sarebbero?

Ma per cortesia...vabbè ormai è l'era delle schede tecniche...amen

Le schede tecniche sonoil rifiugio dell' inesperienza.

ed infatti sono quelle 4 moto ad essere le regine delle naked! il resto è nulla!

per me e leggendo le recensioni, logicamente:
Speed Triple 1050 2008
Moto Morini Corsaro Veloce
KTM Superduke
MV AUGUSTA Brutale 1078
in ultima, per via del motore la nuova Monster 1100

Logicamente sono gusti e opinioni tenendo sempre conto del contesto di utilizzo, prettamente stradale e della loro qualità generale!

Non e' perchè hanno fatto la recensione di quelle moto su Fast Bikes sono le migliori...o perchè han detto che ormai l'S4RS ha stancato che non vale niente...

Poi ognuno la vede come vuole, ad esempio per me è MV Agusta, per te, Augusta (si scherza )

no, perchè lo dicono anche persone che hanno l's4r! ihiih lo so è stato un errorre grammaticale !pardon! e poi non è scritto solo su fastbikes! ihihhih

ma guarda per me se la monster avesse un motore un po + spinto nn avrei dubbi, perche per adesso l'unica cosa che mi frena è quella.
La triumph??? si ottima moto senza dubbio ma siamo sicuri della bonta del suo motore? perche un 3 cilindri prende la paga dai bici in ripresa e la paga in allungo dai 4, alla fine nn è ne carne ne pesce come si dice....sulla ciclistica nn stiamo neanche a discutere la monster è anni luce avanti confronto alla speed, di buono la speed ha il prezzo soprattutto in rapporto a quello che offre.

Io dico dalla mia povera esperienza che sui passi e per strada con la mia piccola s2r 800 e i suoi solo 77 cavalli stavo dietro a quasi tutte le moto del gruppo con cui esco, z750 , vyrus 998, monster 620, hornet 600, suzuki vari, cb1000r , cbr 954 , + varie SS 600/1000, questo m'ha fatto capire che nn serve solo la cavalleria per divertirsi ma serve anche ciclistica(forse ancor prima dei cavalli) e tanto manico!!

il tutto con tanto tanto IMHO.

guarda....se vedi bene le prove e le comparative ti accorgerai che quel che dici non è vero! vedi In Moto per esempio e leggi i dati si di allungo, rispetto ad un 4 si all'accelerazione rispetto al 2 cilindri! e poi logicamente mettere a confronto un progetto di 15 anni fa con uno attuale ( vedi Speed e Monster 1100 ) almeno a livello ciclistico non è giusto !e comunque la speed supera il monster 1100 in tutto tranne in manegevolezza e peso! poi su strada non si possono conforntare le moto dato che onuno di noi ha una guida più o meno esperta !

la cosa che mi rende perplesso, è perchè pretendere cosi' tanti CV da una NAKED, posizione piu' eretta e comoda...nata per divertirsi nel misto stretto...dove conta peso e maneggevolezza..

(magari sei alto 2 metri e pesi 100 kg e per te è troppo leggera, e ti capirei..)

ps. ringrazia la monster che ha permesso alle altre di copiarla... sarà vecchia ma è lei la regina.

Vedrai con la Streetfighter, quella farà scempio delle altre iperpompate naked!!

appunto la naked è come dici te! posizione eretta, non troppo e gestibile nel motore e manegevole nel misto, che non per forza deve essere solo stretto! poi però ti contraddici quando prima parli di inutilità di troppi cavalli e poi mi dici della streetfighter! ma 152 cv per un bicilindrico che ci fai!?come ma corsaro veloce! bella ma che ci fai con 142 cv alal ruota!?! me lo dici ! quando poi ci mettono controllo di trazione, ancora di salvataggio, freni e contro freni epr fermarla !ihihih comunque una cosa è certa, a quel prezzo mi prendo la brutale! che non svaluta e che sicuramente rimarrà per sempre lei! la streetfighter è una jap con marchio italiano! a quel punto mi prendo la cb 1000 r !o l'fz1.
comunque per me e dico per me, la monster 1100 è una gran bella moto, forse poco motore ma ottima moto. i neii, beh la posizione di guida e forse la forcella anteriore che dicono non esser eall'altezza! perciò io sono indeciso tra monster 1100 e speed triple!

Non capisco ...
il Monster 1100 ha poco motore,
la Streetfighter invece ne ha troppo...
quindi la giusta potenza per un naked quale sarebbe? 120/130 CV
Secondo me la giusta potenza sta nel nostro polso destro
Il Monster 1100 basta e avanza e lo Speed va anche troppo ma se uno vuole la Streetfighter nuova fiammante non ci vedo nulla di male, anzi facciamo girare un po' l'economia...

