non è da bassi

il tpr v force è esagerato sul nero, idem la frizione polini...di carburatore metti il 19.

per la marmitta è inutile fare un'artigianale...mettine una per 50cc che appiattisce la curva di erogazione...ad esempio al gianelli che sui volumi del 50 è da altissimi sul nero finisce quasi per tappare....mettigli una big one o al limite una v6 e vedi che hai un'erogazione piena e che giunge prestissimo certo in alto tappa tanto...ma anche con uan gianelli andrebbe bene coem erogazione...certo è un pò più aperta rispetto a v6, arrow, big one ecc ecc

lo so che non è da bassi ma è l'unico che ho a un prezzo stracciato, 90€ ancora nella scatola sigillata.

la frizione e il tpr li metto perchè quelli originali sono da buttare... la frizione gratta sempre... mentre il pacco lamellare è gratis insieme al GT... la marmitta della malossi invece come è... presumo da alti... cm la big one l'ho già vista montata su una mto di un mio amico e non mi sembra male...

ok .... per la marmitta allora sono incline alla BIG ONE... qualcuno di voi la monta??? sa come è???

marmitta da medi/alti regimi,consente di prendere i giri prima di una giannelli mantenendo pero una buona spinta anche agli alti,va bene sull'originale su cui molti la definiscono la migliore,il terminale puoi sceglierlo in alu o in carbonio miolto bello esteticamente

ok... marmitta quindi big one... però non so dove trovarla??? io sono vicino a milano...sapete qualche posto dove posso andare a prenderla?

ok... per il carburatore cosa è meglio... un 17.5 o un 19... e poi la scatolo filtro la devo lavorare o va bene come è ora???

ok... per la spugna una malossi va bene??? ne ho già una a casa...

ok... è quelloa cono ... devo prenderne un altro... cm il comando gas dovo sostituirlo che posso mettergli???

nono prprio il comando... è caduto più volte e non funge più tanto bene...