P.S.:
il 3 cilindri è un gran motore: non strappa, riprende da 2000 giri ed è strapieno fino a 9500 giri umilia tranquillamente qualsiasi 4 cil. tipo cb1000 o z1000 e se la gioca alla pari con 998 TS ed LC8.

La Brutale 910 te la tirano dietro nuova, usata e km0...
E poi sinceramente ha rotto un po' i maroni: sempre uguale ma ogni anno escono 10 nuove versioni speciali: Italia, America, Mamba, Gladio, CRC, CC, PS, CTT, BTP, ECC...e chi più ne ha più ne metta

Come si fa a dire che la Streetfighter è una Jappoducati
In Giappone se le sognano col cannocchiale moto così, infatti l'unica naked decente è la CB1000R che fanno ad Atessa ed hanno disegnato in Italia

per me e leggendo le recensioni, logicamente:
Speed Triple 1050 2008
Moto Morini Corsaro Veloce
KTM Superduke
MV AUGUSTA Brutale 1078
in ultima, per via del motore la nuova Monster 1100



Logicamente sono gusti e opinioni tenendo sempre conto del contesto di utilizzo, prettamente stradale e della loro qualità generale!

E "recensioni" della Tuono non ne hai mai lette?

si certo! ne parlano più che bene, meglio del monster S4r. ecco forse preferire più quella che la s4r! anzi di sicuro! è bellissima! solo un pò il faro anteriore pecca un pochino! per il resto, calcoldando che è una moto datata progettualmente, fa il suo sporco lavoro alla grande!

Sarà datata...ma le nostre strade sono uguali da 20 anni

La tuono factory è ancora meglio dell'S4RS

beh allora abbiamo detto la stessa cosa! La tuono è migliore sotto ogni punto di vista rispetto al'S4r........

Non dimenticare che i punti di vista, sono soggettivi...a me il tintintin e l'aspirazione mi fanno impazzire, ed è un suono che la tuono non ha.

La Brutale 910 te la tirano dietro nuova, usata e km0...
E poi sinceramente ha rotto un po' i maroni: sempre uguale ma ogni anno escono 10 nuove versioni speciali: Italia, America, Mamba, Gladio, CRC, CC, PS, CTT, BTP, ECC...e chi più ne ha più ne metta

Come si fa a dire che la Streetfighter è una Jappoducati
In Giappone se le sognano col cannocchiale moto così, infatti l'unica naked decente è la CB1000R che fanno ad Atessa ed hanno disegnato in Italia

bè se ti cadono dalla tasca almeno 12500€ te la tirano dietro si
comunque la streetF non è molto curata nei particolari, come componentistica è al top ma potevano fare di meglio, opinione personale la mia, in ducati secondo me si perdono nei particolari, esempio, avete notato i serbatoi dell'olio freni e frizione del nuovo monster? sono sorretti da due pezzettini di alluminio piegati in morsa nel box sottocasa, per il prezzo che costa potevano mettere dei comandi con serbatoio incorporato, io non guardo solo i cv e nm

Non posso che darti ragione , nonostante sia un Ducatista convinto il fascino e le prestazioni della Brutale (nell' uso , non sulla carta) sono indiscutibili e ai prezzi che si possono spuntare oggi la tentazione è forte.

Per quanto riguarda certe finiture artigianali delle Ducati devo dire che sono un pò la tradizione del marchio e una delle ragioni del suo fascino (opinione di un elaboratore dilettante).

pero il livello della concorrenza è salito e non parlo delle solite top gamma con prezzi stratosferici, adesso curano nei particolari anche le entry level, poi la componentistica e quello che e pero un minimo di cura, mi sta bene la filosofia cafe racer, serve l'essenziale, ma che sia fatto bene, comunque se dovessi cambiare la mia ( ) farei piu che un pensierino a ducati

io andrei di speed triple o se vuoi rimanere in Ducati di monster 1100! però per me la numero uno rimane lei....la Speed Triple!

lo pensavo anche io prima di provarla, ok il motore ok la ciclistica, forcella da toccare ma è il meno in quanto regolabile, frenata buona ma quello che non digerisco è la posizione in sella, mi sembrava di cadere sulla ruota anteriore ogni volta che frenavo, mia personale sensazione

P.S.:
il 3 cilindri è un gran motore: non strappa, riprende da 2000 giri ed è strapieno fino a 9500 giri umilia tranquillamente qualsiasi 4 cil. tipo cb1000 o z1000 e se la gioca alla pari con 998 TS ed LC8.